Een magazijn in de VS voor buitenlandse bedrijven: vijf opties

Vijf manieren om voorraad in de VS aan te houden zonder Amerikaans kantoor

Een buitenlands bedrijf dat voorraad dicht bij Amerikaanse klanten wil hebben, kiest meestal tussen vijf regelingen. Ze verschillen in wat u moet opzetten, hoeveel controle u houdt en wat er met de invoerrechten gebeurt.

Welke optie u ook kiest, twee vragen blijven gelijk: wie is de importer of record voor elke zending, en wie verzekert de goederen tijdens de opslag. Beide komen na de opties aan bod.

Een 3PL-magazijn: de gebruikelijke eerste stap

Een third-party logistics-dienstverlener (3PL) ontvangt uw goederen, slaat ze op en verzendt ze op uw instructie: pakketten naar consumenten, dozen naar Amazon, pallets naar retailers. U tekent een dienstverleningsovereenkomst, stuurt voorraad en betaalt voor het uitgevoerde werk. De meeste 3PL's die internationale verkopers bedienen, sluiten rechtstreeks een contract met een bedrijf in het buitenland en factureren daarheen, dus u heeft geen Amerikaanse entiteit, personeel of huurcontract nodig.

Wat u naast ruimte krijgt, hangt af van de aanbieder. Sommige beginnen bij de laaddeur en verwachten dat u verzending en douane zelf regelt. Andere, vaak bij de grote havens, verzorgen ook het vervoer vanaf de haven, en sommige nemen de zending al over bij uw fabriek in het buitenland. Vraag waar de verantwoordelijkheid van de aanbieder begint, want juist bij de overdrachten tussen expediteur, douane en magazijn verliezen buitenlandse bedrijven de meeste tijd.

Abanro hoort bij die laatste groep: een partner voor logistiek van deur tot deur met een magazijn in Orange County, Californië, vlak bij de havens van Los Angeles en Long Beach. We halen op bij uw magazijn in Nederland of België, verzenden over zee of door de lucht, regelen de inklaring in de VS als onderdeel van de zending, en ontvangen, inspecteren en bewaren uw goederen daarna tot ze naar Amazon, retailers of klanten gaan. Wilt u begrijpen hoe 3PL-offertes zijn opgebouwd, lees dan zo werken 3PL-prijzen in de VS.

Een openbaar magazijn: opslag met minder diensten

In de Amerikaanse logistiek is een openbaar magazijn (public warehouse) een opslagbedrijf dat ruimte en handling op korte termijn aan veel klanten verhuurt, meestal per pallet. Het is de eenvoudigere, oudere vorm van een 3PL: goederen komen op pallets binnen, staan in stellingen en gaan op pallets of als volle vrachtwagen weer weg. E-commerce fulfilment, Amazon-voorbereiding en kitting worden vaak niet aangeboden, of alleen als extra werk dat per uur wordt gefactureerd.

Een openbaar magazijn kan passen bij een buitenlands bedrijf dat volle pallets naar een paar distributeurs of retailers verzendt en een stabiel voorraadpunt in de VS nodig heeft zonder pakketorders. Let op: het woord "public" is hier commercieel, niet juridisch. Een public bonded warehouse is een specifieke categorie van CBP, die hieronder aan bod komt.

Amazon FBA en AWD als opslag

Verkoopt u op Amazon, dan is voorraad in het fulfilmentnetwerk van Amazon technisch gezien opslag in de VS. Amazon heeft daarnaast Amazon Warehousing and Distribution (AWD), een dienst voor bulkopslag die de Amazon-fulfilmentcentra automatisch aanvult. Stand oktober 2026 vermeldt de Supply Chain-pagina van Amazon voor AWD-opslag $0.48 per cubic foot per maand en voor FBA-opslag van standaardformaat $0.78 van januari tot september en $2.40 van oktober tot december.

Amazon als enige magazijn in de VS gebruiken heeft grenzen voor een buitenlands bedrijf:

• Amazon importeert niet voor u. Uw goederen moeten in de VS zijn ingeklaard, met een importer of record op de aangifte, voordat ze bij Amazon worden afgeleverd. Onze gids over importeren en verkopen op Amazon VS zonder Amerikaans bedrijf legt dat uit.
• Amazon verwacht verkoopklare eenheden. Sinds 1 januari 2026 biedt Amazon geen voorbereiding en etikettering van artikelen meer aan voor het Amerikaanse FBA-programma, dus eenheden moeten voorbereid en geëtiketteerd aankomen (zie de vereisten voor FBA-voorbereiding in 2026).
• Capaciteit en seizoenskosten. De capaciteitslimieten van FBA beperken hoeveel u kunt sturen, en de opslagkosten stijgen in het vierde kwartaal.
• Eén kanaal. Voorraad bij Amazon is vooral voor Amazon-orders. Groothandelsorders, leveringen aan retailers en monsters hebben meestal voorraad elders nodig.

Veel internationale verkopers houden daarom reservevoorraad bij een 3PL en sturen Amazon kleinere aanvullingen. Onze vergelijking van Amazon FBA, FBM en een 3PL laat zien wanneer u ze combineert.

Douane-entrepots en foreign-trade zones

Deze twee opties bestaan om één reden: geïmporteerde goederen in de VS aanhouden zonder al invoerrechten te betalen. Ze vallen onder de Amerikaanse douane- en grensbescherming (CBP) en worden geëxploiteerd door goedgekeurde partijen. Abanro exploiteert geen douane-entrepot en geen foreign-trade zone.

Douane-entrepot (customs bonded warehouse)

Een Amerikaans douane-entrepot is een gebouw, of een deel ervan, waar geïmporteerde goederen onder toezicht van CBP en onder zekerheid (bond) worden opgeslagen. De regels van CBP kennen tien actieve klassen van douane-entrepots (genummerd 1 tot 11, waarbij klasse 10 gereserveerd is). Een buitenlands bedrijf komt het vaakst klasse 2 tegen, een eigen entrepot van een importeur dat alleen voor diens eigen goederen wordt gebruikt, en klasse 3, een openbaar entrepot dat uitsluitend dient voor de opslag van geïmporteerde goederen (19 CFR § 19.1). Klasse 8 is bedoeld voor schoonmaken, sorteren, ompakken of op een andere manier veranderen van de staat van geïmporteerde goederen, zonder productie, onder toezicht van CBP.

De belangrijkste regels, uit de voorschriften van CBP voor entrepots (19 CFR Part 144):

• Bij de aangifte wordt geen voorschot op de invoerrechten gestort. De invoerrechten worden betaald wanneer goederen voor gebruik in de VS worden onttrokken.
• Goederen mogen niet langer dan vijf jaar na de datum van invoer blijven, tenzij CBP op verzoek een langere termijn toestaat.
• Over goederen die voor export worden onttrokken, worden geen Amerikaanse invoerrechten geheven.

Foreign-trade zone (FTZ)

Een foreign-trade zone is een beveiligd terrein onder toezicht van CBP, met een vergunning van de Foreign-Trade Zones Board (de Amerikaanse ministers van Handel en Financiën). Goederen die in een actieve zone zijn toegelaten, kunnen er worden opgeslagen, tentoongesteld, geassembleerd, geproduceerd of bewerkt, en invoerrechten worden pas betaald als en wanneer ze de Amerikaanse markt op gaan (CBP). De International Trade Administration noemt de voordelen: uitstel van invoerrechten en federale accijns, geen invoerrechten op goederen die weer worden uitgevoerd, en, met toestemming van de Board voor productie, mogelijk lagere invoerrechten als het eindproduct een lager tarief heeft dan de buitenlandse onderdelen (ITA). Detailhandelsverkoop van buitenlandse goederen binnen een zone is niet toegestaan.

Zones zijn ofwel terreinen voor meerdere gebruikers, meestal in havens of op bedrijventerreinen en open voor meerdere zone-exploitanten, ofwel subzones en terreinen die voor het gebruik door een specifiek bedrijf zijn goedgekeurd (ITA).

Wanneer ze zinvol zijn

Uitstel helpt als de invoerrechten hoog zijn, als goederen lang liggen voordat ze worden verkocht, of als een deel van de voorraad mogelijk buiten de VS wordt verkocht. Het opzetten en draaien kost meer dan gewone opslag: de exploitant heeft goedkeuringen van CBP, voorraadcontroles en zekerheden nodig, en elke beweging vraagt douanepapieren. Voor een bedrijf dat de VS test met een paar pallets, is gewone opslag na de inklaring meestal eenvoudiger. Nieuwe tariefmaatregelen kunnen de regels voor zones en entrepots beïnvloeden, dus controleer de actuele situatie bij de exploitant voordat u op een besparing rekent.

Voor goederen van Nederlandse of Belgische oorsprong geldt stand oktober 2026 het Section 301-tarief dat de VS sinds 24 juli 2026 op producten uit de EU heffen: in totaal 10%, dus het gewone tarief plus een aanvulling tot 10%. Is het gewone tarief al 10% of hoger, dan komt er geen Section 301-heffing bij, en sommige producten zijn vrijgesteld (USTR-mededeling in het Federal Register en de toelichting van RVO, zie de bronnen hieronder). Goederen waarop Section 232-heffingen gelden, zoals veel staal-, aluminium- en koperproducten, vallen buiten deze Section 301-maatregel, maar betalen hun eigen Section 232-heffing. Het voordeel van uitstel hangt dus sterk af van uw HTS-code. Let ook op bij goederen die u vanuit een magazijn in Rotterdam of Antwerpen doorverkoopt: het land van oorsprong bepaalt het Amerikaanse tarief, niet het land van export (RVO).

Zelf ruimte huren

Een eigen magazijn in de VS geeft u volledige controle, en brengt alle verplichtingen van een werkgever en huurder met zich mee. In de praktijk vraagt het huren van bedrijfsruimte:

• Een Amerikaanse entiteit of een stevige garantie. Verhuurders verwachten doorgaans een Amerikaanse huurder met kredietgeschiedenis, een persoonlijke garantie of een garantie van het moederbedrijf, en een borg. Contracten van meerdere jaren zijn gebruikelijk.
• Verzekering. Opstal- en aansprakelijkheidsverzekering voor het gebouw en uw voorraad, zoals het huurcontract meestal eist.
• Personeel en loonadministratie. Mensen aannemen in de VS betekent loonadministratie, regels per staat en een verzekering voor arbeidsongevallen (workers' compensation). In Californië moeten werkgevers die verzekering bijvoorbeeld al hebben vanaf één werknemer (California DIR).
• Uitrusting en systemen. Stellingen, heftrucks, een magazijnbeheersysteem, accounts bij vervoerders en iemand die dat allemaal beheert.

Deze route is meestal pas zinvol als het volume stabiel is en groot genoeg om een team het hele jaar bezig te houden. Tot die tijd zet een 3PL deze vaste kosten om in kosten per pallet en per order.

De vraag naar de importer of record

Een magazijn slaat goederen op; het importeert ze niet. Elke commerciële zending heeft een importer of record (IOR) nodig: de partij die verantwoordelijk is voor de douaneaangifte, de opgegeven classificatie en waarde, en de betaling van de invoerrechten. Verzenden naar het adres van een Amerikaans magazijn maakt dat magazijn niet uw importeur.

1. 1 U en uw expediteur Verzenden bij herkomst Handelsfactuur en paklijst vermelden de importer of record
2. 2 Importer of record Aangeven en inklaren Douaneaangifte ingediend voor de importer of record, invoerrechten betaald
3. 3 Vervoerder Vervoer vanaf de haven Container of pallets van de terminal naar het magazijn
4. 4 Magazijn Ontvangen en opslaan Geteld aan de hand van de paklijst, opgeslagen per SKU

Een buitenlands bedrijf als eigen importeur

Een buitenlands bedrijf kan in het algemeen zelf importer of record zijn. Volgens 19 CFR § 141.18 mag een vennootschap die niet in de VS is opgericht aangifte doen als zij een in de VS gevestigde vertegenwoordiger heeft die gerechtelijke stukken mag ontvangen in de staat waar de haven van binnenkomst ligt, en moet de zekerheid (bond) worden gesteld door een in de VS gevestigde borg. In de praktijk wordt de aangifte ingediend door een erkende douane-expediteur namens de importer of record, en legt de importeur zijn identiteit vast bij CBP via CBP Form 5106. Een buitenlands bedrijf zonder Amerikaans belastingnummer (EIN) krijgt daarbij een nummer dat CBP zelf toekent. Uw EORI-nummer heeft u nodig voor de uitvoeraangifte in de EU, maar het vervangt deze Amerikaanse registratie niet.

Sinds 18 september 2026 controleert CBP de gegevens op Form 5106 strenger. Volgens de mededeling van 19 augustus 2026 moet het fysieke adres van de importeur de werkelijke locatie zijn, niet dat van een registered agent, douane-expediteur, expediteur of postbus, en moeten e-mailadres en telefoonnummer van de importeur zelf zijn. Bij onjuiste gegevens kan CBP het importeursnummer ongeldig maken, en een ongeldig nummer kan voor niets meer worden gebruikt, ook niet voor een aangifte, tot CBP het herstelt (Federal Register).

Er komen meer veranderingen voor buitenlandse importeurs. Executive Order 14411 (3 juni 2026) draagt CBP op buitenlandse importers of record te beperken, bijvoorbeeld door ze uit te sluiten van de vereenvoudigde aangifte (informal entry) en door te bepalen dat ze bij formele aangiften niet op een doorlopende zekerheid (continuous bond) kunnen steunen. Deze beperkingen zijn opgedragen maar zijn stand oktober 2026 nog niet in werking. Controleer de actuele regels voordat u uw eerste aangifte plant.

Voor een buitenlands bedrijf betekent de regel voor Form 5106 dat u uw echte adres in Nederland of België gebruikt, niet het adres van uw Amerikaanse magazijn. Abanro regelt de inklaring in de VS als onderdeel van uw zending en kan in daarvoor in aanmerking komende gevallen optreden als importer of record. Lees voor de volledige volgorde van aangifte, zekerheid en vrijgave hoe de inklaring in de VS werkt voor buitenlandse bedrijven.

Verzekering en aansprakelijkheid

Buitenlandse bedrijven gaan er vaak van uit dat hun magazijn de opgeslagen goederen verzekert. Meestal is dat niet zo, in elk geval niet voor de volle waarde. Onder de Uniform Commercial Code is een magazijn aansprakelijk voor verlies of schade die ontstaat doordat het niet de redelijke zorg heeft betracht, en kan de opslagovereenkomst die aansprakelijkheid tot een vast bedrag beperken. De eigenaar kan bij het tekenen, of binnen een redelijke termijn na ontvangst van het opslagbewijs, schriftelijk een hogere limiet vragen, en het magazijn mag daarvoor een hoger tarief rekenen (UCC § 7-204). Verlies dat het magazijn met redelijke zorg niet had kunnen voorkomen, valt in het algemeen helemaal niet onder zijn verantwoordelijkheid.

Regel dekking voor elke fase:

• Tijdens het transport: een transportverzekering (cargoverzekering) van herkomst tot het Amerikaanse magazijn. Controleer of uw leveringsvoorwaarden u of uw koper verantwoordelijk maken voor het afsluiten ervan.
• Tijdens de opslag: een voorraadverzekering voor goederen in het magazijn van een derde, tegen vervangingswaarde.
• De polis van het magazijn zelf: vraag naar de aansprakelijkheidslimiet in de overeenkomst en een verzekeringscertificaat.
• Productaansprakelijkheid: een aparte dekking voor claims van Amerikaanse kopers of consumenten, die retailers en marktplaatsen ook kunnen eisen.

Waar u uw magazijn in de VS plaatst

De beste eerste locatie ligt meestal bij de haven waar uw goederen aankomen, want elke kilometer van de haven naar het magazijn betaalt u bij elke container. Onze gids over drayage, demurrage en detention in Los Angeles en Long Beach legt dat traject en de termijnen uit, en transloading en cross-docking in Zuid-Californië behandelt wanneer goederen de opslag beter helemaal kunnen overslaan.

Westkust, voor goederen uit Azië

De havens van Los Angeles en Long Beach liggen naast elkaar aan de baai van San Pedro en zijn de belangrijkste Amerikaanse toegangspoort voor containervaart over de Stille Oceaan. De haven van Los Angeles noemt China en Hongkong, Vietnam, Japan, Zuid-Korea en Taiwan als haar belangrijkste handelspartners in 2025 (Port of Los Angeles). Een magazijn in de regio Los Angeles, het Inland Empire of Orange County houdt de rit vanaf de terminal kort en geeft snel toegang tot klanten aan de westkust en tot de Amazon-fulfilmentcentra in de regio. Op onze pagina over 3PL in Los Angeles leest u hoe Abanro daar werkt.

Oostkust, voor goederen uit Europa

Voor goederen uit Europa, het Middellandse Zeegebied of de Atlantische kust van Afrika liggen havens aan de oostkust, zoals New York en New Jersey en Savannah, over zee dichterbij, en een magazijn daar ligt dichter bij de grote consumentenmarkten in het noordoosten. Een merk dat vanuit Europa verzendt en vooral aan de oostkust verkoopt, begint daar meestal.

Wat dit betekent voor verzenders uit Nederland en België

De keuze hangt af van waar uw klanten zitten, niet alleen van de afstand over zee. Verkoopt u vooral aan de westkust, aan retailers in Californië of via Amazon-fulfilmentcentra in het westen, dan zijn er rechtstreekse diensten vanuit Noord-Europa. De AL5-dienst van ONE vaart bijvoorbeeld van Antwerpen via Miami, Cartagena en het Panamakanaal naar Los Angeles, met volgens de dienstregeling van de rederij 28 dagen onderweg. Dat is langer dan de oversteek naar de oostkust, maar het bespaart binnenlands vervoer dwars door de VS. Reken beide routes door voor uw eigen klantenmix. Vlaamse bedrijven kunnen voor marktinformatie over Californië ook terecht bij Flanders Investment & Trade, dat onder meer een kantoor in Los Angeles heeft (zie de bronnen hieronder).

Binnenland en netwerken aan twee kusten

Knooppunten in het binnenland, bereikbaar per spoor of vrachtwagen, kunnen de levertijd naar het midden van het land verkorten. Een tweede magazijn aan de andere kust komt meestal later, wanneer verkoopcijfers laten zien waar de klanten zitten. Tot die tijd dekken één goed gekozen magazijn en verzending over de weg het hele land.

Zo kiest u

• U verkoopt rechtstreeks aan Amerikaanse klanten, Amazon of retailers, zonder personeel in de VS: begin met een 3PL bij uw haven van aankomst.
• U verzendt volle pallets naar een paar kopers: een openbaar magazijn of een 3PL die per pallet rekent.
• U verkoopt alleen op Amazon: Amazon FBA of AWD, vaak met reservevoorraad en voorbereiding bij een 3PL.
• Hoge invoerrechten, lange opslag of mogelijke wederuitvoer: vraag een exploitant van een douane-entrepot of FTZ om een beoordeling.
• Stabiel volume en een eigen team in de VS: overweeg zelf ruimte te huren.

Regel in elk geval de importer of record en de verzekering voordat de eerste container vertrekt. Wilt u één partner van uw magazijn in het buitenland tot opslag in de VS, bekijk dan hoe Abanro ontvangst en inspectie en opslag verzorgt, met vanafprijzen op onze prijzenpagina.

Deze gids is algemene informatie, geen juridisch, fiscaal of douaneadvies. Regels voor importeurs, douane-entrepots, foreign-trade zones en invoerrechten veranderen, dus controleer ze voor uw bedrijf en producten voordat u verzendt.

Bronnen en verder lezen

1. Over foreign-trade zones en contactgegevens, Amerikaanse douane- en grensbescherming (CBP)
2. Over foreign-trade zones, International Trade Administration, Amerikaans ministerie van Handel
3. 19 CFR Part 144: aangiften en onttrekkingen voor opslag in douane-entrepots, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
4. 19 CFR § 19.1: klassen van douane-entrepots, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
5. 19 CFR § 141.18: aangifte door niet-ingezetenen, Legal Information Institute, rechtenfaculteit van Cornell University
6. Nauwkeurigheid van gegevens van de importer of record bij CBP (91 FR 53627, 19 augustus 2026), Federal Register (Amerikaans staatsblad)
7. UCC § 7-204: zorgplicht en contractuele beperking van de aansprakelijkheid van het magazijn, Legal Information Institute, rechtenfaculteit van Cornell University
8. Factsheet arbeidsongevallenverzekering voor werkgevers, California Department of Industrial Relations (DIR)
9. Feiten en cijfers 2025 van de haven van Los Angeles, Port of Los Angeles
10. Supply Chain by Amazon: opslag en distributie, Amazon
11. Executive Order 14411 over strengere douanehandhaving (91 FR 35125, 10 juni 2026), Federal Register (Amerikaans staatsblad)
12. Maatregelen in de Section 301-onderzoeken naar diverse economieën (91 FR 47318, 28 juli 2026), Office of the U.S. Trade Representative (USTR), via het Federal Register
13. De stand van zaken van de Amerikaanse invoerrechten (gecontroleerd 30 juli 2026), Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)
14. Veelgestelde vragen over de Amerikaanse invoerrechten, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)
15. Dienstregeling Transatlantic 2026 (AL5: Antwerpen naar Los Angeles via Panama), Ocean Network Express (ONE)
16. Verenigde Staten: infofiche, Flanders Investment & Trade (FIT)

Bronnen gecontroleerd op 20 oktober 2026