Tariffe di inbound placement e limiti di capacità di Amazon FBA

Perché placement e capacità contano di più quando spedite dall’Italia

Un venditore negli Stati Uniti può inviare piccole spedizioni ogni settimana e adattarsi all’andamento delle vendite. Un’azienda italiana di solito si impegna su una spedizione via mare con mesi di anticipo: carico a Genova, La Spezia, Livorno o un altro porto, settimane di viaggio, sdoganamento e preparazione prima che qualcosa arrivi ad Amazon. Tre regole di Amazon determinano quel piano:

• La tariffa di inbound placement vi addebita un importo per unità quando scegliete di inviare una spedizione a meno sedi Amazon di quante Amazon vorrebbe.
• I limiti di capacità fissano quanta merce potete inviare e stoccare, misurata in piedi cubi, e includono le spedizioni create ma non ancora consegnate.
• La tariffa per livello di scorte basso aggiunge un addebito quando le vostre scorte presso Amazon sono costantemente basse rispetto alle vendite.

Insieme vi spingono in direzioni opposte: se inviate troppo raggiungete il limite, se inviate troppo poco pagate perché restate a corto di merce. Questa guida si concentra su queste regole. Per l’intero percorso dalla fabbrica al centro logistico, leggete come inviare merce ad Amazon FBA dall’estero.

Come Send to Amazon suddivide una spedizione

Quando create una spedizione in ingresso in Send to Amazon, inserite SKU, quantità e contenuto delle scatole. Amazon propone quindi una o più opzioni di placement. Ogni opzione è un insieme di centri logistici di destinazione (Amazon li chiama sedi di ingresso), e la vostra merce viene suddivisa in una spedizione separata per ciascuno.

Non siete voi a scegliere i centri logistici. Scegliete tra le opzioni proposte da Amazon, che differiscono per numero di sedi da raggiungere e per tariffa di placement applicata. Amazon spiega che il numero di opzioni dipende da (risposta dello staff Amazon nei Seller Forums):

• Mix di prodotti: se la spedizione combina articoli di dimensioni standard, non standard o con movimentazione speciale.
• Contenuto delle scatole: se ogni scatola contiene lo stesso mix e le stesse quantità di SKU.
• Quantità: il numero di unità per articolo e il numero di scatole.
• Geografia: dove si trova la domanda dei clienti per i vostri prodotti.

I suggerimenti di Amazon per ottenere più opzioni derivano da questo elenco: create spedizioni separate per gli articoli di dimensioni standard, per quelli non standard e per ogni categoria a movimentazione speciale, mantenete uguali mix e quantità in tutte le scatole e inviate più scatole. In pratica i cartoni devono essere costruiti per Amazon prima di creare la spedizione, il che è più facile quando la merce è già negli Stati Uniti e si può riconfezionare. Le specifiche dei cartoni sono nella nostra guida ai requisiti di Amazon FBA per scatole e pallet.

La tariffa di inbound placement (inbound placement fee) e le sue opzioni

Amazon ha introdotto la tariffa per il servizio di inbound placement il 1° marzo 2024. L’annuncio diceva che la tariffa si applica ai prodotti di dimensioni standard e Large Bulky, che al lancio sarebbe stata in media di $0.27 per unità per i prodotti standard e di $1.58 per unità per i Large Bulky, e che sarebbe stata addebitata 45 giorni dopo il ricevimento dei prodotti (annuncio delle tariffe Amazon per il 2024). Amazon descrive la tariffa come copertura del costo di distribuire la merce nei centri logistici vicini ai clienti (Vendere su Amazon, costi FBA).

Le tre opzioni di placement

Le descrizioni, la regola dei cinque cartoni, la modifica del 20 febbraio 2025 per la suddivisione parziale e la nota sulle sedi occidentali vengono dal team FBA di Amazon (post di Amazon sulle opzioni di inbound placement). Nello stesso aggiornamento Amazon ha comunicato che dal 15 gennaio 2025 le tariffe Large Bulky per la suddivisione minima erano state ridotte in media di $0.58 per unità.

Da cosa dipende la tariffa

In base a quanto pubblicato da Amazon, la vostra tariffa di placement per unità dipende da:

• L’opzione scelta: nessuna tariffa per la suddivisione ottimizzata, una tariffa per quella parziale o minima.
• La categoria di dimensioni del prodotto: gli articoli standard e Large Bulky hanno tariffe distinte.
• La regione di destinazione per la suddivisione minima: le sedi occidentali possono costare di più.
• Il tariffario in vigore: Amazon aggiorna ogni anno le tariffe FBA negli Stati Uniti. L’aggiornamento 2026 è entrato in vigore il 15 gennaio 2026, e Amazon ha dichiarato di aver reso più articolata la struttura delle tariffe (annuncio delle tariffe Amazon per il 2026).

A ottobre 2026, verificate le tariffe per unità dei vostri prodotti nella pagina della tariffa per il servizio di inbound placement in Seller Central o nel Revenue Calculator. Le medie indicate sopra sono valori di Amazon al lancio e nell’aggiornamento 2025, non la tariffa attuale per un dato articolo.

Le opzioni cambiano con la domanda

Le opzioni di placement non sono fisse. In un’occasione Amazon ha spiegato che la forte richiesta dei venditori di inviare merce, anche su pallet, alle strutture della costa occidentale stava allungando i tempi di ricevimento in quell’area. Ha consigliato di scegliere le regioni centrali od orientali con la suddivisione parziale o minima, e ha ridotto di $0.05 per unità la fascia di tariffe per la suddivisione minima verso la regione orientale (risposta dello staff Amazon sui tempi di ricevimento a ovest). Per chi sbarca la merce a Los Angeles o a Long Beach, l’opzione più economica sulla carta può far attraversare il Paese al vostro carico: valutate il costo dell’intero viaggio, non solo la tariffa di Amazon.

Per le aziende italiane la scelta del porto di arrivo pesa ancora di più. Molti servizi di linea dai porti italiani scalano la costa orientale degli Stati Uniti, mentre verso la California la merce arriva via Canale di Panama oppure prosegue dalla costa est via treno o camion. Una destinazione Amazon sulla costa est può convenire se il container sbarca a New York o a Norfolk, ma diventa un lungo trasporto interno se la merce è già stata portata in California. Decidete il porto di arrivo e la strategia di placement insieme, non separatamente.

Limiti di capacità FBA e Capacity Manager

Dal 1° marzo 2023 Amazon fissa un unico limite mensile di capacità per tipo di stoccaggio, al posto dei precedenti limiti settimanali di rifornimento e dei limiti di stoccaggio separati (annuncio di Amazon sulla capacità). I punti chiave della descrizione di Amazon:

• Misurati in piedi cubi: limiti e utilizzo si misurano in piedi cubi (un piede cubo è circa 28 litri) e non in unità, con stime in unità indicate come riferimento.
• Contano anche le spedizioni in arrivo: il limite include la merce presente più le spedizioni create e non ancora arrivate.
• Comunicati ogni mese: il limite del mese successivo compare nella terza settimana completa di ogni mese nel Capacity Monitor e via e-mail, con stime per i due mesi seguenti.
• Basati su prestazioni e previsioni: i limiti stimati possono salire o scendere in base all’efficienza con cui usate la capacità, misurata dall’Inventory Performance Index (IPI), oltre che in base a previsioni di vendita, tempi di consegna delle spedizioni e capacità dei centri logistici.

Chiedere più capacità con Capacity Manager

Se il vostro limite è troppo basso, potete chiedere più capacità in Capacity Manager indicando una tariffa di prenotazione. Amazon accoglie le richieste partendo dalla tariffa di prenotazione più alta per piede cubo, finché la capacità disponibile non è assegnata. Se ottenete capacità aggiuntiva, maturate crediti di prestazione dalle vendite realizzate con quello spazio, pensati per compensare fino al 100% della tariffa di prenotazione. In altre parole, la tariffa è soprattutto un costo quando la merce in più non si vende.

Amazon segnala anche che superare il limite di rifornimento può aumentare i costi di stoccaggio (Vendere su Amazon, costi FBA). Per un’azienda italiana la regola pratica è semplice: le dimensioni della vostra spedizione via mare e la vostra capacità presso Amazon sono due numeri diversi, e la differenza ha bisogno di un posto dove aspettare.

La tariffa per livello di scorte basso

La tariffa per livello di scorte basso (low-inventory-level fee) è in vigore dal 1° aprile 2024. Secondo la spiegazione di Amazon si basa sui giorni di copertura storici, cioè sulle vostre scorte rispetto alle vendite effettive, e si applica solo quando sia il valore di breve periodo (ultimi 30 giorni) sia quello di lungo periodo (ultimi 90 giorni) sono inferiori a 28 giorni (spiegazione di Amazon sulla tariffa). Al lancio Amazon la calcolava a livello di prodotto padre per i prodotti di dimensioni standard ed elencava queste esenzioni:

• Nuovi venditori professionali, per 365 giorni dal ricevimento della prima merce.
• Prodotti padre nuovi su FBA iscritti a FBA New Selection, per 180 giorni dal ricevimento della prima merce.
• Prodotti riforniti automaticamente da Amazon Warehousing and Distribution (AWD).

Dal 15 maggio 2024 Amazon ha aggiunto che la tariffa non si applica ai prodotti che hanno venduto meno di 20 unità negli ultimi 7 giorni, e che le tariffe causate da tempi di elaborazione in ingresso eccessivi da parte di Amazon vengono riaccreditate entro il 15° giorno del mese successivo (aggiornamento di Amazon sulla tariffa).

L’aggiornamento 2026 delle tariffe di Amazon negli Stati Uniti è entrato in vigore il 15 gennaio 2026. Prima di pianificare in base alla soglia di 28 giorni, confermate le regole attuali, il livello a cui la tariffa viene calcolata e le esenzioni nella pagina della tariffa per livello di scorte basso in Seller Central.

Il modo più semplice per evitarla è quello indicato da Amazon quando ha annunciato la tariffa: tenere presso Amazon più di quattro settimane di scorte rispetto alle vendite. È difficile quando la prossima consegna è a una traversata oceanica di distanza, ed è il motivo principale per cui chi spedisce dall’Italia tiene una scorta di sicurezza negli Stati Uniti.

Esempio pratico: un container, molte spedizioni

I numeri che seguono sono ipotetici e servono solo a mostrare il metodo. Non sono dati di mercato né tariffe Amazon.

Supponiamo che un marchio italiano di accessori per la casa venda negli Stati Uniti uno SKU di dimensioni standard a circa 30 unità al giorno. Spedisce da La Spezia 9,000 unità in un unico container, circa 300 giorni di vendite. La sua capacità FBA mensile per quel tipo di stoccaggio equivale a circa 2,400 unità.

1. Inviare tutto ad Amazon non è possibile. Il container contiene quasi quattro volte il limite di capacità, e ogni spedizione creata conta sul limite anche prima di arrivare.
2. Inviare solo 2,400 unità direttamente dalla fabbrica è rischioso. Se la consegna successiva è a diversi mesi di distanza, le scorte scendono sotto le quattro settimane di copertura molto prima del suo arrivo, con il rischio della tariffa per livello di scorte basso e poi di rotture di stock.
3. Tenere la merce in attesa funziona. Il container va in un magazzino negli Stati Uniti. Un primo rifornimento di circa 1,800 unità (60 giorni di vendite) va ad Amazon, poi circa 900 unità (30 giorni) ogni mese, ciascuno dimensionato per restare entro la capacità e sopra le quattro settimane circa di copertura.
4. Ogni rifornimento è costruito per avere diritto alla suddivisione ottimizzata. Con 900 unità e 30 unità per cartone si ottengono 30 cartoni identici di un solo SKU, ben oltre il minimo Amazon di cinque cartoni identici per articolo. Se Amazon propone la suddivisione ottimizzata, la spedizione non paga la tariffa di placement, e il costo è distribuire i cartoni su più destinazioni.

Ora il confronto. Supponiamo che una suddivisione minima costi $0.30 per unità di tariffa di placement: su 900 unità sono $270 per rifornimento. Se la consegna tramite corriere a tre o quattro sedi costa in più meno di questa cifra, conviene l’opzione ottimizzata. Se spedite pallet tramite LTL e ogni destinazione in più aggiunge un intero costo di trasporto, la suddivisione minima può costare meno nel complesso. Fate questo confronto per ogni spedizione con preventivi reali, perché la risposta cambia con il prodotto e con le opzioni che Amazon propone quel giorno.

Strategie per chi spedisce ad Amazon dall’Italia

1. Spedite un unico carico consolidato a un partner negli Stati Uniti, non direttamente ad Amazon

Una spedizione via mare più grande costa di solito meno per unità di molte piccole, e significa una sola dichiarazione di esportazione presso l’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, con il suo MRN, e una sola dichiarazione doganale negli Stati Uniti invece di diverse. Consegnata a un magazzino negli Stati Uniti, la merce può essere ricevuta, contata e ispezionata, poi inviata ad Amazon in spedizioni che rientrano nella vostra capacità. Abanro se ne occupa dal suo magazzino vicino ai porti di Los Angeles e Long Beach: ricevimento, stoccaggio (da $49 per pallet al mese), preparazione Amazon FBA (preparazione standard da $1.20 a unità) e inoltro ai centri logistici (da $5 per cartone). Tutte le tariffe sono prezzi di partenza indicati nella nostra pagina dei prezzi.

2. Create le spedizioni FBA solo quando la merce è negli Stati Uniti

Poiché le spedizioni create contano sulla capacità, crearle mentre il container è ancora in mare blocca capacità per settimane. Create ogni spedizione quando i cartoni sono pronti a lasciare il magazzino negli Stati Uniti, così le opzioni di placement corrispondono a ciò che c’è davvero.

3. Costruite cartoni che diano accesso a più opzioni

Cartoni monoreferenza con quantità identiche, almeno cinque cartoni per articolo e spedizioni separate per articoli standard e fuori misura danno ad Amazon ciò che dichiara di aver bisogno per proporre più opzioni. Se la vostra fabbrica imballa cartoni misti, un partner negli Stati Uniti può riconfezionarli in cartoni pronti per Amazon prima di creare la spedizione. Anche le unità devono essere etichettate correttamente; vedete etichette FNSKU o codice a barre del produttore e requisiti di preparazione Amazon FBA nel 2026.

4. Confrontate il costo totale per spedizione

Mettete la tariffa di placement di ogni opzione accanto al costo di trasporto verso le destinazioni che comporta. Una suddivisione minima verso una sola sede occidentale può costare meno nel complesso, per pallet in partenza dalla California del Sud, di una suddivisione ottimizzata in tutto il Paese, o il contrario. Decidete spedizione per spedizione.

5. Rifornite con un calendario che protegga i giorni di copertura

Con la merce negli Stati Uniti, il vostro tempo di consegna verso Amazon diventa di pochi giorni o qualche settimana di trasporto interno e ricevimento, invece dei mesi che separano la produzione in Italia dall’arrivo. Così è possibile tenere presso Amazon più di quattro settimane di scorte senza superare la capacità. Controllate ogni mese il Capacity Monitor e adattate il rifornimento successivo prima che il limite cambi.

6. Prevedete un’uscita per la merce che non si vende

La capacità è legata all’IPI, e le scorte che ruotano lentamente presso Amazon fanno scendere l’IPI. Tenere l’eccedenza in un magazzino negli Stati Uniti anziché presso Amazon protegge il vostro limite, e le unità che ritirate da Amazon hanno bisogno di un indirizzo negli Stati Uniti. La nostra guida a rimozioni e resi di Amazon FBA tratta questo aspetto. Per contatti istituzionali sulla costa occidentale, l’ufficio ICE di Los Angeles assiste le aziende italiane in California e negli altri Stati dell’Ovest.

Errori frequenti

• Creare la spedizione FBA dalla fabbrica. Riserva capacità per settimane e fissa un placement prima di sapere se i cartoni arriveranno come previsto.
• Cartoni misti. SKU o quantità diversi in ogni scatola significano di solito meno opzioni di placement e più probabilità di pagare una tariffa.
• Considerare la tariffa di placement l’unico costo. Scegliere la suddivisione ottimizzata per risparmiare la tariffa e poi pagare diversi trasporti LTL può costare di più.
• Dimensionare la spedizione via mare sul limite di Amazon. Una spedizione dimensionata sulla capacità di questo mese può risultare troppo piccola quando arriva, o troppo grande se il limite scende.
• Lasciare che le scorte calino tra un container e l’altro. I lunghi intervalli tra le consegne sono ciò che fa scattare la tariffa per livello di scorte basso e fa perdere vendite.
• Affidarsi a tariffe vecchie. Amazon aggiorna le tariffe ogni anno. Usate il tariffario attuale, non un articolo di blog o una media del lancio.

Per come i container passano dai porti ad Amazon, leggete dal porto di Los Angeles ad Amazon FBA.

Fonti e approfondimenti

1. Tariffa per il servizio di inbound placement FBA (pagina di assistenza, accesso con login), Amazon Seller Central
2. Opzioni di inbound placement: aggiornamento 2025 (post del team FBA), Seller Forums di Amazon
3. Fattori che incidono sul numero di opzioni di inbound placement (risposta dello staff Amazon), Seller Forums di Amazon
4. Tempi di ricevimento nella regione occidentale e opzioni di placement (risposta dello staff Amazon), Seller Forums di Amazon
5. Aggiornamento delle commissioni per segnalazione e delle tariffe Logistica di Amazon negli Stati Uniti (modifiche 2024), Seller Forums di Amazon, notizie e annunci
6. Aggiornamenti 2026 delle commissioni per segnalazione e delle tariffe Logistica di Amazon negli Stati Uniti, Seller Forums di Amazon, notizie e annunci
7. Amazon annuncia un nuovo sistema semplificato di gestione della capacità FBA, Vendere su Amazon (sell.amazon.com)
8. La tariffa per livello di scorte basso spiegata nel dettaglio, Seller Forums di Amazon, notizie e annunci
9. Aggiornamento della tariffa per livello di scorte basso, Seller Forums di Amazon, notizie e annunci
10. Logistica di Amazon (FBA): costi e pagine delle tariffe, Vendere su Amazon (sell.amazon.com)
11. Ufficio ICE di Los Angeles (Italian Trade Commission), Agenzia ICE
12. La nuova bolletta doganale digitale e nuovi obblighi per le imprese (21 novembre 2023), Camera di Commercio di Cuneo

Fonti verificate il 20 ottobre 2026