Los Angeles ve Long Beach limanlarında liman taşıması (drayage), demuraj ve detention

San Pedro Körfezi limanlarında drayage nedir

Liman taşıması (drayage), bir konteynerin deniz terminali ile yakındaki bir nokta arasında kamyonla yapılan kısa taşımasıdır: bir depo, bir aktarma tesisi, bir demiryolu rampası veya bir konteyner sahası. San Pedro Körfezi'nde yan yana duran Los Angeles ve Long Beach limanlarında bir ithalat drayage hareketi normalde üç ayaktan oluşur: kamyoncu dolu konteyneri terminalden alır, boşaltma için teslim eder, sonra boş konteyneri terminale veya taşıyıcının belirttiği bir depoya geri götürür.

Rezervasyonunuz teslimatı içermiyorsa drayage, deniz navlunundan ayrı bir hizmettir. Limandan limana bir rezervasyonda birinin kamyoncuyu ayarlaması, konteynerin serbest bırakıldığını kontrol etmesi, terminal randevusu alması ve boş iadeyi planlaması gerekir. Bu adımların her birinin bir saati vardır ve demuraj ile detention'ı doğuran da bu saatlerdir.

Türkiye'den satış yapan firmalar bu masraflarla iki şekilde karşılaşır. Alıcı ABD'deyse ve FOB veya CIF gibi bir şartla satış yaptıysanız masraflar genellikle alıcıya fatura edilir, ama gecikmenin nedeni eksik bir belge ya da hatalı bir çeki listesiyse tartışma size döner. DDP ile satış yaptıysanız ya da kendi stoklarınızı ABD'deki bir depoya getiriyorsanız, bu masraflar doğrudan sizin maliyetinizdir.

1. 1 Demuraj saati Terminale tahliye Konteyner gemiden indirilir ve serbest bırakıldığında hazır hale gelir
2. 2 Kapıdan çıkış Alım randevusu Kamyoncu dolu konteyneri bir şasiyle alır
3. 3 Detention saati Teslimat ve boşaltma Kamyon beklerken boşaltma ya da konteyner bırakılıp sonra boşaltılır
4. 4 Saat durur Boş iade Boş konteyner terminale veya belirtilen depoya döner

Ürünleriniz Amazon'a gidecekse Los Angeles ve Long Beach limanlarından Amazon FBA'ya rehberimiz mal kabul ve hazırlık dahil tüm güzergâhı ele alıyor. Bu rehber liman tarafında kalıyor: kamyonla taşıma ve çevresindeki masraflar. Tam konteynerleri varsayıyor; gönderiniz daha küçükse ABD'ye FCL ve LCL taşımacılığı rehberini okuyun, çünkü parsiyel (LCL) yük konteynerin tamamı olarak değil, bir konteyner yük istasyonundan (CFS) teslim alınır.

Hazır olma, blokajlar ve terminal randevuları

Bir konteyner terminalde olup yine de çıkmaya hazır olmayabilir. Kamyoncunun onu alabilmesi için genellikle üç şartın sağlanması gerekir:

• Konteyner tahliye edilmiş ve hazır. Terminaller, konteyner gemiden inip sahaya yerleştiğinde onu hazır (available) olarak gösterir. FMC demurajı incelerken serbest sürenin ve ücretlerin, yükün fiilen alınabilir olduğu tarihe bağlı olup olmadığına bakar.
• Hiçbir blokaj kalmamış. Yaygın blokajlar şunlardır: gümrük blokajı, başka bir kurumun blokajı (örneğin FDA), deniz navlunu ve taşıyıcı ücretleri ödenene kadar navlun blokajı ve eksik belgeler için hat blokajı. Kapının konteyneri bırakması için her blokajın kaldırılması gerekir.
• Alım randevusu alınmış. Los Angeles ve Long Beach'teki terminallerin çoğu randevu sistemiyle çalışır. Kamyoncunuz bir zaman aralığı ayırtır; büyük bir gemi tahliye edildiğinde veya bir terminal kapı saatlerini kısıtladığında randevu bulmak zorlaşabilir.

Pratik sonuç: serbest bırakma ve randevu, geminin vardığı günden itibaren sizin veya hizmet sağlayıcınızın sorumluluğundadır. Evraka başlamak için varış ihbarını beklemek, serbest günleri kaybetmenin en yaygın yoludur. Türkiye'den gelen yük çoğu zaman aktarmalı geldiği için varış tarihi yolda değişebilir; belgeleri gemi Türkiye'den kalkar kalkmaz hazır tutun.

Şasi: unutulan parça

Bir konteyner, üzerinde durduğu tekerlekli çerçeve olan şasi olmadan karayolunda hareket edemez. Güney Kaliforniya'da şasilerin çoğu taşıyıcı hatlardan değil ortak şasi havuzlarından gelir ve kamyoncu genellikle her taşıma için bir şasi temin eder. Bunun maliyetleriniz açısından üç sonucu vardır:

• Şasi kullanımı gün başına faturalanır. Kamyoncu, şasinin konteynerinizin altında kaldığı her gün için, deponuzda beklediği günler dahil, şasi kirasını genellikle size yansıtır.
• Şasi sıkıntısı alımı geciktirir. Bir terminalde şasi azsa, tüm blokajlar kalkmış olsa bile konteyner serbest süre işlerken bekleyebilir.
• Bölünmüş alımlar ek ücretlidir. Şasinin bir yerden, konteynerin başka bir yerden alınması gerektiğinde kamyoncular çoğu zaman bölünme (split) veya yeniden konumlandırma ücreti ekler.

Kamyoncunuza şasinin nasıl ücretlendirildiğini, hangi havuzu kullandığını ve randevu gününüzde şasi bulunamazsa ne olacağını sorun. Bu ücretler genellikle aşağıda anlatılan FMC faturalama kuralının dışında kalır; o kural kamyoncuların veya şasi sağlayıcılarının değil, okyanus taşıyıcılarının, deniz terminali işletmecilerinin ve NVOCC'lerin faturalarını kapsar.

Demuraj, detention ve per diem farkı

Demuraj (demurrage) ve detention, konteyneri izin verilen serbest süreden daha uzun tutmanın ücretleridir. Fark, ücret işlerken konteynerin nerede olduğudur.

Pratikte "per diem", taşıyıcıların ve kamyoncuların detention için sıkça kullandığı addır; özellikle ücret, ekipman değişim sözleşmesi kapsamında kamyon şirketine fatura edilip sonra yük sahibine yansıtıldığında. Bazı taşıyıcılar demuraj ve detention'ı tek bir serbest süre hakkında birleştirir. Konteynerinize hangisinin uygulandığını görmek için taşıyıcının tarifesini veya navlun sözleşmenizi okuyun.

Türkiye'deki limanlarda alışık olduğunuz ardiye ve demuraj kalemlerine benzese de ABD'de bu ücretlerin kim tarafından ve hangi kurala göre faturalandığı farklıdır. Demuraj terminal alanıyla ilgilidir: sahayı işgal eden dolu bir konteyner. Detention ekipmanla ilgilidir: taşıyıcının konteynerinin (ve altındaki şasinin) bir sonraki rezervasyon için kullanılamaması. Konteyneri hızla alarak demurajdan kaçınabilir, ama konteyner boşaltılmadan önce deponuzda günlerce beklerse yine detention ödeyebilirsiniz.

Serbest süre nasıl işler

Serbest süre (free time), ücretler başlamadan önce terminali veya konteyneri kullanabileceğiniz gün sayısıdır. Okyanus taşıyıcısının tarifesiyle, deniz terminalinin ücret tarifesiyle veya pazarlıkla belirlenen navlun sözleşmenizle belirlenir. Kanunla belirlenmez; taşıyıcıya, terminale, konteyner tipine ve sözleşmeye göre değişir. Los Angeles veya Long Beach için tek bir rakam yoktur.

Gemi varmadan önce şunları öğrenin:

• Demuraj ve detention için kaç serbest gün olduğunu ve bunların ayrı mı birleşik mi olduğunu.
• Her saatin ne zaman başladığını: tahliye, hazır olma veya kapıdan çıkış.
• Hafta sonlarının ve resmi tatillerin sayılıp sayılmadığını.
• Serbest süreden sonraki günlük ücreti ve belirli bir gün sayısından sonra artıp artmadığını.
• Terminalin ve taşıyıcının gösterdiği son serbest alım gününü ve son serbest boş iade gününü.

FMC kuralına göre her demuraj veya detention faturası tanınan serbest süreyi, başlangıç ve bitiş tarihlerini ve konteynerin hazır olma tarihini göstermelidir. Konteyner vardığında bunları not edin; faturayı kendi kaydınızla karşılaştırabilirsiniz.

Serbest süre hacimleriniz için dar kalıyorsa, masrafları sonradan geri almaya çalışmak yerine göndermeden önce navlun sözleşmenizde veya nakliye firmanızla (forwarder) daha fazla gün için pazarlık yapmak mantıklıdır. ABD'ye ithalatın maliyeti rehberimiz liman masraflarının toplam maliyetinizde nerede durduğunu gösteriyor; ABD'ye gönderimde Incoterms rehberimiz de satış şartlarınızın bu masrafları kimin ödeyeceğini nasıl belirlediğini açıklıyor.

FMC faturalama kuralı ve itiraz haklarınız

Federal Denizcilik Komisyonu (FMC), okyanus taşıyıcılarının, deniz terminali işletmecilerinin ve gemi işletmeyen ortak taşıyıcıların (NVOCC) demuraj ve detention'ı nasıl faturalayacağını düzenler. 46 CFR kısım 541'de yer alan Demuraj ve Detention Faturalama Gereklilikleri kuralı 28 Mayıs 2024'te yürürlüğe girdi. Kısım 541.6'daki fatura içeriği gereklilikleri federal evrak onayını bekledi ve FMC'nin Mayıs 2024 duyurusunda teyit ettiği gibi aynı tarihte yürürlüğe girdi.

Bir faturada neler olmalı

46 CFR 541.6 uyarınca bir demuraj veya detention faturası doğru olmalı ve şunları içermelidir:

• Tanımlayıcı bilgiler: konşimento numarası, konteyner numarası, tahliye limanı ve ücretten neden sizin sorumlu olduğunuzun dayanağı.
• Zaman bilgileri: fatura tarihi ve vade tarihi, tanınan serbest süre, serbest sürenin başlangıç ve bitiş tarihleri, konteynerin hazır olma tarihi (ithalatta) ve ücretlendirilen günler.
• Ücret bilgileri: ödenecek toplam tutar, ücretin dayandığı tarife, terminal ücret tarifesi veya sözleşme ve uygulanan ücretler.
• İtiraz bilgileri: sorular ve ücret indirimi talepleri için bir irtibat, bir itiraz için hangi belgelerin gerektiğini açıklayan herkese açık bir sayfanın bağlantısı veya kodu ve itiraz ile faturalayan tarafın yanıtı için süreler.
• Beyanlar: ücretlerin FMC'nin demuraj ve detention kurallarına uygun olduğuna ve faturalayan tarafın kendi performansının ücretlere neden olmadığına veya katkıda bulunmadığına dair beyanlar.

FMC'ye göre bir fatura gerekli bilgilerden birini içermiyorsa, fatura edilen tarafın o ücreti ödeme yükümlülüğü yoktur (FMC duyurusu).

İki taraf için süreler

• Faturanın düzenlenmesi: taşıyıcılar ve terminaller faturayı ücretin son tahakkuk ettiği tarihten itibaren 30 takvim günü içinde düzenlemelidir. Düzenlemezlerse ödemek zorunda değilsiniz (46 CFR 541.7).
• İtiraz süreniz: indirim, iade veya feragat talep etmek için fatura tarihinden itibaren en az 30 takvim gününüz olmalıdır.
• Yanıt süresi: faturalayan taraf, süresinde yapılan bir talebi, siz daha uzun bir süreye birlikte karar vermedikçe 30 takvim günü içinde çözmeye çalışmalıdır (46 CFR 541.8).

2024 kuralının bir bölümü artık uygulanmıyor. Kimlere fatura kesilebileceğini sınırlayan bölüm Eylül 2025'te bir federal temyiz mahkemesi tarafından iptal edildi ve FMC bu bölümü 29 Aralık 2025'te resmen kaldırdı (Federal Register duyurusu). FMC, fatura içeriği, süreler ve itirazlar dahil kuralın geri kalanının yürürlükte olduğunu belirtti.

Bir ücret makul olmadığında

FMC'nin 46 CFR 545.5'teki yorumlayıcı kuralı, Komisyonun demuraj ve detention'ı yükü hareket ettirmeye yönelik bir teşvik işlevi görüp görmediğine göre değerlendirdiğini söyler. Davranışınızı değiştiremeyecek ücretler, örneğin terminalde randevu olmadığında veya boş iadeler kabul edilmediğinde, klasik itiraz gerekçesidir. Taşıyıcı reddederse FMC'ye ücret şikâyeti başvurusu yapabilirsiniz. Demuraj ve detention'da ücretlerin makul olduğunu kanıtlama yükü taşıyıcıdadır.

Clean Truck Fund ve diğer liman masrafları

Los Angeles ve Long Beach limanlarının her biri yük sahiplerinden Clean Truck Fund ücreti alır. Los Angeles Limanı'nın Mayıs 2025 güncellemesine göre bu ücret, limandan geleneksel bir drayage kamyonuyla taşınan her dolu yirmi fitlik eşdeğer birim (TEU) için $10'dur; bu da 40 ft'lik bir konteyner için $20 eder. Sıfır emisyonlu kamyonlarla taşınan yük muaftır, bazı düşük NOx'lu kamyonların da 31 Aralık 2027'ye kadar geçici muafiyeti vardır (Los Angeles Limanı). Long Beach Limanı da aynı ücreti kendi programı kapsamında alır. Liman ücretleri değişebileceği için bütçelemeden önce güncel tutarı kontrol edin.

Liman ücretlerinin ötesinde, Güney Kaliforniya'daki drayage teklifleri çoğu zaman ek hizmet ücretleri listeler. Rezervasyondan önce her birini sorun:

• Bekleme süresi: terminalde veya teslimat adresinde serbest sürenin ötesinde bekleme.
• Erken çekme (pre-pull) ve saha depolama: kamyoncunun konteyneri son serbest günden önce çekip depo teslim alana kadar kendi sahasında tutması.
• Şasi ve bölünmüş şasi alımları: yukarıda anlatıldığı gibi.
• Boş sefer (dry run): kamyon geldiği halde, örneğin bir blokaj kalkmadığı için yükü alamadığında veya teslim edemediğinde.
• Aşırı ağırlık veya tehlikeli yük ek ücretleri.

Terminal yoğun olduğunda erken çekme çoğu zaman demurajdan ucuza gelir. Her konteyner için ikisini karşılaştırın, birini varsayılan olarak seçmeyin.

Demurajın nedeni olarak gümrük ve FDA blokajları

Bir blokaj, demuraj saati işlemeye devam ederken konteynerin terminalden çıkmasını engeller. İthalatta en yaygın nedenler şunlardır:

• Henüz gümrük serbest bırakması yok; çünkü beyan geç verildi, İthalatçı Güvenlik Bildirimi (ISF) geç veya eksik yapıldı ya da belgeler yükle uyuşmadı.
• CBP muayenesi. CBP konteyneri muayene için seçerse, muayene bitene kadar blokajda kalır; daha kapsamlı bir muayene ek taşıma, elleçleme ve gün ekleyebilir.
• FDA veya başka bir kurumun blokajı; örneğin gıda, kozmetik veya kurum bildirimine tabi ürünlerde, kurum gönderiyi inceleyene veya numune alana kadar.

Türkiye'den gıda gönderen firmalar için bu son madde özellikle önemlidir. FDA'nın ülke sayfasında Türkiye'yi adıyla anan 31 ithalat uyarısı listeleniyor (sayfa tarihi 19 Ağustos 2026). Bunlar arasında Antep fıstığı, kuru incir ve incir ezmesindeki aflatoksin için 23-14 numaralı uyarı ve Türkiye'den gelen kuru üzümde pestisit kalıntısı için ülke genelini kapsayan 99-15 numaralı uyarı bulunuyor. Bu uyarılar kapsamındaki ürünler fiziki muayene yapılmadan alıkonulabilir (detention without physical examination); bu da konteynerin terminalde veya muayene sahasında daha uzun beklemesi demektir.

FMC'nin yorumlayıcı kuralı, demurajın makul olup olmadığına karar verirken dikkate alabileceği etkenlerden biri olarak resmi muayeneleri sayar; ama kendi geç veya hatalı bildirimlerinizden kaynaklanan bir blokaja itiraz etmek zordur. Önlemek daha iyi sonuç verir: doğru ticari faturalar ve çeki listeleri, zamanında verilmiş bir ISF ve ürünler çıkış noktasından ayrılmadan önce kontrol edilmiş kurum gereklilikleri (gıdada FDA Prior Notice (ön bildirim) gibi). Her adımı ABD gümrük işlemleri nasıl yürür rehberimiz açıklıyor.

ABD gümrük işlemlerini gönderinizin bir parçası olarak biz üstleniyoruz; böylece beyan ve terminalden alım, geminin varışından itibaren birlikte planlanır. Bir konteyner limanda zaten alıkonulmuş veya bekliyorsa, Sevkiyat Kurtarma hizmetimiz onu serbest bırakmanın en hızlı yolunu bulmanıza destek olabilir.

Demuraj ve detention'dan kaçınmak için kontrol listesi

Gemi varmadan önce

• Demuraj ve detention için serbest sürenizi, her saatin ne zaman başladığını ve günlük ücretleri öğrenin.
• ISF'yi zamanında verin; ticari fatura, çeki listesi ve kurum bildirimlerini hazır tutun.
• Kamyoncuyu önceden ayarlayın; şasiyi, erken çekmeyi ve bekleme süresini nasıl yönettiğini teyit edin.
• Teslimat yapılacak deponun konteyneri teslim alıp hemen boşaltabileceğini teyit edin.
• Liman masraflarını Incoterms kuralınıza göre kimin ödeyeceğini alıcınız veya tedarikçinizle netleştirin.
• Türkiye'den aktarmalı gelen yükte güncel varış tarihini taşıyıcınızdan düzenli olarak takip edin.

Konteyner hazır olduğunda

• Tümü kalkana kadar her blokajı her gün kontrol edin: gümrük, kurum, navlun ve hat.
• Konteyner serbest bırakılır bırakılmaz, son serbest günden önce alım randevusunu alın.
• Bulunamayan randevuların, terminal kapanışlarının ve reddedilen boş iadelerin ekran görüntülerini tarihleriyle saklayın.

Kapıdan çıktıktan sonra

• Hızlı boşaltın. Kamyonun beklediği canlı boşaltma (live unload), detention ve şasi günlerini en aza indirir.
• Boş konteyneri taşıyıcının belirttiği yere iade edin ve kapı giriş kaydını saklayın.
• Her demuraj ve detention faturasını 46 CFR 541.6'ya göre kontrol edin; bir şey eksik veya hatalıysa süresi içinde itiraz edin.

Limana yakın boşaltma, en çok sizin kontrolünüzde olan adımdır. Abanro'nun ABD'deki deposu Los Angeles ve Long Beach limanlarına yakındır; paletsiz konteynerleri boşaltır ve mal kabul ve kontrol kapsamında kolileri çeki listenize göre sayar, böylece boş konteyner daha erken dönebilir. Konteyneriniz Amazon, perakendeciler ve depolama arasında bölünecekse Güney Kaliforniya'da transloading ve cross-docking rehberimizi okuyun. Her iki limana gelen yük için Long Beach 3PL ve Los Angeles 3PL sayfalarımıza bakın; başlangıç fiyatları fiyatlar sayfamızda.

Bu rehber genel bilgi amaçlıdır; hukuki danışmanlık değildir. Serbest süreler, tarifeler, liman ücretleri ve FMC kuralları değişir; bunlara güvenmeden önce gönderiniz için teyit edin.

Kaynaklar ve ek okumalar

1. FMC, demuraj ve detention faturalama uygulamalarına ilişkin nihai kuralı yayımladı, Federal Denizcilik Komisyonu (FMC)
2. Demuraj ve detention faturalama gereklilikleri, nihai kural (26 Şubat 2024), Federal Register
3. Demuraj ve detention faturalama gereklilikleri, yürürlük tarihi duyurusu (14 Mayıs 2024), Federal Register
4. Demuraj ve detention faturalama gereklilikleri, 46 CFR 541.4'ün kaldırılması (29 Aralık 2025), Federal Register
5. 46 CFR 541.6, Faturanın içeriği, Federal Düzenlemeler Kodu (Legal Information Institute)
6. 46 CFR 541.7, Demuraj ve detention faturalarının düzenlenmesi, Federal Düzenlemeler Kodu (Legal Information Institute)
7. 46 CFR 541.8, Ücret indirimi, iadesi veya feragati talepleri, Federal Düzenlemeler Kodu (Legal Information Institute)
8. 46 CFR 545.5, Demuraj ve detention hakkında yorumlayıcı kural, Federal Düzenlemeler Kodu (Legal Information Institute)
9. Ücret şikâyeti geçici usulüne ilişkin rehber, Federal Denizcilik Komisyonu (FMC)
10. Los Angeles Limanı, yakın vadeli Clean Truck harcama planını kabul etti (Mayıs 2025), Los Angeles Limanı
11. Ülkelere göre ithalat uyarıları: Türkiye, ABD Gıda ve İlaç Dairesi (FDA)
12. İthalat Uyarısı 23-14 (mikotoksinler, aflatoksin), ABD Gıda ve İlaç Dairesi (FDA)
13. Akdeniz ile ABD ve Meksika Körfezi arasındaki servis kapsamına ilişkin güncelleme (Nisan 2022), Hapag-Lloyd

Kaynakların kontrol tarihi 20 Ekim 2026