EXW، FOB، DAP یا DDP؟ امریکہ شپنگ کے لیے Incoterms
اپ ڈیٹ
یہ گائیڈ ان پاکستانی ایکسپورٹرز اور برانڈز کے لیے ہے جو کسی امریکی خریدار سے سیلز کی شرائط طے کر رہے ہیں، یا اپنا اسٹاک Amazon یا کسی امریکی گودام کو بھیج رہے ہیں۔ اس میں بتایا گیا ہے کہ Incoterms 2020 کے عام رولز امریکی درآمد کے لیے کیا معنی رکھتے ہیں، امریکی ڈیوٹیز کون ادا کرتا ہے، امریکہ کے لیے DDP شپنگ کے اصل تقاضے کیا ہیں اور پہلی شپمنٹ کے لیے کون سا رول مناسب ہے۔
Incoterms رول کیا طے کرتا ہے، اور کیا طے نہیں کرتا
Incoterms رولز تین حرفی تجارتی شرائط ہیں جو انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس (ICC) شائع کرتا ہے۔ موجودہ ایڈیشن Incoterms 2020 میں گیارہ رولز ہیں۔ Incoterms 2020 کے تعارف کے مطابق ICC انہیں دو گروپوں میں رکھتا ہے: سات رولز ہر ذریعۂ نقل و حمل کے لیے (EXW، FCA، CPT، CIP، DAP، DPU، DDP) اور چار رولز صرف سمندری اور اندرونی آبی راستوں کے لیے (FAS، FOB، CFR، CIF)۔
جب آپ معاہدے میں “FCA Sialkot, Incoterms 2020” یا “DDP Ontario, California, Incoterms 2020” لکھتے ہیں تو بیچنے والے اور خریدار کے درمیان تین باتیں طے ہو جاتی ہیں:
- ڈیلیوری اور رسک: وہ مقام جہاں بیچنے والے کی ڈیلیوری مکمل ہوتی ہے اور نقصان یا خرابی کا رسک خریدار پر منتقل ہو جاتا ہے۔
- اخراجات: روانگی کے مقام پر لوڈنگ سے لے کر منزل پر سامان اتارنے تک ہر مرحلے کی ادائیگی کون کرے گا۔
- کارروائی: پاکستان میں ایکسپورٹ کلیئرنس اور امریکہ میں امپورٹ کلیئرنس، ڈیوٹیز سمیت، کون سنبھالے گا۔
Incoterms رول یہ طے نہیں کرتا کہ ملکیت کب منتقل ہوتی ہے، ادائیگی کیسے اور کب ہوگی، یا کون سا قانون لاگو ہوگا۔ یہ کام آپ کا سیلز معاہدہ اور ادائیگی کی شرائط کرتی ہیں۔ پاکستان میں ادائیگی کا طریقہ (لیٹر آف کریڈٹ، کنٹریکٹ یا کلیکشن، یا ایڈوانس پیمنٹ) پاکستان سنگل ونڈو (PSW) میں بینک کے ساتھ منسلک فنانشل انسٹرومنٹ کے ذریعے درج ہوتا ہے، اور اسٹیٹ بینک آف پاکستان کے مطابق برآمدات کے لیے الیکٹرانک فارم E کی شرط PSW کے ساتھ ختم کر دی گئی۔ یہ رول کیریئرز، فریٹ فارورڈرز یا امریکی کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن (CBP) پر بھی لازم نہیں ہوتا۔ انوائس پر جو بھی لکھا ہو، CBP اسی امپورٹر آف ریکارڈ (Importer of Record) سے معاملہ کرتا ہے جس کا نام انٹری پر درج ہو۔
رول کے بعد ہمیشہ ایک واضح مقام لکھیں۔ “FOB Pakistan” یا “DDP USA” سے نہ شپمنٹ کی قیمت لگ سکتی ہے نہ کسی تنازع کا فیصلہ ہو سکتا ہے۔ “FOB Karachi” یا “DAP خریدار کا گودام، 123 Example Road, Ontario, California” کافی ہے۔
امریکی درآمدات میں استعمال ہونے والے اہم رولز
امریکی درآمد کے زیادہ تر معاہدے نیچے دی گئی جدول کے آٹھ رولز میں سے کوئی ایک استعمال کرتے ہیں (CFR اور CIF ایک ہی قطار میں ہیں)۔ CPT اور CIP، CFR اور CIF کی طرح کام کرتے ہیں مگر ہر ذریعۂ نقل و حمل کے لیے، اور FAS بلک کارگو کے علاوہ کم ہی استعمال ہوتا ہے، اس لیے یہ جدول میں شامل نہیں۔
| رول | ذریعہ | رسک خریدار کو کب منتقل ہوتا ہے | مرکزی فریٹ کون بک کرتا ہے | ایکسپورٹ کلیئرنس | امریکی امپورٹ کلیئرنس اور ڈیوٹیز |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | کوئی بھی | بیچنے والے کے احاطے میں، مال لوڈ کیے بغیر | خریدار | خریدار | خریدار |
| FCA (Free Carrier) | کوئی بھی | طے شدہ مقام پر خریدار کے کیریئر کے حوالے کرنے پر | خریدار | بیچنے والا | خریدار |
| FOB (Free On Board) | سمندری اور اندرونی آبی راستے | روانگی کی بندرگاہ پر جہاز پر لوڈ ہونے پر | خریدار | بیچنے والا | خریدار |
| CFR / CIF | سمندری اور اندرونی آبی راستے | روانگی کی بندرگاہ پر جہاز پر لوڈ ہونے پر | بیچنے والا (CIF میں انشورنس بھی) | بیچنے والا | خریدار |
| DAP (Delivered at Place) | کوئی بھی | طے شدہ مقام پر، اتارنے کے لیے تیار حالت میں | بیچنے والا | بیچنے والا | خریدار |
| DPU (Delivered at Place Unloaded) | کوئی بھی | طے شدہ مقام پر، سامان اتارنے کے بعد | بیچنے والا | بیچنے والا | خریدار |
| DDP (Delivered Duty Paid) | کوئی بھی | طے شدہ مقام پر، اتارنے کے لیے تیار حالت میں | بیچنے والا | بیچنے والا | بیچنے والا، ڈیوٹیز سمیت |
دو باتیں اکثر الجھن پیدا کرتی ہیں۔ CFR اور CIF میں بیچنے والا امریکی بندرگاہ تک کا فریٹ ادا کرتا ہے، لیکن رسک کراچی یا پورٹ قاسم پر ہی منتقل ہو جاتا ہے، اس لیے سمندر میں گم ہونے والا کنٹینر خریدار کا مسئلہ اور خریدار کا انشورنس کلیم ہے۔ اور 2020 کی تبدیلیوں پر ICC کے خلاصے کے مطابق CIF میں بیچنے والے کو صرف کم از کم کور (Institute Cargo Clauses C) خریدنا ہوتا ہے، جبکہ CIP میں زیادہ وسیع Institute Cargo Clauses A ضروری ہے۔ اگر آپ CIF پر خرید رہے ہیں تو دیکھیں کہ یہ کور کافی ہے یا مال کی انشورنس خود کرائیں۔
2020 میں DPU نے پرانے DAT رول کی جگہ لی۔ DAP سے فرق سادہ ہے: DAP میں بیچنے والا منزل پر سامان نہیں اتارتا، DPU میں اتارتا ہے۔ کسی امریکی گودام پر پہنچنے والے کنٹینر کے لیے پہلے سے طے کریں کہ سامان اتارنے کا خرچ کون دے گا، کیونکہ گودام کسی نہ کسی سے یہ چارج ضرور لے گا۔
EXW بمقابلہ FOB بمقابلہ FCA: روانگی کی طرف کا انتخاب
جب امریکی خریدار فریٹ کا انتظام کرتا ہے تو انتخاب عموماً EXW، FOB اور FCA کے درمیان ہوتا ہے۔ تینوں میں مرکزی سفر، امریکی درآمد اور ڈیوٹیز خریدار کے ذمے رہتی ہیں۔ فرق روانگی کی طرف ہے۔
EXW
بیچنے والا مال اپنے احاطے میں دستیاب کر دیتا ہے اور اس کے سوا کچھ نہیں کرتا: نہ ٹرک لوڈ کرتا ہے نہ ایکسپورٹ کلیئرنس کرتا ہے۔ یہ سادہ لگتا ہے، لیکن اس طرح خریدار، جو عموماً کسی دوسرے ملک میں ہوتا ہے، بیچنے والے کے ملک میں ایکسپورٹ ڈیکلریشن کا ذمہ دار بن جاتا ہے۔
پاکستان میں یہ مسئلہ خاص طور پر واضح ہے۔ ایکسپورٹ کی گڈز ڈیکلریشن (GD) پاکستان سنگل ونڈو پر Single Declaration کے ذریعے جمع ہوتی ہے، اور PSW کے مطابق اس کے لیے تاجر یا کسٹمز ایجنٹ کا PSW پر رجسٹرڈ ہونا، کسی Authorized Dealer بینک میں فعال اکاؤنٹ، پروفائل سے منسلک نیشنل ٹیکس نمبر (NTN) اور ادائیگی کے طریقے کے لیے فنانشل انسٹرومنٹ ضروری ہے۔ کسی امریکی خریدار کے پاس یہ سب عموماً نہیں ہوتا۔ اگر EXW کراچی پر معاہدہ کر لیا جائے تو یا تو ڈیکلریشن پھر بھی آپ کو کرنی پڑتی ہے، یا مال فیکٹری میں رکا رہتا ہے۔ EXW شروع ہی میں کاغذی خلا پیدا کر دیتا ہے۔
FOB
بیچنے والا مال کی ایکسپورٹ کلیئرنس کرتا ہے اور اسے خریدار کے بک کیے ہوئے جہاز پر لوڈ کر کے ڈیلیور کرتا ہے۔ FOB سمندری اور اندرونی آبی راستوں کا رول ہے۔ یہ بلک یا بریک بلک کارگو کے لیے موزوں ہے جو براہ راست جہاز پر لادا جاتا ہے۔ کنٹینرز کی صورت میں بیچنے والا عموماً لوڈنگ سے کئی دن پہلے کنٹینر کراچی پورٹ یا پورٹ قاسم کے ٹرمینل یا کنٹینر فریٹ اسٹیشن پر کیریئر کے حوالے کر دیتا ہے، اور اس لمحے سے اس پر اس کا کوئی کنٹرول نہیں رہتا، مگر FOB کے تحت جہاز پر لوڈ ہونے تک رسک پھر بھی اسی کا ہوتا ہے۔
FCA
بیچنے والا مال کی ایکسپورٹ کلیئرنس کرتا ہے اور اسے طے شدہ مقام پر خریدار کے کیریئر کے حوالے کرتا ہے: اپنے گودام پر (خریدار کے ٹرک میں لوڈ کر کے)، کسی کنٹینر فریٹ اسٹیشن پر یا ٹرمینل پر۔ FCA ہر ذریعے کے لیے کام کرتا ہے، ہوائی اور زمینی سمیت۔ ICC کے مطابق Incoterms 2020 میں فریقین یہ بھی طے کر سکتے ہیں کہ خریدار اپنے کیریئر کو بیچنے والے کے نام آن بورڈ بل آف لیڈنگ جاری کرنے کی ہدایت دے، جو اس وقت کام آتا ہے جب بینک لیٹر آف کریڈٹ کے تحت اس کا تقاضا کرے۔ پاکستانی ایکسپورٹرز کے لیے، جو اکثر LC پر کام کرتے ہیں، یہ نکتہ اہم ہے۔
عملاً: کنٹینر میں سمندری فریٹ، ہوائی فریٹ یا کوریئر کے لیے FCA عموماً FOB سے بہتر ہے، اور جب خریدار پاکستان میں ایکسپورٹ کلیئرنس نہیں کر سکتا تو بیچنے والے کے احاطے پر FCA عموماً EXW سے بہتر ہے۔
امریکہ کے لیے DDP شپنگ میں امپورٹر آف ریکارڈ ضروری ہے
DDP میں امریکہ کے طے شدہ مقام تک ہر ذمہ داری بیچنے والے کی ہوتی ہے، امریکی امپورٹ کلیئرنس، ڈیوٹیز اور درآمدی چارجز سمیت۔ ایک پاکستانی بیچنے والے کے لیے اس کا مطلب ہے کہ کسی کو اس کے مال کے لیے امریکی امپورٹر آف ریکارڈ (IOR) بننا ہوگا: وہ فریق جو مال CBP کے سامنے ڈیکلیئر کرتا ہے، کلاسیفکیشن، ویلیو اور اوریجن کا ذمہ دار ہوتا ہے اور ڈیوٹیز اسی پر واجب ہوتی ہیں۔
DDP کوٹیشن اتنی ہی اچھی ہے جتنا ایک سوال کا جواب: امپورٹر آف ریکارڈ کون ہے؟ اگر بیچنے والا DDP کہے لیکن توقع رکھے کہ انٹری پر خریدار کی کمپنی بطور امپورٹر ظاہر ہوگی، تو یہ دراصل DAP ہے جس میں ڈیوٹیز واپس کی جاتی ہیں، اور کسٹمز کی جو ذمہ داری خریدار سمجھ رہا تھا کہ اس سے ہٹ گئی، وہ اسی پر رہتی ہے۔
یہ سوال اب پاکستانی ہوم ٹیکسٹائل اور گارمنٹس ایکسپورٹرز کے لیے زیادہ اہم ہے۔ 24 جولائی 2026 سے پاکستانی مال پر اضافی 10% سیکشن 301 ڈیوٹی لگتی ہے (اگلا حصہ دیکھیں)، اور کچھ خریدار اب DDP قیمت مانگتے ہیں تاکہ یہ اضافی لاگت بیچنے والے پر رہے۔ مثال کے طور پر (فرضی) فیصل آباد کی کوئی مل جو بیڈ لینن کے لیے DDP پیش کرتی ہے، وہ امریکی ڈیوٹی، اضافی ڈیوٹی اور امپورٹر آف ریکارڈ کی ذمہ داری، تینوں قبول کر رہی ہے۔
موجودہ قواعد کے تحت غیر رہائشی امپورٹر آف ریکارڈ
امریکی کمپنی کے بغیر بھی کوئی کمپنی اپنی IOR خود بن سکتی ہے۔ 19 CFR 141.18 کے تحت غیر رہائشی کارپوریشن مال کی انٹری صرف اسی صورت کر سکتی ہے جب داخلے کی بندرگاہ والی ریاست میں اس کا ایسا رہائشی ایجنٹ ہو جو قانونی نوٹس وصول کرنے کا مجاز ہو، اور وہ کسٹمز بانڈ (CBP Form 301) فائل کرے جس کی ضمانت کوئی رہائشی کارپوریٹ سیورٹی دے۔ انٹری عموماً لائسنس یافتہ کسٹمز بروکر امپورٹر آف ریکارڈ کی جانب سے فائل کرتا ہے۔
امپورٹر کو CBP کے ہاں Form 5106 پر رجسٹرڈ IOR نمبر بھی درکار ہوتا ہے۔ CBP نے 19 اگست 2026 کے عمومی نوٹس میں کہا کہ 18 ستمبر 2026 سے وہ ان IOR نمبرز کو فوری طور پر منسوخ کر سکتا ہے جن کا Form 5106 ڈیٹا غلط یا نامکمل ہو۔ فزیکل پتہ امپورٹر کا اصل مقام ہونا چاہیے، کسی رجسٹرڈ ایجنٹ، کسٹمز بروکر، فریٹ فارورڈر یا P.O. باکس کا نہیں، اور بروکر کے پاس پاور آف اٹارنی ہونی چاہیے جو براہ راست امپورٹر کے ساتھ سائن کی گئی ہو۔ جن پاکستانی ایکسپورٹرز نے ماضی میں کسی امریکی ایجنٹ یا فارورڈر کا پتہ استعمال کیا، انہیں اپنا سیٹ اپ بدلنا ہوگا۔
ایگزیکٹو آرڈر 14411 کیا بدلتا ہے
3 جون 2026 کو سائن کیا گیا ایگزیکٹو آرڈر 14411، کسٹمز کے نفاذ کو مضبوط بنانا، DHS اور CBP کو ہدایت دیتا ہے کہ امریکی اور غیر ملکی امپورٹرز آف ریکارڈ میں فرق کریں اور غیر ملکی IOR کے قواعد سخت کریں۔ دیگر باتوں کے علاوہ یہ CBP کو ہدایت دیتا ہے کہ:
- غیر ملکی IOR کو انفارمل انٹری فائل کرنے سے روکا جائے؛
- فارمل انٹری میں غیر ملکی IOR، CBP کی اجازت کے سوا، کنٹینیوئس بانڈ پر انحصار نہ کرے، اور یا تو خود CTPAT میں ویلیڈیٹڈ ہو (اگر اہل ہو) یا CTPAT ویلیڈیٹڈ لائسنس یافتہ کسٹمز بروکر استعمال کرے؛
- 180 دن کے اندر تمام امپورٹرز آف ریکارڈ، صرف غیر ملکی نہیں، امریکہ میں ٹھوس اثاثوں، بانڈ یا دونوں کی ایک کم از کم سطح برقرار رکھیں۔
غیر ملکی IOR پر یہ پابندیاں ہدایت کی جا چکی ہیں لیکن اکتوبر 2026 تک نافذ نہیں ہوئیں؛ DDP شرائط کی کوٹیشن دینے یا قبول کرنے سے پہلے موجودہ قواعد چیک کریں۔ اب تک CBP نے آرڈر کے صرف کچھ حصوں پر عمل کیا ہے، جیسے اوپر بیان کیا گیا امپورٹر ڈیٹا کا نوٹس۔
ایک پاکستانی بیچنے والے کے لیے ان سب کی وجہ سے DDP قیمتوں کی فہرست میں جتنا آسان لگتا ہے، اتنا ہے نہیں۔ Abanro آپ کی شپمنٹ کے حصے کے طور پر امریکی کسٹمز کلیئرنس سنبھالتا ہے، اور اہل صورتوں میں Abanro امپورٹر آف ریکارڈ بھی بن سکتا ہے۔ کوئی شپمنٹ اہل ہے یا نہیں، اس کا انحصار پروڈکٹ، کاغذات اور مال پہنچنے کے وقت نافذ قواعد پر ہے، اس لیے یہ بات کوٹیشن کے مرحلے پر اٹھائیں، اس وقت نہیں جب مال سمندر میں ہو۔ تمام مراحل کی ترتیب کے لیے پڑھیں غیر ملکی کاروباروں کے لیے امریکی کسٹمز کلیئرنس کیسے کام کرتی ہے۔
امریکی ڈیوٹیز، فیسیں اور منزل کے چارجز کون ادا کرتا ہے
DDP کے سوا ہر رول میں امریکی ڈیوٹیز اور درآمدی چارجز خریدار ادا کرتا ہے۔ DDP میں بیچنے والا۔ یہاں تک بات صاف ہے۔ جھگڑے درمیان والے چارجز پر شروع ہوتے ہیں۔
- ڈیوٹیز: پروڈکٹ کی Harmonized Tariff Schedule میں کلاسیفکیشن، اس کے ملکِ اوریجن اور داخلے کے وقت نافذ کسی بھی اضافی ڈیوٹی سے طے ہوتی ہیں۔ اکتوبر 2026 تک پاکستانی مال پر عموماً اس کے HTS کوڈ کی عام امریکی ڈیوٹی کے اوپر اضافی 10% سیکشن 301 ڈیوٹی لگتی ہے، سوائے مستثنیٰ مصنوعات کے؛ سیکشن 232 ڈیوٹیز والی مصنوعات (مثلاً اسٹیل، ایلومینیم، تانبا اور ان سے بنی اشیاء) اس اقدام سے باہر ہیں اور ان پر سیکشن 232 لاگو ہوتا ہے۔ اپنی پروڈکٹ کے لیے HTS اور CBP کی تازہ رہنمائی دیکھیں۔ ڈیوٹیز امپورٹر آف ریکارڈ ادا کرتا ہے، اس لیے جو فریق IOR ہے اس کے پاس ریلیز سے پہلے رقم تیار ہونی چاہیے۔
- CBP فیسیں: جیسے مرچنڈائز پروسیسنگ فیس اور، سمندری کارگو کے لیے، ہاربر مینٹیننس فیس۔ یہ ڈیوٹیز کے ساتھ ہی چلتی ہیں۔
- منزل کی بندرگاہ اور ٹرمینل کے چارجز: CFR، CIF، DAP اور DPU میں بیچنے والے کے فریٹ معاہدے میں منزل کی ٹرمینل ہینڈلنگ شامل ہو بھی سکتی ہے اور نہیں بھی۔ جو شامل نہ ہو وہ عموماً خریدار پر آتا ہے۔ بیچنے والے سے تحریری فہرست مانگیں کہ اس کی فریٹ قیمت میں کیا شامل ہے۔
- معائنے اور ہولڈز: اگر CBP یا کوئی اور ادارہ کارگو کا معائنہ کرے تو ایگزامینیشن اسٹیشن اور مال منتقل کرنے والے فریق اپنے چارجز امپورٹر کی طرف بھیجتے ہیں۔ DDP میں یہ بیچنے والا ہے۔
- اسٹوریج، ڈیمرج اور ڈیٹینشن: جب کنٹینرز یا کارگو وقت پر نہ اٹھائے یا واپس نہ کیے جائیں تو یہ چارجز لگتے ہیں۔ یہ اسی پر آتے ہیں جس کے کنٹرول میں اس وقت شپمنٹ ہو، اسی لیے طے شدہ مقام اہم ہے۔ ہماری گائیڈ لاس اینجلس اور لانگ بیچ پر ڈریج، ڈیمرج اور ڈیٹینشن ان چارجز کی وضاحت کرتی ہے۔
مختلف رولز کی پیشکشوں کا موازنہ کرنے کے لیے ہر لاگت کو ایک ہی بنیاد پر رکھیں: ایک ہی امریکی پتے تک ڈیلیور شدہ، ڈیوٹی ادا شدہ۔ گائیڈ امریکہ میں مصنوعات درآمد کرنے کی لاگت ہر جزو کی فہرست دیتی ہے۔
DAP یا DDP طے کر لیا ہے اور امریکی حصہ سنبھلوانا ہے؟ ہم پک اپ، سمندری یا ہوائی فریٹ اور امریکی کسٹمز کلیئرنس کی کوٹیشن ایک ڈور ٹو ڈور شپمنٹ کے طور پر دیتے ہیں۔
ڈور ٹو ڈور کوٹیشن کی درخواست کریںامریکی شپمنٹس میں Incoterms کی عام غلطیاں
- EXW استعمال کرنا جب خریدار ایکسپورٹ ڈیکلریشن فائل نہیں کر سکتا۔ مال فیکٹری یا روانگی کی بندرگاہ پر پڑا رہتا ہے جب تک یہ طے نہ ہو کہ اسے کون ڈیکلیئر کرے گا۔ اس کے بجائے بیچنے والے کے احاطے پر FCA استعمال کریں۔
- ہوائی، زمینی یا کوریئر شپمنٹس کے لیے FOB استعمال کرنا۔ FOB سمندری اور اندرونی آبی راستوں کا رول ہے۔ دوسرے ذرائع کے لیے FCA (خریدار سفر کا انتظام کرے) یا CPT، CIP، DAP یا DDP (بیچنے والا سفر کا انتظام کرے) استعمال کریں۔
- ایسی “DDP” کوٹیشنز جن میں ڈیوٹیز شامل نہ ہوں۔ کچھ کوٹیشنز پر DDP لکھا ہوتا ہے مگر ساتھ نوٹ ہوتا ہے کہ “ڈیوٹیز اور ٹیکس اصل لاگت پر بل ہوں گے” یا “کسٹمز چارجز کے بغیر”۔ یہ DDP نہیں۔ تحریری تصدیق مانگیں کہ کیا شامل ہے اور امپورٹر آف ریکارڈ کون ہوگا۔
- کوئی طے شدہ مقام نہیں، یا غلط مقام۔ “DAP Los Angeles” کا مطلب بندرگاہ بھی ہو سکتا ہے اور 60 میل اندر کوئی گودام بھی۔ ڈیلیوری کا پورا پتہ لکھیں۔
- یہ سمجھنا کہ Incoterms رول ISF کا فیصلہ کرتا ہے۔ سمندری کارگو کے لیے Importer Security Filing، 19 CFR 149.2 کے تحت، غیر ملکی بندرگاہ پر لوڈنگ سے کم از کم 24 گھنٹے پہلے جمع ہونا ضروری ہے، رول کوئی بھی ہو۔ FOB Karachi یا FCA میں خریدار کی طرف سے فائلنگ ہوتی ہے، لیکن اسے ڈیٹا آپ سے چاہیے۔
- یہ بھول جانا کہ سامان اتارنے کا خرچ کون دے گا۔ DAP میں خریدار اتارتا ہے، DPU میں بیچنے والا۔ فرش پر لدے کارٹنز والے کنٹینر کو اتارنے میں کئی گھنٹے لگ سکتے ہیں۔
- قیمت کی شرائط اور ڈیلیوری کی شرائط کو ملا دینا۔ قیمتوں کی فہرست میں “FOB factory” کوئی درست Incoterms رول نہیں۔ کوٹیشن اور معاہدہ ایک ہی رول اور مقام کے ساتھ کریں۔
Amazon یا امریکی خریدار کو پہلی شپمنٹ کے لیے کون سا رول مناسب ہے
درست رول پسند ناپسند سے زیادہ دو سوالوں پر منحصر ہے: پہنچنے پر مال کس کی ملکیت ہوگا، اور امریکی امپورٹر آف ریکارڈ کون بن سکتا ہے۔
اپنا اسٹاک Amazon یا کسی امریکی گودام کو بھیجنا
اگر آپ ہی بیچنے والے ہیں اور پہنچنے کے بعد مال آپ ہی کا رہتا ہے تو ذمہ داریاں بانٹنے کے لیے کوئی امریکی خریدار نہیں۔ مثال کے طور پر (فرضی) سیالکوٹ کی کوئی اسپورٹس گڈز کمپنی جو اپنے برانڈ کی فٹ بالز Amazon FBA پر بیچتی ہے۔ ایسی صورت میں Incoterms رول صرف آپ اور آپ کے سپلائر کے درمیان، یا آپ کی پاکستانی کمپنی اور کسی امریکی ذیلی کمپنی کے درمیان اہم ہے۔ کسٹمز کے لیے اہم یہ ہے کہ امپورٹر آف ریکارڈ کون ہے اور ڈیوٹیز کون دیتا ہے۔ Amazon فلفلمنٹ سینٹر صرف ڈیلیوری کا پتہ ہے، اس لیے مال کو پہلے کسی اور فریق کو کلیئر کرنا ہوتا ہے۔ بہت سے سیلرز پہلے کسی امریکی وصولی پارٹنر کو مال بھیجتے ہیں، جہاں Amazon جانے سے پہلے اسے چیک اور تیار کیا جاتا ہے۔ ہماری گائیڈز امریکی کمپنی کے بغیر Amazon USA پر درآمد اور فروخت اور بیرونِ ملک سے Amazon FBA کو انوینٹری بھیجنا یہ راستہ بیان کرتی ہیں۔
کسی امریکی امپورٹر یا ڈسٹری بیوٹر کو فروخت
ایک قائم امریکی امپورٹر عموماً FCA یا FOB کو ترجیح دیتا ہے، کیونکہ اس کا اپنا فارورڈر، بانڈ اور کسٹمز بروکر ہوتا ہے۔ کنٹینرز کے لیے اپنے گودام یا کسی طے شدہ بندرگاہ پر FCA پیش کریں (مثلاً “FCA Port Qasim”)، اور تصدیق کریں کہ ISF کون فائل کرے گا۔
کسی امریکی ریٹیلر، بوتیک یا پہلی بار خریدنے والے کو فروخت
چھوٹے امریکی خریدار اکثر خود درآمد کرنا ہی نہیں چاہتے۔ انہیں ڈیلیور شدہ قیمت چاہیے۔ جب خریدار درآمد کی ذمہ داری لے سکتا ہو تو DAP، خریدار کو امپورٹر آف ریکارڈ رکھتے ہوئے، سب سے سادہ ڈیلیور شدہ آپشن ہے۔ DDP سب سے پرکشش پیشکش ہے، لیکن اس کی کوٹیشن تبھی دیں جب آپ کو معلوم ہو کہ امپورٹر آف ریکارڈ کون ہوگا اور پروڈکٹ کی ڈیوٹی کا پکا اندازہ موجود ہو، اضافی 10% سمیت۔
| صورتحال | عام طور پر مناسب | طے کرنے سے پہلے چیک کریں |
|---|---|---|
| امریکی امپورٹر جس کا اپنا فارورڈر ہو | FCA (یا غیر کنٹینر سمندری کارگو کے لیے FOB) | طے شدہ مقام، ISF ڈیٹا، PSW میں ایکسپورٹ ڈیکلریشن اور دستاویزات |
| امریکی خریدار ڈیلیور شدہ قیمت چاہتا ہے اور درآمد کر سکتا ہے | DAP یا DPU | منزل کے چارجز اور سامان اتارنے کا خرچ کون دے گا |
| امریکی خریدار بالکل درآمد نہیں کرے گا | DDP | امپورٹر آف ریکارڈ کون ہے، بانڈ، ڈیوٹی کا اندازہ (اضافی 10% سمیت) |
| آپ کا اپنا اسٹاک Amazon یا امریکی گودام کو | امریکہ میں کوئی خریدار نہیں: توجہ امپورٹر آف ریکارڈ پر | IOR، ڈیوٹیز، امریکہ میں تیاری اور وصولی |
ڈور ٹو ڈور سروس آپ کے Incoterms رول سے کیسے جڑتی ہے
Incoterms رول بیچنے والے اور خریدار کے درمیان معاہدہ ہے۔ ڈور ٹو ڈور لاجسٹکس سروس ایک الگ معاہدہ ہے، اسے بک کرنے والے اور لاجسٹکس فراہم کنندہ کے درمیان۔ دونوں میں مطابقت ہونی چاہیے، لیکن یہ ایک چیز نہیں۔
- EXW یا FCA: سروس خریدار بک کرتا ہے۔ پک اپ بیچنے والے کے گودام سے ہوتا ہے، اور امریکی درآمد خریدار کی طرف رہتی ہے۔
- CFR، CIF، DAP یا DPU: بیچنے والا طے شدہ بندرگاہ یا مقام تک سفر بک کرتا ہے۔ امریکی درآمد، ڈیوٹیز اور طے شدہ مقام سے آگے کا سفر خریدار کا ہے، اس لیے دونوں فریقوں کو معلوم ہونا چاہیے کہ بیچنے والے کی بکنگ کہاں ختم ہوتی ہے۔
- DDP: بیچنے والا پورا سلسلہ بک کرتا ہے، امریکی کسٹمز کلیئرنس سمیت، اور اسے امپورٹر آف ریکارڈ کا انتظام پہلے سے کرنا ہوتا ہے۔
Abanro کی پک اپ اور بین الاقوامی شپنگ سروس میں پاکستان میں آپ کے گودام سے پک اپ، سمندری یا ہوائی فریٹ، امریکی کسٹمز کلیئرنس اور اورنج کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں کے قریب ہماری فیسیلٹی سے ڈیلیوری شامل ہے۔ کسی خریدار یا Amazon کو آگے جانے سے پہلے مال وصولی اور معائنہ سے گزر سکتا ہے۔ کوٹیشن کی درخواست کرتے وقت ہمیں طے شدہ Incoterms رول اور مقام بتائیں، تاکہ شپمنٹ کا دائرہ اس کے مطابق ہو کہ کون کس چیز کی ادائیگی کرتا ہے۔ ڈیوٹیز، ٹیکس اور سرکاری فیسیں الگ سے، اصل لاگت پر، اسی فریق کو بل کی جاتی ہیں جو ان کا ذمہ دار ہو۔
اگر آپ کا مال کنٹینرز میں ہے تو اگلا فیصلہ عموماً یہ ہوتا ہے کہ پورا کنٹینر بھیجیں یا شیئر کریں: دیکھیں امریکی ویسٹ کوسٹ کے لیے FCL بمقابلہ LCL۔ چند کارٹنز کے لیے پڑھیں کنٹینر کے بغیر اپنی پہلی 100 پروڈکٹس امریکہ کیسے بھیجیں۔
یہ گائیڈ عمومی معلومات ہے، قانونی یا کسٹمز مشورہ نہیں۔ Incoterms رولز ICC شائع کرتا ہے، اور 2026 میں امپورٹر آف ریکارڈ سے متعلق کسٹمز قواعد بدل رہے ہیں، اس لیے شرائط طے کرنے سے پہلے اپنی شپمنٹ کے لیے شرائط اور موجودہ تقاضوں کی تصدیق کریں۔
ذرائع اور مزید مطالعہ
- Incoterms® 2020: اہم تبدیلیاں (FCA، DPU، CIP اور CIF انشورنس), انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس (ICC)
- Incoterms® 2020 کا تعارف: ہر ذریعۂ نقل و حمل کے رولز اور سمندری و اندرونی آبی راستوں کے رولز, انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس (ICC)
- 19 CFR 141.18: غیر رہائشی کارپوریشنز کی انٹری, لیگل انفارمیشن انسٹی ٹیوٹ، کارنیل لا اسکول (امریکی وفاقی ضوابط)
- ایگزیکٹو آرڈر 14411، کسٹمز کے نفاذ کو مضبوط بنانا (91 FR 35125، 10 جون 2026), فیڈرل رجسٹر (Federal Register)
- CBP کو جمع کرائے گئے امپورٹر آف ریکارڈ ڈیٹا کی درستگی (عمومی نوٹس، 19 اگست 2026), امریکی کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن (CBP)، فیڈرل رجسٹر
- 19 CFR 149.2: Importer Security Filing کی شرط اور وقت, الیکٹرانک کوڈ آف فیڈرل ریگولیشنز (eCFR)
- مختلف معیشتوں سے متعلق سیکشن 301 تحقیقات میں اقدامات کا نوٹس، پاکستان کے لیے 10% (91 FR 47318، 28 جولائی 2026), امریکی تجارتی نمائندے کا دفتر (USTR)، فیڈرل رجسٹر
- Single Declaration (Export): ایکسپورٹ ڈیکلریشن کی شرائط, پاکستان سنگل ونڈو (PSW)، حکومتِ پاکستان
- Origin Certification by TDAP: سرٹیفکیٹ آف اوریجن کون جاری کرتا ہے, ٹریڈ ڈویلپمنٹ اتھارٹی آف پاکستان (TDAP)
- PSW کے ذریعے برآمدات کے لیے الیکٹرانک فارم E (EFE) کی شرط کا خاتمہ (پریس ریلیز، 2 جولائی 2021), اسٹیٹ بینک آف پاکستان (SBP)
ذرائع کی جانچ کی تاریخ