EXW, FOB, DAP ή DDP; Τα Incoterms για αποστολές στις ΗΠΑ

Τι καθορίζει ένας κανόνας Incoterms και τι όχι

Οι κανόνες Incoterms είναι εμπορικοί όροι τριών γραμμάτων που εκδίδει το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Η ισχύουσα έκδοση, Incoterms 2020, έχει έντεκα κανόνες. Το ICC τους χωρίζει σε επτά κανόνες για κάθε μέσο ή συνδυασμό μέσων μεταφοράς (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) και τέσσερις κανόνες μόνο για θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά (FAS, FOB, CFR, CIF), όπως περιγράφεται στην εισαγωγή των Incoterms 2020.

Όταν γράφετε σε μια σύμβαση «FCA Θεσσαλονίκη, Incoterms 2020» ή «DDP Ontario, California, Incoterms 2020», ρυθμίζετε τρία πράγματα ανάμεσα σε πωλητή και αγοραστή:

• Παράδοση και κίνδυνος: το σημείο όπου ο πωλητής έχει παραδώσει και η απώλεια ή η ζημιά περνά στον κίνδυνο του αγοραστή.
• Κόστη: ποιος πληρώνει κάθε σκέλος της διαδρομής, από τη φόρτωση στην προέλευση έως την εκφόρτωση στον προορισμό.
• Διατυπώσεις: ποιος αναλαμβάνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής στη χώρα προέλευσης και τον εκτελωνισμό εισαγωγής στις ΗΠΑ, μαζί με τους δασμούς.

Ένας κανόνας Incoterms δεν καθορίζει πότε μεταβιβάζεται η κυριότητα, πώς ή πότε πληρώνεστε, ούτε ποιο δίκαιο εφαρμόζεται. Αυτά τα ρυθμίζουν η σύμβαση πώλησης και οι όροι πληρωμής. Επίσης δεν δεσμεύει τους μεταφορείς, τους διαμεταφορείς ή την Υπηρεσία Τελωνείων και Προστασίας Συνόρων των ΗΠΑ (CBP). Η CBP απευθύνεται στον επίσημο εισαγωγέα που αναγράφεται στη διασάφηση, ό,τι κι αν γράφει το τιμολόγιο.

Γράφετε πάντα συγκεκριμένο τόπο μετά τον κανόνα. «FOB Ελλάδα» ή «DDP ΗΠΑ» δεν αρκεί για να τιμολογηθεί μια αποστολή ή να λυθεί μια διαφορά. «FOB Πειραιάς» ή «DAP αποθήκη αγοραστή, 123 Example Road, Ontario, California» αρκεί.

Οι βασικοί κανόνες για εισαγωγές στις ΗΠΑ

Οι περισσότερες συμβάσεις εισαγωγής στις ΗΠΑ χρησιμοποιούν έναν από τους οκτώ κανόνες του παρακάτω πίνακα (τα CFR και CIF μοιράζονται μία γραμμή). Τα CPT και CIP λειτουργούν όπως τα CFR και CIF αλλά για κάθε μέσο μεταφοράς, και το FAS είναι σπάνιο εκτός χύδην φορτίων, γι' αυτό δεν περιλαμβάνονται στον πίνακα.

Δύο λεπτομέρειες μπερδεύουν συχνά. Με CFR και CIF ο πωλητής πληρώνει τον ναύλο έως το λιμάνι των ΗΠΑ, αλλά ο κίνδυνος περνά στο λιμάνι αναχώρησης, οπότε ένα κοντέινερ που χάνεται στη θάλασσα είναι πρόβλημα του αγοραστή και δική του απαίτηση προς την ασφαλιστική. Επιπλέον, με CIF ο πωλητής υποχρεούται να αγοράσει μόνο την ελάχιστη κάλυψη (Institute Cargo Clauses C), ενώ το CIP απαιτεί το υψηλότερο επίπεδο Institute Cargo Clauses A, σύμφωνα με τη σύνοψη του ICC για τις αλλαγές του 2020. Αν αγοράζετε CIF, ελέγξτε αν η κάλυψη αρκεί ή ασφαλίστε μόνοι σας το φορτίο.

Το DPU αντικατέστησε τον παλιό κανόνα DAT το 2020. Η διαφορά από το DAP είναι απλή: με DAP ο πωλητής δεν εκφορτώνει τα εμπορεύματα στον προορισμό, με DPU τα εκφορτώνει. Για κοντέινερ που παραδίδεται σε αποθήκη στις ΗΠΑ, αποφασίστε από πριν ποιος πληρώνει την εκφόρτωση, γιατί η αποθήκη θα τη χρεώσει σε κάποιον.

EXW, FOB ή FCA: η επιλογή στην προέλευση

Όταν τη μεταφορά την οργανώνει ο αγοραστής στις ΗΠΑ, η επιλογή είναι συνήθως ανάμεσα σε EXW, FOB και FCA. Και οι τρεις αφήνουν την κύρια μεταφορά, την εισαγωγή στις ΗΠΑ και τους δασμούς στον αγοραστή. Διαφέρουν στην προέλευση.

EXW

Ο πωλητής θέτει τα εμπορεύματα στη διάθεση του αγοραστή στις δικές του εγκαταστάσεις και δεν κάνει τίποτε άλλο: δεν φορτώνει το φορτηγό και δεν εκτελωνίζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή. Φαίνεται απλό, όμως ο αγοραστής, που συχνά βρίσκεται σε άλλη χώρα, γίνεται υπεύθυνος για τη διασάφηση εξαγωγής στη χώρα του πωλητή. Σε πολλές χώρες μόνο μια τοπικά εγγεγραμμένη εταιρεία μπορεί να την υποβάλει, και ο εξαγωγέας που εμφανίζεται στα στοιχεία της εξαγωγής πρέπει να συμφωνεί. Αν ο αγοραστής σας δεν μπορεί να το κάνει, το EXW δημιουργεί κενό στα έγγραφα από την πρώτη μέρα.

Στην Ελλάδα αυτό είναι πρακτικό ζήτημα. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο εξαγωγών της ΑΑΔΕ, ο εξαγωγέας χρειάζεται αριθμό EORI και η διασάφηση εξαγωγής υποβάλλεται ηλεκτρονικά μέσω του ICISnet, ενώ η ΑΑΔΕ ανακοίνωσε τη λειτουργία του νέου Αυτοματοποιημένου Συστήματος Εξαγωγών (AES) από την 1 Δεκεμβρίου 2025, χωρίς μεταβατική περίοδο. Ο τελωνειακός αντιπρόσωπος, στην πράξη ο εκτελωνιστής, πρέπει κατά κανόνα να είναι εγκατεστημένος στην ΕΕ. Στην Κύπρο ο αριθμός EORI εκδίδεται από το Τμήμα Τελωνείων. Ένας αγοραστής από τις ΗΠΑ χωρίς παρουσία στην ΕΕ σπάνια είναι έτοιμος να τα διαχειριστεί όλα αυτά από απόσταση.

FOB

Ο πωλητής εκτελωνίζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή και τα παραδίδει πάνω στο πλοίο που έχει κλείσει ο αγοραστής. Το FOB είναι κανόνας για θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά. Ταιριάζει σε χύδην ή γενικό φορτίο που φορτώνεται απευθείας στο πλοίο. Στα κοντέινερ ο πωλητής συνήθως παραδίδει το κοντέινερ στον μεταφορέα σε τερματικό σταθμό ή σταθμό εμπορευματοκιβωτίων ημέρες πριν φορτωθεί, για παράδειγμα στον Πειραιά ή στη Θεσσαλονίκη, και από εκείνη τη στιγμή δεν ελέγχει τι συμβαίνει σε αυτό, όμως με FOB εξακολουθεί να φέρει τον κίνδυνο μέχρι να βρεθεί το κοντέινερ πάνω στο πλοίο.

FCA

Ο πωλητής εκτελωνίζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή και τα παραδίδει στον μεταφορέα του αγοραστή σε συμφωνημένο τόπο: στην αποθήκη του (φορτωμένα στο φορτηγό του αγοραστή), σε σταθμό ομαδοποίησης φορτίων ή σε τερματικό σταθμό. Το FCA λειτουργεί για κάθε μέσο, μαζί με την αεροπορική και την οδική μεταφορά. Τα Incoterms 2020 επιτρέπουν επίσης στα μέρη να συμφωνήσουν ότι ο αγοραστής θα δώσει εντολή στον μεταφορέα του να εκδώσει φορτωτική «on board» στον πωλητή, κάτι χρήσιμο όταν η τράπεζα τη ζητά στο πλαίσιο ενέγγυας πίστωσης (ICC).

Στην πράξη: για θαλάσσια μεταφορά σε κοντέινερ, αεροπορική μεταφορά ή courier, το FCA ταιριάζει συνήθως καλύτερα από το FOB, και το FCA στις εγκαταστάσεις του πωλητή ταιριάζει συνήθως καλύτερα από το EXW όταν ο αγοραστής δεν μπορεί να εκτελωνίσει τα εμπορεύματα για εξαγωγή στη χώρα του πωλητή.

Η αποστολή DDP στις ΗΠΑ χρειάζεται επίσημο εισαγωγέα

Με DDP ο πωλητής αναλαμβάνει τα πάντα έως τον συμφωνημένο τόπο στις ΗΠΑ, μαζί με τον εκτελωνισμό εισαγωγής, τους δασμούς και τις επιβαρύνσεις εισαγωγής. Για έναν πωλητή από την Ελλάδα ή την Κύπρο, αυτό σημαίνει ότι κάποιος πρέπει να ενεργήσει ως επίσημος εισαγωγέας (Importer of Record, IOR) για τα εμπορεύματά του στις ΗΠΑ: το μέρος που τα δηλώνει στην CBP, είναι υπεύθυνο για τη δασμολογική κατάταξη, τη δασμολογητέα αξία και την καταγωγή, και οφείλει τους δασμούς.

Μια προσφορά DDP αξίζει όσο αξίζει η απάντηση σε ένα ερώτημα: ποιος είναι ο επίσημος εισαγωγέας; Αν ο πωλητής λέει DDP αλλά περιμένει να εμφανιστεί η εταιρεία του αγοραστή ως εισαγωγέας στη διασάφηση, τότε η αποστολή είναι στην ουσία DAP με επιστροφή δασμών, και ο αγοραστής φέρει την τελωνειακή ευθύνη που νόμιζε ότι απέφυγε.

Αλλοδαποί επίσημοι εισαγωγείς με τους ισχύοντες κανόνες

Μια εταιρεία χωρίς νομικό πρόσωπο στις ΗΠΑ μπορεί να είναι η ίδια επίσημος εισαγωγέας. Σύμφωνα με το 19 CFR 141.18, μια αλλοδαπή εταιρεία μπορεί να εισάγει εμπορεύματα για ανάλωση μόνο αν έχει αντίκλητο με κατοικία στην πολιτεία του λιμένα εισόδου, εξουσιοδοτημένο να παραλαμβάνει δικόγραφα, και καταθέσει τελωνειακή εγγύηση (CBP Form 301) με εγγυήτρια εταιρεία (surety) εγκατεστημένη στις ΗΠΑ. Την ίδια τη διασάφηση την υποβάλλει συνήθως αδειοδοτημένος εκτελωνιστής για λογαριασμό του επίσημου εισαγωγέα.

Ο εισαγωγέας χρειάζεται επίσης αριθμό εισαγωγέα καταχωρισμένο στην CBP με το Form 5106. Σε γενική ανακοίνωση της 19 Αυγούστου 2026, η CBP ανέφερε ότι από τις 18 Σεπτεμβρίου 2026 μπορεί να ακυρώνει αμέσως αριθμούς εισαγωγέα των οποίων τα στοιχεία στο Form 5106 είναι ανακριβή ή ελλιπή. Η διεύθυνση πρέπει να είναι η πραγματική έδρα του εισαγωγέα, όχι διεύθυνση αντικλήτου, εκτελωνιστή, διαμεταφορέα ή ταχυδρομική θυρίδα, και ο εκτελωνιστής πρέπει να έχει πληρεξούσιο υπογεγραμμένο απευθείας με τον εισαγωγέα.

Τι αλλάζει το Εκτελεστικό Διάταγμα 14411

Το Εκτελεστικό Διάταγμα 14411 για την ενίσχυση της τελωνειακής επιβολής, που υπογράφηκε στις 3 Ιουνίου 2026, δίνει εντολή στο Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας (DHS) και στην CBP να διακρίνουν τους επίσημους εισαγωγείς των ΗΠΑ από τους αλλοδαπούς και να αυστηροποιήσουν τους κανόνες για τους αλλοδαπούς. Μεταξύ άλλων, δίνει εντολή στην CBP:

• να απαγορεύσει στους αλλοδαπούς επίσημους εισαγωγείς την υποβολή απλοποιημένων (informal) διασαφήσεων,
• να ορίσει ότι, για κανονικές (formal) διασαφήσεις, ένας αλλοδαπός επίσημος εισαγωγέας δεν μπορεί να στηρίζεται σε συνεχή εγγύηση (continuous bond) εκτός αν το επιτρέπει η CBP, και ότι πρέπει να είναι πιστοποιημένος στο CTPAT (εφόσον είναι επιλέξιμος) ή να χρησιμοποιεί αδειοδοτημένο εκτελωνιστή πιστοποιημένο στο CTPAT,
• μέσα σε 180 ημέρες, να απαιτήσει από όλους τους επίσημους εισαγωγείς, όχι μόνο τους αλλοδαπούς, ένα ελάχιστο επίπεδο ενσώματων περιουσιακών στοιχείων στις ΗΠΑ, εγγυήσεων ή και των δύο.

Οι περιορισμοί αυτοί για αλλοδαπούς επίσημους εισαγωγείς έχουν προβλεφθεί με εντολή αλλά δεν ισχύουν ακόμη, κατά τον Οκτώβριο του 2026. Ελέγξτε τους ισχύοντες κανόνες πριν δώσετε ή δεχθείτε όρους DDP. Μέχρι στιγμής η CBP έχει εφαρμόσει μόνο μέρη του διατάγματος, όπως την παραπάνω ανακοίνωση για τα στοιχεία των εισαγωγέων.

Για έναν πωλητή από το εξωτερικό, όλα αυτά κάνουν το DDP πιο δύσκολο απ' όσο φαίνεται σε έναν τιμοκατάλογο. Η Abanro αναλαμβάνει τον εκτελωνισμό στις ΗΠΑ ως μέρος της αποστολής σας και, σε επιλέξιμες περιπτώσεις, μπορεί να ενεργήσει ως επίσημος εισαγωγέας. Το αν μια αποστολή είναι επιλέξιμη εξαρτάται από το προϊόν, τα έγγραφα και τους κανόνες που ισχύουν όταν φτάνει, οπότε θέστε το ζήτημα στο στάδιο της προσφοράς, όχι όταν τα εμπορεύματα βρίσκονται ήδη στη θάλασσα. Για όλη τη σειρά των βημάτων, διαβάστε πώς λειτουργεί ο εκτελωνισμός στις ΗΠΑ για επιχειρήσεις από το εξωτερικό.

Ποιος πληρώνει δασμούς, τέλη και επιβαρύνσεις προορισμού στις ΗΠΑ

Με κάθε κανόνα εκτός από το DDP, τους δασμούς και τις επιβαρύνσεις εισαγωγής στις ΗΠΑ τις πληρώνει ο αγοραστής. Με DDP τις πληρώνει ο πωλητής. Μέχρι εδώ είναι σαφές. Οι διαφωνίες ξεκινούν με τις χρεώσεις που βρίσκονται ανάμεσα.

• Δασμοί: καθορίζονται από την κατάταξη του προϊόντος στο Εναρμονισμένο Δασμολόγιο των ΗΠΑ (HTS), τη χώρα καταγωγής του και τους πρόσθετους δασμούς που ισχύουν κατά την εισαγωγή (κατά τον Οκτώβριο του 2026 ισχύουν δασμοί βάσει των άρθρων 301 και 232 για πολλά προϊόντα, οπότε ελέγξτε το HTS και τις τρέχουσες οδηγίες της CBP για τα δικά σας). Τους πληρώνει ο επίσημος εισαγωγέας, άρα όποιος έχει αυτόν τον ρόλο πρέπει να έχει διαθέσιμα τα χρήματα πριν από την αποδέσμευση.
• Τέλη της CBP: όπως το τέλος διεκπεραίωσης εμπορευμάτων (MPF) και, για θαλάσσια φορτία, το τέλος συντήρησης λιμένων (HMF). Ακολουθούν τους δασμούς.
• Επιβαρύνσεις λιμένα και τερματικού σταθμού στον προορισμό: με CFR, CIF, DAP και DPU, η σύμβαση μεταφοράς του πωλητή μπορεί να περιλαμβάνει ή όχι τον χειρισμό στον τερματικό σταθμό του προορισμού. Ό,τι δεν περιλαμβάνεται καταλήγει συνήθως στον αγοραστή. Ζητήστε από τον πωλητή γραπτή λίστα με όσα καλύπτει η τιμή μεταφοράς του.
• Έλεγχοι και δεσμεύσεις: αν η CBP ή άλλη υπηρεσία ελέγξει το φορτίο, ο σταθμός ελέγχου και όσοι μετακινούν τα εμπορεύματα χρεώνουν την πλευρά του εισαγωγέα. Με DDP αυτή είναι ο πωλητής.
• Αποθήκευση, demurrage και detention: χρεώνονται όταν τα κοντέινερ ή το φορτίο δεν παραλαμβάνονται ή δεν επιστρέφονται εγκαίρως. Βαραίνουν όποιον ελέγχει την αποστολή εκείνη τη στιγμή, γι' αυτό μετράει ο συμφωνημένος τόπος. Ο οδηγός μας για drayage, demurrage και detention στο Λος Άντζελες και στο Λονγκ Μπιτς εξηγεί αυτές τις χρεώσεις.

Για προϊόντα ελληνικής ή κυπριακής καταγωγής, ως μέλη της ΕΕ, ισχύει από τις 24 Ιουλίου 2026 ο δασμός του άρθρου 301 που ορίζει η ανακοίνωση του USTR για την ΕΕ: συνολικά 10% μαζί με τον κανονικό δασμό, όταν ο κανονικός δασμός είναι κάτω από 10%, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση όταν ο κανονικός δασμός είναι ήδη 10% ή υψηλότερος (κατά τον Οκτώβριο του 2026). Ορισμένα προϊόντα εξαιρούνται, και τα προϊόντα χάλυβα, αλουμινίου και χαλκού υπάγονται στους δασμούς του άρθρου 232 αντί του 301. Ένας Έλληνας παραγωγός που δίνει τιμή DDP πρέπει να έχει ελέγξει τον κωδικό HTS του πριν υπολογίσει την τιμή, όχι μετά.

Για να συγκρίνετε προσφορές με διαφορετικούς κανόνες, φέρτε κάθε κόστος στην ίδια βάση: παράδοση στην ίδια διεύθυνση στις ΗΠΑ, με πληρωμένους δασμούς. Ο οδηγός για το κόστος εισαγωγής προϊόντων στις ΗΠΑ παρουσιάζει κάθε στοιχείο.

Συνηθισμένα λάθη με τα Incoterms σε αποστολές για τις ΗΠΑ

• EXW όταν ο αγοραστής δεν μπορεί να υποβάλει τη διασάφηση εξαγωγής. Τα εμπορεύματα μένουν στο εργοστάσιο ή στο λιμάνι αναχώρησης όσο ψάχνετε ποιος μπορεί να τα δηλώσει. Χρησιμοποιήστε αντί γι' αυτό FCA στις εγκαταστάσεις του πωλητή.
• FOB για αεροπορικές, οδικές ή courier αποστολές. Το FOB είναι κανόνας για θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά. Για άλλα μέσα χρησιμοποιήστε FCA (τη μεταφορά την οργανώνει ο αγοραστής) ή CPT, CIP, DAP ή DDP (τη μεταφορά την οργανώνει ο πωλητής).
• Προσφορές «DDP» που εξαιρούν τους δασμούς. Ορισμένες προσφορές γράφουν DDP αλλά σημειώνουν «δασμοί και φόροι στο πραγματικό κόστος» ή «εκτός τελωνειακών επιβαρύνσεων». Αυτό δεν είναι DDP. Ζητήστε γραπτή επιβεβαίωση για το τι περιλαμβάνεται και ποιος θα είναι ο επίσημος εισαγωγέας.
• Χωρίς συμφωνημένο τόπο ή με λάθος τόπο. «DAP Los Angeles» μπορεί να σημαίνει το λιμάνι ή μια αποθήκη 60 μίλια στην ενδοχώρα. Γράψτε την πλήρη διεύθυνση παράδοσης.
• Η υπόθεση ότι ο κανόνας Incoterms καθορίζει το ISF. Το Importer Security Filing για θαλάσσια φορτία οφείλεται το αργότερο 24 ώρες πριν από τη φόρτωση στο λιμάνι αναχώρησης, σύμφωνα με το 19 CFR 149.2, όποιον κανόνα κι αν χρησιμοποιείτε. Με FOB ή FCA το υποβάλλει η πλευρά του αγοραστή, αλλά χρειάζεται στοιχεία από τον πωλητή.
• Ξεχνάτε ποιος πληρώνει την εκφόρτωση. Με DAP εκφορτώνει ο αγοραστής, με DPU ο πωλητής. Ένα κοντέινερ φορτωμένο χύδην, χωρίς παλέτες, μπορεί να χρειαστεί ώρες για να αδειάσει.
• Σύγχυση όρων τιμής με όρους παράδοσης. Ένας τιμοκατάλογος «FOB εργοστάσιο» δεν είναι έγκυρος κανόνας Incoterms. Δίνετε προσφορές και συμβόλαια με τον ίδιο κανόνα και τον ίδιο τόπο.
• Η υπόθεση ότι τα προτιμησιακά έγγραφα της ΕΕ μειώνουν τον δασμό στις ΗΠΑ. Το EUR.1, οι δηλώσεις καταγωγής μέσω REX και το καθεστώς εγκεκριμένου εξαγωγέα αφορούν συμφωνίες της ΕΕ με άλλες χώρες. Με τις ΗΠΑ δεν υπάρχει τέτοια συμφωνία, οπότε μην υπολογίζετε σε μειωμένο δασμό.

Ποιος κανόνας ταιριάζει στην πρώτη αποστολή για την Amazon ή για αγοραστή στις ΗΠΑ

Ο σωστός κανόνας εξαρτάται λιγότερο από προτιμήσεις και περισσότερο από δύο ερωτήματα: σε ποιον ανήκουν τα εμπορεύματα όταν φτάνουν, και ποιος μπορεί να ενεργήσει ως επίσημος εισαγωγέας στις ΗΠΑ.

Αποστολή δικού σας αποθέματος στην Amazon ή σε αποθήκη στις ΗΠΑ

Αν είστε ο πωλητής και τα εμπορεύματα παραμένουν δικά σας μετά την άφιξη, δεν υπάρχει αγοραστής στις ΗΠΑ με τον οποίο να μοιραστείτε ευθύνες. Ένας κανόνας Incoterms έχει σημασία μόνο ανάμεσα σε εσάς και τον δικό σας προμηθευτή, ή ανάμεσα στην εταιρεία σας και μια θυγατρική στις ΗΠΑ. Για το τελωνείο μετράει ποιος ενεργεί ως επίσημος εισαγωγέας και ποιος πληρώνει τους δασμούς. Ένα κέντρο διανομής της Amazon είναι διεύθυνση παράδοσης, οπότε κάποιος άλλος πρέπει πρώτα να εκτελωνίσει τα εμπορεύματα. Πολλοί πωλητές στέλνουν πρώτα σε συνεργάτη παραλαβής στις ΗΠΑ, όπου τα εμπορεύματα ελέγχονται και προετοιμάζονται πριν προχωρήσουν στην Amazon. Παράδειγμα (υποθετικό): ένα brand φυσικών καλλυντικών από την Αθήνα, με βάση το ελαιόλαδο και τη μαστίχα, που στέλνει το δικό του απόθεμα, χρειάζεται πρώτα λύση για τον επίσημο εισαγωγέα και για τις υποχρεώσεις MoCRA, όχι κάποιον συγκεκριμένο κανόνα στο τιμολόγιο. Οι οδηγοί μας για εισαγωγή και πωλήσεις στην Amazon ΗΠΑ χωρίς εταιρεία στις ΗΠΑ και για την αποστολή αποθέματος στην Amazon FBA από το εξωτερικό καλύπτουν αυτή τη διαδρομή.

Πώληση σε εισαγωγέα ή διανομέα στις ΗΠΑ

Ένας εδραιωμένος εισαγωγέας στις ΗΠΑ προτιμά συνήθως FCA ή FOB, γιατί έχει δικό του διαμεταφορέα, εγγύηση και εκτελωνιστή. Προσφέρετε FCA στην αποθήκη σας ή σε συγκεκριμένο λιμάνι για κοντέινερ και επιβεβαιώστε ποιος υποβάλλει το ISF. Παράδειγμα (υποθετικό): ένας παραγωγός ελαιολάδου και επιτραπέζιας ελιάς από τη Μεσσηνία που πουλά σε διανομέα εκλεκτών τροφίμων στις ΗΠΑ μπορεί να δώσει τιμή «FCA αποθήκη μας, Καλαμάτα» ή «FCA Πειραιάς». Για τρόφιμα, όποιος κι αν είναι ο κανόνας, χρειάζονται καταχώριση της εγκατάστασης στον FDA και Prior Notice πριν από την άφιξη, οπότε συμφωνήστε ποιος τα αναλαμβάνει.

Πώληση σε λιανέμπορο, μπουτίκ ή αγοραστή που αγοράζει για πρώτη φορά

Οι μικρότεροι αγοραστές στις ΗΠΑ συχνά δεν θέλουν να κάνουν οι ίδιοι εισαγωγή. Θέλουν τιμή παράδοσης. Το DAP με τον αγοραστή ως επίσημο εισαγωγέα είναι η απλούστερη επιλογή παράδοσης όταν ο αγοραστής μπορεί να αναλάβει την εισαγωγή. Το DDP είναι η πιο ελκυστική προσφορά, αλλά δώστε την μόνο όταν ξέρετε ποιος θα είναι ο επίσημος εισαγωγέας και έχετε αξιόπιστη εκτίμηση δασμού για το προϊόν.

Πώς σχετίζεται η υπηρεσία από πόρτα σε πόρτα με τον κανόνα Incoterms σας

Ο κανόνας Incoterms είναι συμφωνία ανάμεσα σε πωλητή και αγοραστή. Μια υπηρεσία εφοδιαστικής από πόρτα σε πόρτα είναι ξεχωριστή συμφωνία ανάμεσα σε όποιον την κλείνει και τον πάροχο logistics. Οι δύο πρέπει να συμφωνούν, αλλά δεν είναι το ίδιο πράγμα.

• EXW ή FCA: την υπηρεσία την κλείνει ο αγοραστής. Η παραλαβή γίνεται στην αποθήκη του πωλητή και την εισαγωγή στις ΗΠΑ την αναλαμβάνει η πλευρά του αγοραστή.
• CFR, CIF, DAP ή DPU: ο πωλητής κλείνει τη μεταφορά έως το συμφωνημένο λιμάνι ή τόπο. Η εισαγωγή στις ΗΠΑ, οι δασμοί και κάθε σκέλος μετά τον συμφωνημένο τόπο ανήκουν στον αγοραστή, οπότε και οι δύο πλευρές πρέπει να ξέρουν πού τελειώνει η κράτηση του πωλητή.
• DDP: ο πωλητής κλείνει όλη την αλυσίδα, μαζί με τον εκτελωνισμό στις ΗΠΑ, και πρέπει να έχει εξασφαλίσει επίσημο εισαγωγέα.

Η υπηρεσία παραλαβής από την προέλευση και διεθνούς μεταφοράς της Abanro καλύπτει την παραλαβή από την αποθήκη σας στο εξωτερικό, για παράδειγμα στη Θεσσαλονίκη, στην Κρήτη ή στη Λεμεσό, θαλάσσια ή αεροπορική μεταφορά, εκτελωνισμό στις ΗΠΑ και παράδοση από την εγκατάστασή μας στο Orange County της Καλιφόρνιας, κοντά στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς. Τα εμπορεύματα μπορούν να περάσουν από παραλαβή και έλεγχο πριν προχωρήσουν σε αγοραστή ή στην Amazon. Όταν ζητάτε προσφορά, πείτε μας τον κανόνα Incoterms και τον τόπο που συμφωνήσατε, ώστε το εύρος της αποστολής να αντιστοιχεί σε αυτό που πληρώνει ο καθένας. Οι δασμοί, οι φόροι και οι κρατικές επιβαρύνσεις χρεώνονται χωριστά, στο πραγματικό κόστος, σε όποιον τους οφείλει.

Αν τα εμπορεύματά σας ταξιδεύουν σε κοντέινερ, η επόμενη απόφαση είναι συνήθως αν θα στείλετε ολόκληρο κοντέινερ ή μέρος κοντέινερ: δείτε FCL ή LCL προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ. Για λίγα κιβώτια, διαβάστε πώς να στείλετε τα πρώτα σας 100 προϊόντα στις ΗΠΑ χωρίς κοντέινερ.

Ο οδηγός αυτός είναι γενική ενημέρωση, όχι νομική ή τελωνειακή συμβουλή. Οι κανόνες Incoterms εκδίδονται από το ICC και οι τελωνειακοί κανόνες για τους επίσημους εισαγωγείς αλλάζουν μέσα στο 2026, οπότε επιβεβαιώστε τους όρους και τις ισχύουσες απαιτήσεις για την αποστολή σας πριν τους συμφωνήσετε.

Πηγές και περαιτέρω ανάγνωση

1. Incoterms® 2020: οι βασικές αλλαγές (FCA, DPU, ασφάλιση CIP και CIF), Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC)
2. Incoterms® 2020, Εισαγωγή: κανόνες για κάθε μέσο μεταφοράς και κανόνες για θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά, Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC)
3. 19 CFR 141.18: Διασάφηση από αλλοδαπές (μη εγκατεστημένες) εταιρείες, Legal Information Institute, Νομική Σχολή Cornell (Κώδικας Ομοσπονδιακών Κανονισμών)
4. Εκτελεστικό Διάταγμα 14411 για την ενίσχυση της τελωνειακής επιβολής (91 FR 35125, 10 Ιουνίου 2026), Federal Register (Ομοσπονδιακή Εφημερίδα των ΗΠΑ)
5. Ακρίβεια των στοιχείων επίσημου εισαγωγέα που υποβάλλονται στην CBP (γενική ανακοίνωση, 19 Αυγούστου 2026), Υπηρεσία Τελωνείων και Προστασίας Συνόρων των ΗΠΑ (CBP), Federal Register
6. 19 CFR 149.2: Υποχρέωση και προθεσμία υποβολής του Importer Security Filing (ISF), eCFR (ηλεκτρονικός Κώδικας Ομοσπονδιακών Κανονισμών)
7. Ανακοίνωση μέτρων στις έρευνες του άρθρου 301 για διάφορες οικονομίες (91 FR 47318, 28 Ιουλίου 2026): 10% συνολικά για προϊόντα της ΕΕ, Γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των ΗΠΑ (USTR), Federal Register
8. Εγχειρίδιο-οδηγός για την εξαγωγή εμπορευμάτων (EORI, ICISnet, τελωνειακός αντιπρόσωπος), Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ)
9. Αριθμός EORI για οικονομικούς φορείς στην Κύπρο, Τμήμα Τελωνείων Κύπρου, Υπουργείο Οικονομικών

Έλεγχος πηγών στις 20 Οκτωβρίου 2026