EXW أو FOB أو DAP أو DDP؟ شروط Incoterms للشحن إلى الولايات المتحدة

ما الذي تحدده قاعدة Incoterms، وما الذي لا تحدده

قواعد Incoterms مصطلحات تجارية من ثلاثة أحرف تصدرها غرفة التجارة الدولية (ICC). والإصدار الحالي، Incoterms 2020، يضم إحدى عشرة قاعدة. وتقسمها الغرفة إلى سبع قواعد لأي وسيلة أو وسائل نقل (EXW وFCA وCPT وCIP وDAP وDPU وDDP) وأربع قواعد للنقل البحري والنهري فقط (FAS وFOB وCFR وCIF)، كما ورد في مقدمة Incoterms 2020.

عندما تكتبون في العقد “FCA Dubai, Incoterms 2020” أو “DDP Ontario, California, Incoterms 2020”، فإنكم تحسمون ثلاث مسائل بين البائع والمشتري:

• التسليم والمخاطر: النقطة التي يكون البائع عندها قد سلّم البضاعة، وتنتقل بعدها مخاطر الفقد أو التلف إلى المشتري.
• التكاليف: أي طرف يدفع كل مرحلة، من التحميل في بلد المنشأ حتى التفريغ في الوجهة.
• الإجراءات: من يتولى التخليص للتصدير في بلد المنشأ والتخليص للاستيراد في الولايات المتحدة، بما في ذلك الرسوم الجمركية.

لا تحدد قاعدة Incoterms متى تنتقل الملكية، ولا كيف أو متى تحصلون على المبلغ، ولا القانون الواجب التطبيق. فهذا شأن عقد البيع وشروط الدفع. ولا تُلزم القاعدة شركات النقل أو وكلاء الشحن أو هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP)، إذ تتعامل CBP مع المستورد المسجّل المذكور في البيان الجمركي، أيًا كان ما تقوله الفاتورة.

اذكروا دائمًا مكانًا محددًا بعد القاعدة. فعبارة “FOB الإمارات” أو “DDP الولايات المتحدة” لا تكفي لتسعير شحنة أو حسم نزاع، أما “FOB جبل علي” أو “DAP مستودع المشتري، 123 Example Road, Ontario, California” فتكفي.

القواعد الرئيسية في الاستيراد إلى الولايات المتحدة

تستخدم معظم عقود الاستيراد إلى الولايات المتحدة إحدى القواعد الثماني في الجدول أدناه (CFR وCIF في صف واحد). أما CPT وCIP فتعملان مثل CFR وCIF لكن لأي وسيلة نقل، وFAS نادرة خارج البضائع السائبة، لذا لم ندرجها في الجدول.

هناك تفصيلان يوقعان كثيرين في الخطأ. في CFR وCIF يدفع البائع أجرة الشحن حتى الميناء الأمريكي، لكن المخاطر تنتقل في ميناء المنشأ، فالحاوية التي تُفقد في البحر مشكلة المشتري ومطالبة تأمين المشتري. وفي CIF لا يلتزم البائع إلا بحد أدنى من التغطية (Institute Cargo Clauses C)، بينما تشترط CIP المستوى الأعلى Institute Cargo Clauses A، وفق ملخص ICC لتغييرات 2020. فإذا اشتريتم بشرط CIF، فتحققوا من كفاية هذه التغطية أو أمّنوا على البضاعة بأنفسكم.

ولهذه النقطة وزن خاص في الخليج والبحر الأحمر في 2026. فالإدارة البحرية الأمريكية (MARAD) تُبقي تحذيرين ساريين: الأول بشأن الهجمات على السفن التجارية في الخليج ومضيق هرمز (ساري حتى 8 مارس 2027)، والثاني بشأن عودة هجمات الحوثيين في البحر الأحمر وباب المندب (ساري حتى 22 مارس 2027). وعندما تنتقل المخاطر في ميناء المنشأ، يتحمل المشتري ما يحدث في هذه المياه، لذا اسألوا عمّا إذا كانت وثيقة التأمين تشمل مخاطر الحرب، ومن يدفع أي رسوم إضافية لمخاطر الحرب يفرضها الخط الملاحي.

حلّت DPU محل القاعدة القديمة DAT في 2020. والفرق عن DAP بسيط: في DAP لا يفرّغ البائع البضاعة في الوجهة، وفي DPU يفرّغها. وفي حاوية تُسلَّم إلى مستودع أمريكي، اتفقوا مسبقًا على من يدفع التفريغ، لأن المستودع سيحتسبه على أحد الطرفين.

الفرق بين EXW وFOB وFCA: الاختيار في بلد المنشأ

عندما يرتّب المشتري الأمريكي الشحن، يكون الاختيار عادةً بين EXW وFOB وFCA. والقواعد الثلاث تُبقي النقل الرئيسي والاستيراد إلى الولايات المتحدة والرسوم الجمركية على المشتري، لكنها تختلف في بلد المنشأ.

EXW

يضع البائع البضاعة تحت تصرف المشتري في مقره ولا يفعل شيئًا آخر: لا يحمّل الشاحنة ولا يخلّص البضاعة للتصدير. يبدو ذلك بسيطًا، لكن المشتري، الذي يكون غالبًا في بلد آخر، يصبح مسؤولًا عن بيان التصدير في بلد البائع. وفي كثير من الدول لا يستطيع تقديمه إلا شركة مسجّلة محليًا، ويجب أن يطابق المصدّرُ الوارد في سجل التصدير بقية المستندات. فإذا لم يستطع المشتري ذلك، يخلق EXW فجوة في المستندات منذ البداية.

ويتضح ذلك في شهادات المنشأ في المنطقة. ففي دبي تصدر غرف دبي شهادة المنشأ لأعضائها فقط، وتطلب الفاتورة التجارية وبوليصة الشحن، وللبضائع المصنوعة في الإمارات الرخصة الصناعية وفاتورة المصنع. وفي مصر تصدر الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات شهادات المنشأ للبضائع المشمولة باتفاقيات تجارية، وتصدر الغرف التجارية الشهادات للتصدير إلى الدول التي لا تربطها بمصر اتفاقيات تفضيلية. والمشتري الأمريكي لا يستطيع عادةً استخراج أي منهما، لذا يبقى هذا العمل على البائع حتى لو كُتب في العقد EXW.

FOB

يخلّص البائع البضاعة للتصدير ويسلّمها على متن السفينة التي حجزها المشتري. وFOB قاعدة للنقل البحري والنهري، تناسب البضائع السائبة أو العامة التي تُحمَّل مباشرةً على السفينة. أما في الحاويات، فيسلّم البائع الحاوية عادةً للناقل في محطة حاويات أو محطة شحن قبل تحميلها بأيام، ومن تلك اللحظة لا يستطيع التحكم بما يحدث لها، ومع ذلك يظل في FOB متحملًا المخاطر حتى تصبح على متن السفينة.

FCA

يخلّص البائع البضاعة للتصدير ويسلّمها لناقل المشتري في مكان محدد: مستودعه (محمّلة على شاحنة المشتري)، أو محطة شحن الحاويات، أو محطة الحاويات. وتصلح FCA لأي وسيلة نقل، بما في ذلك الجوي والبري. كما تتيح Incoterms 2020 للطرفين الاتفاق على أن يطلب المشتري من ناقله إصدار بوليصة شحن تثبت التحميل على السفينة باسم البائع، وهذا مفيد عندما يشترط البنك ذلك في خطاب الاعتماد (ICC).

عمليًا: في الشحن البحري بالحاويات والشحن الجوي والبريد السريع، تناسب FCA عادةً أكثر من FOB، وتناسب FCA في مقر البائع عادةً أكثر من EXW عندما لا يستطيع المشتري تخليص البضاعة للتصدير في بلد البائع.

ولـ FCA في مقر البائع ميزة إضافية لمصدّري الخليج في 2026. فوفق تحليل Drewry الذي نشرته Hellenic Shipping News في مارس 2026، حُوّل جزء من البضائع من جبل علي إلى موانئ بديلة مثل خورفكان وصحار عبر ممرات برية. فإذا كتبتم “FOB جبل علي” وغيّر الخط الملاحي ميناء التحميل، يصبح المكان المحدد في العقد غير قابل للتطبيق. أما التسليم في مستودعكم فيبقى صالحًا مهما تغيّر مسار النقل.

الشحن DDP إلى الولايات المتحدة يحتاج إلى مستورد مسجّل

في DDP يتحمل البائع كل شيء حتى المكان المحدد في الولايات المتحدة، بما في ذلك التخليص الجمركي للاستيراد والرسوم الجمركية ورسوم الاستيراد. وبالنسبة لبائع من الإمارات أو السعودية أو مصر، يعني ذلك أن طرفًا ما يجب أن يعمل المستورد المسجّل (Importer of Record) لبضائعه في الولايات المتحدة: الطرف الذي يصرّح بها لدى CBP، ويتحمل مسؤولية تصنيفها وقيمتها ومنشئها، وتُستحق عليه الرسوم الجمركية.

عرض سعر DDP لا يساوي أكثر من الإجابة عن سؤال واحد: من هو المستورد المسجّل؟ فإذا قال البائع DDP لكنه يتوقع أن تظهر شركة المشتري مستوردًا في البيان الجمركي، فالشحنة في الحقيقة DAP مع استرداد الرسوم، ويتحمل المشتري المسؤولية الجمركية التي ظن أنه تجنّبها.

المستورد المسجّل غير المقيم بموجب القواعد الحالية

يمكن لشركة ليس لديها كيان في الولايات المتحدة أن تعمل مستوردًا مسجّلًا لبضائعها. فبموجب 19 CFR 141.18، لا يحق لشركة غير مقيمة إدخال البضائع للاستهلاك إلا إذا كان لديها وكيل مقيم مخوّل بتسلّم الإخطارات القضائية في الولاية التي يقع فيها ميناء الدخول، وقدّمت كفالة جمركية (نموذج CBP 301) بضمان شركة كفالة مقيمة. ويقدّم البيانَ الجمركي نفسه عادةً مخلّصٌ جمركي مرخّص نيابةً عن المستورد المسجّل.

ويحتاج المستورد أيضًا إلى رقم مستورد مسجّل لدى CBP عبر النموذج 5106. وفي إشعار عام صادر في 19 أغسطس 2026، أعلنت CBP أنها اعتبارًا من 18 سبتمبر 2026 قد تُلغي فورًا أرقام المستوردين التي تكون بيانات النموذج 5106 الخاصة بها غير دقيقة أو ناقصة. ويجب أن يكون العنوان الفعلي هو الموقع الحقيقي للمستورد، لا وكيلًا مسجّلًا أو مخلّصًا جمركيًا أو وكيل شحن أو صندوق بريد، ويجب أن يحمل المخلّص الجمركي توكيلًا موقّعًا مباشرةً مع المستورد. وبالنسبة لشركة في دبي أو الرياض أو القاهرة، يعني ذلك تسجيل عنوان مقرها الفعلي، لا عنوان وكيل في الولايات المتحدة.

ما الذي يغيّره الأمر التنفيذي 14411

يوجّه الأمر التنفيذي 14411 بشأن تعزيز إنفاذ الجمارك، الموقّع في 3 يونيو 2026، وزارةَ الأمن الداخلي وهيئة CBP إلى التمييز بين المستوردين المسجّلين الأمريكيين والأجانب، وتشديد القواعد على الأجانب منهم. ومن بين ما يوجّه CBP إليه:

• منع المستوردين المسجّلين الأجانب من تقديم بيانات جمركية غير رسمية؛
• اشتراط ألا يعتمد المستورد المسجّل الأجنبي في البيانات الرسمية على كفالة مستمرة إلا بما تسمح به CBP، وأن يكون معتمدًا في برنامج CTPAT (إن كان مؤهلًا) أو يستعين بمخلّص جمركي مرخّص معتمد في CTPAT؛
• خلال 180 يومًا، إلزام جميع المستوردين المسجّلين، لا الأجانب فقط، بالاحتفاظ بحد أدنى من الأصول الملموسة في الولايات المتحدة، أو الكفالات، أو كليهما.

هذه القيود على المستوردين المسجّلين الأجانب صدر التوجيه بها لكنها لم تدخل حيز التنفيذ بعد، حتى أكتوبر 2026؛ لذا تحققوا من القواعد السارية قبل أن تقدّموا عرض DDP أو تقبلوه. وحتى الآن لم تنفّذ CBP إلا أجزاءً من الأمر، مثل إشعار بيانات المستورد المذكور أعلاه.

بالنسبة للبائع الأجنبي، يجعل كل ذلك DDP أصعب مما يبدو في قائمة الأسعار. تتولى أبنرو التخليص الجمركي في الولايات المتحدة ضمن شحنتكم، وفي الحالات المؤهلة يمكن لأبنرو أن تكون المستورد المسجّل لشحناتكم. وتعتمد أهلية الشحنة على المنتج والمستندات والقواعد السارية عند وصولها، لذا اطرحوا المسألة عند طلب عرض السعر، لا عندما تكون البضاعة في البحر. وللاطلاع على تسلسل الخطوات كاملًا، اقرأوا كيف يعمل التخليص الجمركي في الولايات المتحدة للشركات الأجنبية.

من يدفع الرسوم الجمركية والرسوم الأمريكية ورسوم الوجهة

في كل القواعد عدا DDP، يدفع المشتري الرسوم الجمركية الأمريكية ورسوم الاستيراد. وفي DDP يدفعها البائع. هذا واضح. لكن الخلافات تبدأ في الرسوم التي تقع بين الطرفين.

• الرسوم الجمركية: تحددها فئة المنتج في جدول التعريفة الجمركية المنسّق (HTS)، وبلد منشئه، وأي رسوم إضافية سارية عند دخوله (حتى أكتوبر 2026 تُطبَّق رسوم المادة 301 والمادة 232 على سلع كثيرة، فتحققوا من HTS وإرشادات CBP الحالية لمنتجكم). ويدفعها المستورد المسجّل، لذا يجب أن يكون المبلغ جاهزًا لديه قبل الإفراج.
• رسوم CBP: مثل رسم معالجة البضائع، ورسم صيانة الموانئ للشحنات البحرية. وهي تتبع الرسوم الجمركية.
• رسوم الميناء والمحطة في الوجهة: في CFR وCIF وDAP وDPU قد يشمل عقد الشحن الخاص بالبائع مناولة المحطة في الوجهة أو لا يشملها. وما لا يشمله ينتهي عادةً على المشتري. اطلبوا من البائع قائمة مكتوبة بما يغطيه سعر الشحن.
• المعاينات والاحتجاز: إذا عاينت CBP أو جهة حكومية أخرى البضاعة، تُحتسب رسوم محطة المعاينة والأطراف التي تنقل البضاعة على جانب المستورد. وفي DDP يكون ذلك البائع.
• التخزين وغرامات التأخير (demurrage وdetention): تُفرض عندما لا تُستلم الحاويات أو البضائع أو لا تُعاد في الوقت المحدد. وتقع على من يتحكم بالشحنة في تلك المرحلة، ولهذا يهم المكان المحدد. ويشرح دليلنا عن النقل البري من الميناء وغرامات التأخير في لوس أنجلوس ولونغ بيتش هذه الرسوم.

وإذا كنتم تبيعون DDP من الإمارات أو السعودية أو مصر، فأدخلوا في السعر الرسوم الإضافية بموجب المادة 301: منذ 24 يوليو 2026 تخضع منتجات الدول الثلاث لرسوم إضافية بنسبة 12.5% تُضاف إلى الرسم الجمركي العادي، مع استثناءات، منها السلع الخاضعة للمادة 232 مثل الألمنيوم والصلب (حتى أكتوبر 2026). فالبائع في DDP هو من يتحمل هذا الفرق إذا لم يحسبه.

ولمقارنة العروض بقواعد مختلفة، ضعوا كل التكاليف على أساس واحد: التسليم إلى العنوان الأمريكي نفسه، مع دفع الرسوم. ويسرد دليل تكلفة استيراد المنتجات إلى الولايات المتحدة كل بند.

أخطاء شائعة في Incoterms في الشحنات إلى الولايات المتحدة

• استخدام EXW عندما لا يستطيع المشتري تقديم بيان التصدير. تبقى البضاعة في المصنع أو في ميناء المنشأ ريثما تعرفون من يستطيع التصريح بها. استخدموا FCA في مقر البائع بدلًا من ذلك.
• استخدام FOB في الشحن الجوي أو البري أو البريد السريع. FOB قاعدة للنقل البحري والنهري. وللوسائل الأخرى استخدموا FCA (يرتّب المشتري النقل) أو CPT أو CIP أو DAP أو DDP (يرتّب البائع النقل).
• عروض “DDP” تستثني الرسوم الجمركية. بعض العروض تذكر DDP ثم تضيف “الرسوم والضرائب تُحتسب بتكلفتها” أو “باستثناء الرسوم الجمركية”. هذا ليس DDP. اطلبوا تأكيدًا مكتوبًا بما هو مشمول ومن سيكون المستورد المسجّل.
• غياب المكان المحدد، أو تحديد مكان خاطئ. “DAP لوس أنجلوس” قد تعني الميناء أو مستودعًا على بُعد 60 ميلًا في الداخل. اذكروا عنوان التسليم كاملًا، وفي بلد المنشأ اختاروا مكانًا يبقى صالحًا إذا تغيّر ميناء التحميل.
• افتراض أن قاعدة Incoterms تحدد ISF. يجب تقديم Importer Security Filing للشحنات البحرية قبل 24 ساعة على الأقل من التحميل في الميناء الأجنبي بموجب 19 CFR 149.2، أيًا كانت القاعدة. وفي FOB أو FCA يقدّمه جانب المشتري، لكنه يحتاج إلى بيانات من البائع.
• نسيان من يدفع التفريغ. في DAP يفرّغ المشتري، وفي DPU يفرّغ البائع. وقد يستغرق تفريغ حاوية محمّلة على الأرضية ساعات.
• الخلط بين شروط السعر وشروط التسليم. عبارة “FOB المصنع” في قائمة أسعار ليست قاعدة Incoterms صحيحة. قدّموا العرض واكتبوا العقد بالقاعدة والمكان نفسيهما.
• الخلط بين ميناء التصدير وبلد المنشأ. شركة تجارية في جبل علي تعيد تصدير سلع مصنوعة في بلد آخر تدفع الرسوم الأمريكية حسب بلد التصنيع، لا حسب الإمارات. وشهادة غرف دبي للبضائع المعاد تصديرها لا تجعلها بضاعة إماراتية المنشأ، فاحسبوا عرض DDP على هذا الأساس.

أي قاعدة تناسب الشحنة الأولى إلى أمازون أو إلى مشترٍ أمريكي

تعتمد القاعدة المناسبة على سؤالين أكثر مما تعتمد على التفضيل: من يملك البضاعة عند وصولها، ومن يستطيع أن يكون المستورد المسجّل في الولايات المتحدة.

شحن مخزونكم الخاص إلى أمازون أو إلى مستودع أمريكي

إذا كنتم البائع وتبقى البضاعة ملككم بعد وصولها، فلا يوجد مشترٍ أمريكي تتقاسمون معه المسؤوليات. ولا تهم قاعدة Incoterms إلا بينكم وبين مورّدكم، أو بين شركتكم في الخارج وشركة تابعة في الولايات المتحدة. وما يهم الجمارك هو من يعمل مستوردًا مسجّلًا ومن يدفع الرسوم. فمركز تنفيذ الطلبات التابع لأمازون مجرد عنوان تسليم، ولا بد أن يخلّص طرف آخر البضاعة أولًا. ويشحن كثير من البائعين أولًا إلى شريك استلام في الولايات المتحدة، حيث تُفحص البضاعة وتُجهَّز قبل إرسالها إلى أمازون. ويغطي دليلانا عن الاستيراد والبيع على أمازون الأمريكي دون شركة أمريكية وإرسال المخزون إلى أمازون FBA من الخارج هذا المسار.

البيع لمستورد أو موزع أمريكي

يفضّل المستورد الأمريكي الراسخ عادةً FCA أو FOB، لأن لديه وكيل شحن وكفالة ومخلّصًا جمركيًا خاصين به. اعرضوا FCA في مستودعكم أو في ميناء محدد للحاويات، وتأكدوا ممن سيقدّم ISF.

البيع لمتجر تجزئة أو بوتيك أو مشترٍ لأول مرة في الولايات المتحدة

كثيرًا ما لا يرغب المشترون الأمريكيون الأصغر في الاستيراد أصلًا، بل يريدون سعرًا شاملًا للتسليم. ويكون DAP مع المشتري مستوردًا مسجّلًا أبسط خيار للتسليم عندما يستطيع المشتري تولّي الاستيراد. أما DDP فهو العرض الأكثر جاذبية، لكن لا تقدّموه إلا بعد أن تعرفوا من سيكون المستورد المسجّل وتحصلوا على تقدير موثوق للرسوم على المنتج.

كيف ترتبط خدمة من الباب إلى الباب بقاعدة Incoterms

قاعدة Incoterms اتفاق بين البائع والمشتري. أما خدمة الخدمات اللوجستية من الباب إلى الباب فاتفاق منفصل بين من يحجزها ومزوّد الخدمة. ويجب أن يتطابق الاتفاقان، لكنهما ليسا الشيء نفسه.

• EXW أو FCA: يحجز المشتري الخدمة. يتم الاستلام من مستودع البائع، ويتحمل جانب المشتري الاستيراد إلى الولايات المتحدة.
• CFR أو CIF أو DAP أو DPU: يحجز البائع النقل حتى الميناء أو المكان المحدد. ويبقى الاستيراد إلى الولايات المتحدة والرسوم الجمركية وأي مرحلة بعد المكان المحدد على المشتري، لذا يجب أن يعرف الطرفان أين ينتهي حجز البائع.
• DDP: يحجز البائع السلسلة كاملة، بما في ذلك التخليص الجمركي في الولايات المتحدة، ويجب أن يكون قد رتّب المستورد المسجّل.

تشمل خدمة الاستلام من بلد المنشأ والشحن الدولي من أبنرو الاستلام من مستودعكم في الخارج، والشحن البحري أو الجوي، والتخليص الجمركي في الولايات المتحدة، والتسليم من منشأتنا في مقاطعة أورنج، كاليفورنيا، قرب ميناءي لوس أنجلوس ولونغ بيتش. ويمكن أن تمر البضاعة بخدمة الاستلام والفحص قبل أن تنتقل إلى المشتري أو إلى أمازون. وعند طلب عرض السعر، أخبرونا بقاعدة Incoterms والمكان المحدد اللذين اتفقتم عليهما، حتى يطابق نطاق الشحنة توزيع التكاليف بينكم. وتُحتسب الرسوم الجمركية والضرائب والرسوم الحكومية بشكل منفصل بتكلفتها الفعلية على الطرف المسؤول عنها.

إذا كانت بضاعتكم في حاويات، فالقرار التالي عادةً هو شحن حاوية كاملة أو مشاركة حاوية: راجعوا FCL أو LCL إلى الساحل الغربي الأمريكي. ولبضعة كراتين فقط، اقرأوا كيف تشحنون أول 100 منتج إلى الولايات المتحدة دون حاوية.

هذا الدليل معلومات عامة، وليس استشارة قانونية أو جمركية. تصدر قواعد Incoterms عن غرفة التجارة الدولية، وقواعد الجمارك الخاصة بالمستوردين المسجّلين تتغير في 2026، لذا تحققوا من الشروط والمتطلبات السارية لشحنتكم قبل الاتفاق عليها.

المصادر وقراءات إضافية

1. قواعد Incoterms® 2020: أبرز التغييرات (FCA وDPU وتأمين CIP وCIF), غرفة التجارة الدولية (ICC)
2. مقدمة Incoterms® 2020: قواعد لأي وسيلة نقل وقواعد للنقل البحري والنهري, غرفة التجارة الدولية (ICC)
3. 19 CFR 141.18: إدخال البضائع من قبل الشركات غير المقيمة, معهد المعلومات القانونية، كلية الحقوق بجامعة كورنيل (مدونة اللوائح الفيدرالية)
4. الأمر التنفيذي 14411 بشأن تعزيز إنفاذ الجمارك (91 FR 35125، 10 يونيو 2026), السجل الفيدرالي الأمريكي (Federal Register)
5. دقة بيانات المستورد المسجّل المقدَّمة إلى CBP (إشعار عام، 19 أغسطس 2026), هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP)، السجل الفيدرالي
6. 19 CFR 149.2: اشتراط تقديم Importer Security Filing وتوقيته, المدونة الإلكترونية للوائح الفيدرالية (eCFR)
7. إصدار شهادة المنشأ: الشروط والمستندات والرسوم, غرف دبي
8. الصادرات وشهادات المنشأ ونظام المصدّر المعتمد, الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات (مصر)
9. التحذير البحري 2026-011: منطقة الخليج ومضيق هرمز وخليج عمان (ساري حتى 8 مارس 2027), الإدارة البحرية الأمريكية (MARAD)
10. التحذير البحري 2026-013: البحر الأحمر ومضيق باب المندب وخليج عدن (ساري حتى 22 مارس 2027), الإدارة البحرية الأمريكية (MARAD)

تاريخ مراجعة المصادر 20 أكتوبر 2026