Review barang berbahaya (hazmat) Amazon FBA

Dua aturan yang terpisah

Jika sebuah produk mengandung bahan yang mudah terbakar, bertekanan, korosif, atau baterai litium, ada dua sistem berbeda yang menentukan nasibnya:

• Review barang berbahaya Amazon menentukan apakah produk boleh disimpan dan dijual melalui FBA, dan dengan syarat apa. Ini kebijakan Amazon, yang dijalankan oleh tim barang berbahaya Amazon.
• Hukum pengangkutan menentukan apakah dan bagaimana barang boleh diangkut: IATA Dangerous Goods Regulations untuk udara, IMDG Code untuk laut, dan Hazardous Materials Regulations AS (49 CFR Part 171 hingga 180) untuk pengangkutan di dalam AS. Di sisi Indonesia, pengangkutan udara juga tunduk pada peraturan Kementerian Perhubungan.

Lolos di satu sistem tidak berarti lolos di sistem lainnya. ASIN yang sudah disetujui Amazon untuk FBA tetap bisa ditolak maskapai, dan produk yang sah dikirim lewat laut tetap bisa terblokir di Seller Central. Rencanakan keduanya sebelum karton pertama diproduksi.

Abanro dapat mengoordinasikan kiriman bahan berbahaya dan barang berbahaya, dengan tunduk pada peraturan yang berlaku, klasifikasi produk yang benar, dokumen yang lengkap, serta pengaturan pengangkutan, penanganan, dan penyimpanan yang sesuai. Tidak semua produk memenuhi syarat: hal itu bergantung pada produk dan aturan yang berlaku untuknya. Kirimkan lembar data keselamatan (SDS) bersama permintaan penawaran harga Anda dan kami akan mengonfirmasi pilihannya.

Produk yang dianggap barang berbahaya oleh Amazon

Amazon menggambarkan barang berbahaya (disebut juga bahan berbahaya atau hazmat) sebagai produk yang dapat menimbulkan risiko jika tidak disimpan, dikirim, atau ditangani dengan benar, karena mengandung zat yang mudah terbakar, bertekanan, korosif, atau berbahaya dengan cara lain. Contoh dari Amazon sendiri, dalam panduan barang berbahaya Sell on Amazon, berguna karena banyak di antaranya adalah produk konsumen sehari-hari:

Dokumentasi Amazon juga menyebut bahwa peninjauan mencakup produk yang diatur sebagai barang berbahaya untuk pengangkutan, penyimpanan, atau limbah, serta produk yang diklasifikasikan berbahaya menurut sistem klasifikasi bahan kimia GHS dan CLP. Biasanya Anda bisa mengenalinya dari piktogram bahaya pada label.

Bagi eksportir Indonesia, daftar ini sering bersinggungan dengan produk unggulan: minyak atsiri seperti minyak nilam, cengkeh, atau sereh wangi, parfum dan body mist dari brand lokal, kosmetik dan perawatan kulit yang mengandung alkohol, serta aksesori elektronik dengan baterai seperti power bank. Contoh hipotetis: sebuah brand perawatan kulit di Surabaya yang menjual toner semprot dan sebuah produsen aksesori elektronik di Batam yang menjual power bank sama-sama perlu menyiapkan data baterai, volume, dan SDS sebelum listing, walaupun produknya sangat berbeda.

Aturan pengangkutan membagi barang berbahaya ke dalam sembilan kelas PBB (UN), yang akan Anda lihat di SDS dan dokumen pengiriman: bahan peledak; gas; cairan mudah terbakar; padatan mudah terbakar; bahan pengoksidasi dan peroksida organik; bahan beracun dan menular; bahan radioaktif; bahan korosif; dan barang berbahaya lain-lain, yang mencakup baterai litium dan zat berbahaya bagi lingkungan (IATA).

Sebagian barang sama sekali tidak boleh dijual atau dikirim. Amazon mencatat bahwa produk seperti bahan peledak, bahan radioaktif, dan bahan bakar tertentu yang sangat mudah terbakar mungkin tidak dapat diangkut atau dijual secara sah, dan mengarahkan penjual ke aturan produk terlarangnya.

SDS atau exemption sheet: dokumen mana yang diminta Amazon

Setelah Anda membuat listing atau mengonversinya ke FBA, Amazon dapat meminta salah satu dari dua dokumen (Amazon Seller Central). Anda mengunggahnya melalui alat Manage dangerous goods classification di Seller Central (Sell on Amazon).

Lembar data keselamatan (SDS)

SDS adalah dokumen standar yang diterbitkan produsen untuk produk kimia. Isinya menjelaskan bahaya, komposisi, penanganan, penyimpanan, dan klasifikasi pengangkutan. Anda mendapatkannya dari produsen. Dokumentasi Amazon menyebut SDS diperlukan untuk listing yang sudah ada jika belum ada SDS yang diunggah, jika SDS yang diunggah tidak valid, atau jika informasinya bertentangan dengan listing.

Banyak pabrik dan penyulingan di Indonesia hanya memiliki SDS dalam bahasa Indonesia, atau SDS untuk bahan baku, bukan untuk produk jadi. Minta versi bahasa Inggris untuk produk jadi Anda sejak tahap pemesanan, karena penyusunannya bisa memakan waktu.

Sebelum mengunggahnya, pastikan bahwa:

• nama produk di SDS sama dengan produk yang Anda listing, bukan produk sejenis atau satu bahannya saja;
• SDS lengkap dan terbaca, dalam bahasa Inggris, dan berlaku untuk formula yang benar-benar Anda jual;
• bagian pengangkutannya sesuai dengan isi listing Anda (misalnya volume cairan atau jenis baterai).

Exemption sheet

Exemption sheet adalah alternatif jika produk bukan barang berbahaya. Dokumentasi Amazon menjelaskan dua penggunaannya: untuk baterai dan produk bertenaga baterai jika informasi barang berbahaya di listing belum lengkap, dan untuk produk yang tidak mengandung bahan kimia berbahaya (Amazon memberi contoh alkohol, asam, dan natrium) jika SDS tidak dapat diperoleh.

Exemption sheet adalah pernyataan bahwa produk tidak berbahaya. Jika formula atau baterai produk menunjukkan sebaliknya, pernyataan itu tidak akan bertahan, dan akun Anda yang menanggung risikonya.

Informasi yang diminta Amazon di listing

• Baterai: apakah baterai berdiri sendiri, dikemas bersama perangkat, atau terpasang di dalamnya, dan untuk baterai litium-ion dan litium logam, nilai watt-jam atau kandungan litiumnya.
• Gas dan cairan: volumenya.
• Informasi bahaya: piktogram GHS dan klasifikasi bahaya yang tercantum pada produk atau SDS-nya.

Cara kerja review hazmat Amazon

Panduan Amazon menjelaskan prosesnya dalam urutan tetap: pastikan apakah produk termasuk barang berbahaya, isi informasi barang berbahaya saat membuat atau mengonversi listing, unggah dokumen yang diminta, tunggu hasil peninjauan, lalu ikuti standar pengemasan dan batas jumlah untuk setiap kiriman stok. Sebagian produk juga harus didaftarkan dalam program barang berbahaya FBA, dan jenis tertentu harus dikemas dalam jumlah terbatas (limited quantities).

1. 1 Anda dan produsen Periksa produk Baterai, cairan, aerosol, bahan kimia, piktogram GHS
2. 2 Anda Lengkapi listing Informasi baterai, volume, dan bahaya
3. 3 Anda Unggah dokumen SDS atau exemption sheet, jika diminta Amazon
4. 4 Amazon Peninjauan Tim barang berbahaya Amazon mengklasifikasikan ASIN
5. 5 Anda dan pengangkut Kirim sesuai aturan Batas pengemasan dan jumlah sesuai klasifikasi

Waktu peninjauan, menurut Amazon

Sebuah dokumen bantuan penjual Amazon tentang informasi dan dokumen barang berbahaya memberikan waktu berikut. Dokumen itu tidak bertanggal dan tidak menyebut marketplace, jadi anggap sebagai panduan dan pastikan waktu terkini untuk toko AS di Seller Central:

• Listing baru atau yang dikonversi dengan informasi lengkap dan benar ditinjau dalam dua hari kerja (Senin hingga Jumat, di luar hari libur resmi).
• Jika Amazon meminta dokumen untuk stok yang sudah berada di pusat fulfillment, Anda memiliki 14 hari kerja sejak pemberitahuan email Amazon untuk menyerahkannya. Jika tidak, stok tersebut dibuang (disposal) atas biaya Anda.
• Informasi atau dokumen yang kurang dapat menyebabkan kiriman tertunda dan pengantaran ke pelanggan dibatalkan.

Waktu terkini untuk akun Anda ditampilkan di halaman review barang berbahaya di Seller Central. Panduan Amazon menyampaikan hal yang sama dengan lebih sederhana: informasi yang lengkap dan akurat menghasilkan peninjauan tercepat.

Karena perbedaan zona waktu, email Amazon bisa masuk di luar jam kerja Anda di Indonesia, dan tenggat 14 hari kerja dihitung sejak email itu. Pastikan ada orang di tim Anda yang memantau notifikasi Seller Central setiap hari kerja.

Arti hasil peninjauan

Peninjauan berakhir dengan klasifikasi ASIN. Jika diklasifikasikan bukan barang berbahaya, produk berjalan di FBA seperti produk lain. Jika diklasifikasikan sebagai barang berbahaya, produk hanya dapat dijual melalui FBA berdasarkan aturan barang berbahaya Amazon, yang dapat mencakup pendaftaran program, standar pengemasan, dan batas jumlah. Sebagian produk sama sekali tidak dapat dijual melalui FBA. Jangan mengirim stok untuk ASIN yang belum diklasifikasikan: Amazon memperingatkan bahwa informasi dan dokumen yang kurang menyebabkan kiriman tertunda.

Cara memperbaiki ASIN yang terblokir

Sebagian besar peninjauan yang terblokir atau macet berawal dari ketidakcocokan antara listing, dokumen, dan produk. Kerjakan dalam urutan ini:

1. Baca status persisnya. Periksa ASIN dengan alat Look up an ASIN di Seller Central, yang menampilkan status klasifikasi (dokumentasi barang berbahaya Amazon), dan catat apa yang diminta Amazon: dokumen, informasi baterai atau volume yang kurang, atau klasifikasi yang tidak dapat diselesaikan.
2. Periksa data listing. Listing yang menyebut "contains battery" atau mencantumkan volume cairan akan ditinjau berdasarkan data itu. Perbaiki atribut yang salah sebelum mengunggah apa pun.
3. Dapatkan dokumen yang tepat. Minta produsen menerbitkan SDS yang menyebut produk Anda secara persis. Jika produk bukan barang berbahaya, siapkan exemption sheet yang sesuai dengan formula atau baterai produk yang sebenarnya.
4. Samakan semuanya. Nama produk, atribut listing, dan dokumen harus menggambarkan hal yang sama. Informasi yang bertentangan adalah salah satu alasan Amazon meminta SDS baru.
5. Unggah sekali, lalu tunggu peninjauan. Mengunggah dokumen yang sama berkali-kali biasanya tidak mengubah hasilnya.
6. Eskalasi jika tetap macet. Dalam sebuah utas Seller Forums tentang ASIN berstatus “Not classified: Unable to classify”, staf Amazon menyelesaikannya dengan mengirim tiket ke tim hazmat melalui Selling Partner Support (Amazon Seller Forums). Buka kasus dengan menyertakan ASIN, dokumen, dan bunyi statusnya.

Jika unit ASIN yang terblokir sudah berada di pusat fulfillment, dahulukan tenggat dokumen dari Amazon, atau putuskan apakah unit akan dikeluarkan; panduan kami tentang removal dan retur Amazon FBA membahas pilihannya. Jika kiriman tujuan AS ditahan atau ditolak sebelum sampai di Amazon, lihat Pemulihan Kiriman.

Mengirim barang berbahaya dari Indonesia ke AS: udara, laut, dan aturan AS

Klasifikasi Amazon tidak mencakup perjalanannya. Memindahkan barang berbahaya dari pabrik Anda di Indonesia ke AS tunduk pada aturan pengangkutan yang berlaku bagi Anda sebagai pengirim (shipper), apa pun keputusan Amazon.

Sisi Indonesia: ekspor dan dokumen asal

Kiriman tetap memerlukan Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB) ke Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC), dengan dasar hukum PMK 155/PMK.04/2022 tentang ketentuan kepabeanan di bidang ekspor. Pastikan uraian barang di PEB, invoice, dan packing list konsisten dengan SDS dan deklarasi barang berbahaya, karena ketidakcocokan antardokumen adalah penyebab umum kiriman tertahan. Untuk angkutan udara dari bandara Indonesia, keselamatan pengangkutan barang berbahaya diatur oleh peraturan Kementerian Perhubungan, antara lain PM 90 Tahun 2013; tanyakan kepada maskapai atau freight forwarder Anda apakah ada perubahan terbaru dan apa yang mereka minta.

Udara: IATA Dangerous Goods Regulations

Maskapai, forwarder, dan pengirim menggunakan IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) untuk mengklasifikasikan, menandai, mengemas, memberi label, dan mendokumentasikan barang berbahaya untuk angkutan udara. IATA menerbitkan edisi baru setiap tahun. Menurut IATA, pengirim harus memakai kemasan yang diizinkan, mematuhi batas jumlah per kemasan, memberi label pada setiap kemasan, dan mengisi Shipper's Declaration for Dangerous Goods bersama air waybill. Kiriman dengan dokumen yang tidak lengkap atau salah tidak dapat diterima. Siapa pun yang menyiapkan atau menyerahkan barang berbahaya untuk angkutan udara memerlukan pelatihan, yang diperbarui setiap dua tahun.

Baterai litium mendapat perhatian khusus. Panduan baterai litium PHMSA mencatat bahwa sel dan baterai litium-ion yang dikirim tersendiri dengan pesawat kargo harus memiliki tingkat pengisian (state of charge) tidak lebih dari 30 persen, bahwa baterai litium tersendiri dilarang di pesawat penumpang dalam sebagian besar kasus, dan bahwa baterai yang rusak, cacat, atau ditarik kembali (recall) tidak boleh diangkut melalui udara sama sekali.

Laut: IMDG Code

International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code menetapkan aturan barang berbahaya dalam kemasan untuk angkutan laut: pengemasan, penanganan kontainer, penataan muatan (stowage), dan pemisahan zat yang tidak saling cocok. Kode ini wajib berdasarkan konvensi SOLAS sejak 1 Januari 2004 dan diubah dalam siklus dua tahunan. Deklarasikan barang berbahaya kepada perusahaan pelayaran saat booking, bukan di pelabuhan: perusahaan pelayaran dapat menambahkan pembatasan sendiri di atas ketentuan Kode.

Dari Indonesia, kontainer tujuan AS umumnya berangkat dari Tanjung Priok (Jakarta) atau Tanjung Perak (Surabaya), sering melalui pelabuhan transshipment regional sebelum menyeberangi Pasifik. Setiap perusahaan pelayaran dan setiap pelabuhan singgah dapat memiliki aturan penerimaan barang berbahaya sendiri, jadi minta konfirmasi tertulis untuk seluruh rute, bukan hanya untuk kaki pertama.

Aturan AS: DOT, PHMSA, dan 49 CFR

Di AS, Hazardous Materials Regulations (49 CFR Part 171 hingga 180) diterbitkan oleh Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) di bawah Departemen Perhubungan AS. Berdasarkan 49 CFR 171.22, kiriman dapat diangkut berdasarkan ICAO Technical Instructions (untuk udara) atau IMDG Code (untuk laut), dengan syarat. Di antaranya:

• pihak yang mengimpor bahan berbahaya ke AS harus memberikan informasi tertulis yang tepat waktu dan lengkap tentang persyaratan AS untuk kiriman tersebut kepada pengirim dan agen pengiriman di pelabuhan masuk;
• dokumen pengiriman dan penandaan kemasan harus dalam bahasa Inggris (penandaan dua bahasa diperbolehkan);
• kiriman di AS juga harus memenuhi persyaratan AS tentang tanggap darurat, pelatihan, keamanan, pelaporan insiden, dan registrasi, sesuai yang berlaku.

Untuk baterai litium, PHMSA menambahkan bahwa sel dan baterai harus lulus uji UN 38.3, dan produsen serta distributor berikutnya harus menyediakan ringkasan hasil ujinya. Kiriman yang diatur penuh membawa kewajiban pelatihan karyawan hazmat menurut 49 CFR 172.704. Kesalahan dapat berujung denda atau tuntutan pidana.

Jaringan paket dan kurir sering menerapkan aturan yang lebih ketat daripada peraturan, dan sebagian tidak menerima kelas tertentu sama sekali. Periksa kebijakan barang berbahaya milik pengangkut sebelum booking, termasuk untuk kaki terakhir ke pusat fulfillment Amazon.

Kesalahan yang sering terjadi dalam review hazmat Amazon

• Membuat listing dulu, meminta SDS belakangan. Pabrik atau perusahaan dagang bisa memerlukan berminggu-minggu untuk mengirimnya. Mintalah saat Anda memesan barang.
• Memakai SDS untuk produk serupa. Dokumen harus menggambarkan produk yang persis sama dengan yang Anda listing.
• Mengisi kolom baterai atau cairan dengan tebakan. Atribut yang salah memicu peninjauan yang sebenarnya tidak diperlukan, atau klasifikasi yang tidak sesuai.
• Mengirim sebelum klasifikasi selesai. Stok yang tiba sebelum peninjauan selesai bisa tertahan, dan dokumen yang diminta untuk stok di pusat fulfillment memiliki tenggat.
• Menganggap persetujuan Amazon sebagai izin angkut. Maskapai, perusahaan pelayaran, dan kurir masing-masing menerapkan aturannya sendiri.
• Mencampur barang berbahaya dan barang biasa dalam satu karton tanpa memberi tahu siapa pun. Barang berbahaya yang tidak dideklarasikan dapat menghentikan seluruh kiriman.
• Melupakan aturan persiapan. Sejak 1 Januari 2026, Amazon tidak lagi melakukan persiapan atau pelabelan unit untuk program FBA AS. Baca persyaratan persiapan Amazon FBA di 2026 dan label FNSKU vs barcode produsen untuk mengetahui kondisi unit saat tiba.

Daftar periksa sebelum membuat listing

1. Periksa setiap SKU untuk baterai, cairan, aerosol, alkohol, pelarut, minyak, dan piktogram bahaya.
2. Minta produsen menerbitkan SDS dalam bahasa Inggris untuk setiap produk yang mungkin terdampak, dengan nama produk yang persis.
3. Isi kolom baterai, volume, dan bahaya di listing berdasarkan SDS, bukan dari ingatan.
4. Tunggu klasifikasi Amazon sebelum memesan pengangkutan.
5. Beri tahu forwarder atau pengangkut Anda isi karton secara persis, samakan uraian di PEB dan invoice, dan minta konfirmasi tertulis penerimaan udara atau laut.
6. Rencanakan persiapan, label, dan karton untuk Amazon: lihat persyaratan karton dan palet FBA dan cara mengirim stok ke Amazon FBA dari luar negeri.

Abanro menangani rute Door to Door dari gudang Anda di Indonesia: pengiriman internasional, pengurusan bea cukai AS, penerimaan barang di dekat Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, persiapan Amazon FBA dan pelabelan, serta pengantaran ke Amazon. Untuk barang berbahaya, kami mengoordinasikan setiap tahap sesuai persyaratan yang berlaku, dengan pengangkut, gudang, dan mitra khusus yang memiliki izin yang sesuai bila produknya memerlukan. Apakah suatu produk dapat diterima bergantung pada klasifikasi, kemasan, dokumen, dan keputusan Amazon atas ASIN-nya, dan kami memastikannya sebelum apa pun dikirim.

Panduan ini adalah informasi umum, bukan nasihat hukum atau regulasi. Kebijakan Amazon dan peraturan pengangkutan berubah, jadi pastikan aturan terkini untuk produk, pengangkut, dan marketplace Anda sebelum mengirim.

Sumber dan bacaan lanjutan

1. Hal yang perlu diketahui penjual Amazon FBA tentang barang berbahaya (4 Januari 2025), Blog Sell on Amazon
2. Informasi dan dokumen wajib untuk barang berbahaya (hazmat) (tanpa tanggal, tanpa menyebut marketplace), Dokumen bantuan penjual Amazon (PDF)
3. Proses peninjauan barang berbahaya (hazmat) (halaman bantuan, perlu login), Amazon Seller Central
4. Lembar data keselamatan dan exemption sheet (halaman bantuan, perlu login), Amazon Seller Central
5. Not classified: Unable to classify (jawaban staf Amazon), Amazon Seller Forums
6. Peraturan Barang Berbahaya IATA (DGR), Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA)
7. Yang perlu Anda ketahui tentang pengangkutan barang berbahaya melalui udara, IATA Knowledge Hub
8. Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional (IMDG Code), Organisasi Maritim Internasional (IMO)
9. Panduan baterai litium untuk pengirim (revisi Oktober 2024), Administrasi Keselamatan Pipa dan Bahan Berbahaya (PHMSA), Departemen Perhubungan AS
10. 49 CFR 171.22: izin dan syarat penggunaan standar dan peraturan internasional, PHMSA
11. Peraturan Menteri Perhubungan PM 90 Tahun 2013 tentang Keselamatan Pengangkutan Barang Berbahaya dengan Pesawat Udara, Kementerian Perhubungan RI, melalui JDIH BPK
12. PMK 155/PMK.04/2022 tentang Ketentuan Kepabeanan di Bidang Ekspor, Kementerian Keuangan RI (JDIH Kemenkeu)

Sumber diperiksa pada 20 Oktober 2026