Перевірка небезпечних вантажів (hazmat) в Amazon FBA

Дві окремі системи правил

Коли товар містить щось легкозаймисте, речовину під тиском, корозійну речовину або літієву батарею, його долю вирішують дві різні системи:

• Перевірка небезпечних вантажів Amazon визначає, чи можна зберігати та продавати товар через FBA і на яких умовах. Це внутрішня політика Amazon, яку виконує команда Amazon з небезпечних вантажів.
• Транспортне право визначає, чи може вантаж їхати і як саме: Правила IATA щодо небезпечних вантажів для авіаперевезень, кодекс IMDG для морських перевезень і Правила США щодо небезпечних матеріалів (49 CFR, частини від 171 до 180) для перевезення територією США.

Пройти одну перевірку не означає пройти іншу. ASIN, який Amazon допустив до FBA, може не прийняти авіакомпанія, а товар, який законно перевозять морем, може залишатися заблокованим у Seller Central. Плануйте обидва етапи ще до того, як виготовите першу коробку.

Abanro координує перевезення небезпечних матеріалів і небезпечних вантажів відповідно до чинних правил, за умови правильної класифікації товару, повної документації та належних умов перевезення, обробки та зберігання. Не кожен товар може бути прийнятий: це залежить від продукту та правил, що до нього застосовуються. Надішліть паспорт безпеки (SDS) разом із запитом, і ми підтвердимо можливі варіанти.

Що Amazon вважає небезпечними вантажами

Amazon описує небезпечні вантажі (їх також називають небезпечними матеріалами або hazmat) як товари, що можуть становити ризик при неналежному зберіганні, перевезенні чи обробці, бо містять легкозаймисті, стиснені, корозійні або інші шкідливі речовини. Приклади самої Amazon з посібника Sell on Amazon про небезпечні вантажі корисні тим, що багато з них є звичайними споживчими товарами:

Документація Amazon також зазначає, що перевірка охоплює товари, регульовані як небезпечні вантажі для перевезення, зберігання чи утилізації відходів, і товари, класифіковані як небезпечні за системами хімічної класифікації GHS і CLP. Їх зазвичай видно за піктограмами небезпеки на етикетці.

Для українських брендів це насамперед косметика та парфумерія, побутова хімія, ефірні олії, а також електроніка й гаджети з літієвими батареями. Приклад (гіпотетичний): київський бренд нішевої парфумерії з туалетною водою на спиртовій основі майже напевно пройде hazmat-перевірку, і готуватися до неї варто ще на етапі вибору фабрики та упаковки.

Транспортні правила поділяють небезпечні вантажі на дев’ять класів ООН, які Ви побачите в паспорті безпеки та транспортних документах: вибухові речовини; гази; легкозаймисті рідини; легкозаймисті тверді речовини; окисники та органічні пероксиди; токсичні та інфекційні речовини; радіоактивні матеріали; корозійні речовини; інші небезпечні вантажі, до яких належать літієві батареї та речовини, небезпечні для довкілля (IATA).

Деякі товари взагалі не можна продавати чи перевозити. Amazon зазначає, що такі товари, як вибухові речовини, радіоактивні матеріали та деякі особливо легкозаймисті види палива, не можуть законно перевозитися чи продаватися, і відсилає продавців до своїх правил щодо заборонених товарів.

Паспорт безпеки (SDS) чи довідка про звільнення: що вимагає Amazon

Після створення лістингу або переведення його у FBA Amazon може попросити один із двох документів (Amazon Seller Central). Його завантажують через інструмент керування класифікацією небезпечних вантажів (Manage dangerous goods classification) у Seller Central (Sell on Amazon).

Паспорт безпеки (SDS)

Паспорт безпеки (SDS) є стандартним документом, який виробник видає для хімічної продукції. Він описує небезпеки, склад, поводження, зберігання та транспортну класифікацію. Отримати його можна у виробника. Документація Amazon зазначає, що SDS потрібен для наявного лістингу, якщо його не завантажили, якщо завантажений документ недійсний або якщо його дані суперечать лістингу.

Перед завантаженням перевірте, що:

• назва продукту в SDS збігається з товаром у лістингу, а не з подібним продуктом чи окремим інгредієнтом;
• документ повний, розбірливий, англійською мовою та відповідає рецептурі, яку Ви реально продаєте (паспорт лише українською не підійде);
• транспортний розділ збігається з тим, що зазначено в лістингу (наприклад, об’єм рідини чи тип батареї).

Довідка про звільнення (exemption sheet)

Довідка про звільнення є альтернативою, коли товар не є небезпечним вантажем. Документація Amazon описує два випадки: для батарей і товарів на батареях, коли інформація про небезпечні вантажі в лістингу неповна, і для товарів без шкідливих хімічних речовин (як приклади Amazon наводить спирт, кислоту та натрій), коли SDS отримати неможливо.

Довідка про звільнення є заявою, що товар не небезпечний. Якщо склад товару чи його батарея свідчать про інше, така довідка не витримає перевірки, і ризик несе Ваш обліковий запис.

Яку інформацію Amazon просить у лістингу

• Батареї: чи батарея окрема, запакована разом із пристроєм або вбудована в нього, а для літій-іонних і літій-металевих батарей енергоємність у ват-годинах або вміст літію.
• Гази та рідини: об’єм.
• Інформація про небезпеку: піктограми GHS і класифікація небезпеки, зазначені на товарі або в його SDS.

Як працює hazmat-перевірка Amazon

Посібник Amazon описує процес у сталому порядку: з’ясуйте, чи є товар небезпечним вантажем, надайте інформацію про небезпечні вантажі під час створення чи переведення лістингу, завантажте запитані документи, дочекайтеся перевірки, а потім дотримуйтеся стандартів пакування та обмежень кількості для кожної відправки. Для деяких товарів також потрібна участь у програмі FBA для небезпечних вантажів, а окремі типи мають пакуватися в обмежених кількостях.

1. 1 Ви та виробник Перевірте товар Батареї, рідини, аерозолі, хімія, піктограми GHS
2. 2 Ви Заповніть лістинг Дані про батарею, об’єм і небезпеку
3. 3 Ви Завантажте документ SDS або довідка про звільнення, якщо Amazon просить
4. 4 Amazon Перевірка Команда Amazon класифікує ASIN
5. 5 Ви та перевізники Відправка за правилами Пакування та обмеження кількості для класифікації

Терміни, як їх зазначає Amazon

Довідковий документ Amazon про інформацію та документи щодо небезпечних вантажів наводить такі терміни. Документ не датований і не називає маркетплейс, тому вважайте їх орієнтиром і перевіряйте актуальні терміни для магазину США в Seller Central:

• Новий або переведений у FBA лістинг із повною та правильною інформацією перевіряють протягом двох робочих днів (з понеділка по п’ятницю, без державних свят).
• Якщо Amazon запитує документи щодо товару, який уже перебуває в логістичному центрі, у Вас є 14 робочих днів від дати листа Amazon, щоб їх надати. Інакше товар утилізують за Ваш рахунок.
• Відсутність інформації чи документів може призвести до затримки відправок і скасування доставок покупцям.

Актуальні терміни для Вашого облікового запису показано на сторінці перевірки небезпечних вантажів у Seller Central. Посібник Amazon каже те саме простіше: повна й точна інформація дає найшвидшу перевірку.

Що означає результат

Перевірка завершується класифікацією ASIN. Якщо товар класифіковано як не небезпечний, він проходить FBA як будь-який інший. Якщо його класифіковано як небезпечний вантаж, продавати його через FBA можна лише за правилами Amazon щодо небезпечних вантажів, які можуть передбачати участь у програмі, стандарти пакування та обмеження кількості. Деякі товари через FBA продавати не можна взагалі. Не відправляйте товар за ASIN, який ще не класифіковано: Amazon попереджає, що відсутні дані та документи ведуть до затримки відправок.

Як розблокувати ASIN у hazmat-перевірці

Більшість заблокованих або завислих перевірок зводиться до розбіжності між лістингом, документом і самим товаром. Дійте в такому порядку:

1. З’ясуйте точний статус. Перевірте ASIN інструментом пошуку ASIN (Look up an ASIN) у Seller Central, який показує статус класифікації (документація Amazon щодо небезпечних вантажів), і зафіксуйте, що саме просить Amazon: документ, відсутні дані про батарею чи об’єм або класифікацію, яку не вдалося завершити.
2. Перевірте дані лістингу. Лістинг, у якому зазначено «містить батарею» або вказано об’єм рідини, перевірятимуть саме на цій підставі. Виправте хибні атрибути, перш ніж щось завантажувати.
3. Отримайте правильний документ. Попросіть у виробника SDS англійською, у якому названо саме Ваш товар. Якщо товар не є небезпечним вантажем, підготуйте довідку про звільнення, що відповідає його реальному складу чи батареї.
4. Узгодьте все між собою. Назва товару, атрибути лістингу та документ мають описувати одне й те саме. Суперечлива інформація є однією з причин, з яких Amazon просить новий SDS.
5. Завантажте документ один раз і дочекайтеся перевірки. Повторне завантаження того самого документа зазвичай не змінює результату.
6. Ескалюйте, якщо статус не змінюється. В обговоренні на форумах продавців щодо ASIN зі статусом «Not classified: Unable to classify» співробітник Amazon вирішив питання, передавши запит команді hazmat через Selling Partner Support (форуми продавців Amazon). Відкрийте звернення з ASIN, документами та текстом статусу.

Якщо одиниці заблокованого ASIN уже лежать у логістичному центрі, спершу дотримайтеся дедлайну Amazon щодо документів або вирішіть, чи вилучати їх; варіанти описано в нашому посібнику про вилучення та повернення в Amazon FBA. Якщо вантаж до США затримали або не прийняли ще до прибуття в Amazon, дивіться послугу Порятунок вантажів.

Як доставити небезпечні вантажі до США: авіа, море, автодорога і правила США

Класифікація Amazon не охоплює саме перевезення. Переміщення небезпечних вантажів від Вашого виробництва до США регулюють транспортні правила, які застосовуються до Вас як вантажовідправника незалежно від рішення Amazon.

З України: спершу автодорогою або залізницею до ЄС

Станом на жовтень 2026 року повітряний простір України закритий для цивільних польотів: бюлетень EASA щодо зон конфлікту (CZIB-2022-01, редакція від 24 липня 2026 року) радить операторам не виконувати польоти в ньому, зокрема зльоти й посадки в українських аеропортах. Тож авіавідправка з України до США спершу їде автомобілем до аеропорту в сусідній країні. За даними Європейської комісії, у липні 2026 року близько 95% неаграрного експорту України йшло «шляхами солідарності», тобто автомобільними, залізничними та внутрішніми водними маршрутами через сусідні країни ЄС, і лише близько 5% через Чорне море.

Для небезпечних вантажів це означає більше передач і більше правил на маршруті. Кожне плече (автомобільне через Польщу чи Румунію, морське з європейського порту, авіаційне з аеропорту сусідньої країни) має власні вимоги до класифікації, пакування, маркування та документів, і кожен перевізник окремо вирішує, чи приймає Ваш клас небезпеки. Повідомте експедитора про небезпечний вантаж ще до бронювання і отримайте письмове підтвердження для всіх плечей, а не лише для океанського.

Окремо перевірте українські правила експортного контролю. Товари військового призначення та подвійного використання потребують дозволу або висновку Державної служби експортного контролю України (Держекспортконтроль), який оформлюють через механізм «єдиного вікна», а попередню ідентифікацію товару має провести сам суб’єкт господарювання (Держмитслужба). Це може стосуватися дронів, оптики, окремої електроніки з літієвими батареями та деяких хімічних речовин.

Авіа: Правила IATA щодо небезпечних вантажів

Авіакомпанії, експедитори та вантажовідправники застосовують Правила IATA щодо небезпечних вантажів (DGR), щоб класифікувати, маркувати, пакувати й оформлювати небезпечні вантажі для авіаперевезення. IATA щороку видає нову редакцію. За даними IATA, відправник має використовувати дозволену упаковку, дотримуватися обмежень кількості на одне пакування, маркувати кожне місце і заповнювати Декларацію відправника про небезпечні вантажі (Shipper's Declaration for Dangerous Goods) разом з авіанакладною. Вантажі з неповними чи помилковими документами не приймають. Кожен, хто готує або передає небезпечні вантажі для авіаперевезення, має пройти навчання і поновлювати його кожні два роки.

Літієвим батареям приділяють особливу увагу. Посібник PHMSA щодо літієвих батарей зазначає, що літій-іонні елементи та батареї, які перевозять окремо вантажними літаками, мають бути заряджені не більше ніж на 30%, що окремі літієві батареї в більшості випадків заборонено перевозити пасажирськими літаками, а пошкоджені, дефектні чи відкликані батареї не можна перевозити повітрям узагалі.

Море: кодекс IMDG

Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG Code) встановлює правила для запакованих небезпечних вантажів морем: пакування, поводження з контейнерами, розміщення на судні та розділення несумісних речовин. Він обов’язковий за конвенцією SOLAS з 1 січня 2004 року і змінюється за дворічним циклом. Декларуйте небезпечний вантаж морському перевізнику під час бронювання, а не в порту: перевізники можуть додавати власні обмеження понад вимоги кодексу.

Правила США: DOT, PHMSA і 49 CFR

У США Правила щодо небезпечних матеріалів (49 CFR, частини від 171 до 180) видає Адміністрація з безпеки трубопроводів і небезпечних матеріалів (PHMSA) Міністерства транспорту США. Згідно з 49 CFR 171.22 вантажі можуть перевозитися за Технічними інструкціями ICAO (авіа) або кодексом IMDG (море) за певних умов. Серед них:

• особа, яка імпортує небезпечні матеріали до США, має своєчасно надати відправнику та експедитору в порту ввезення повну письмову інформацію про вимоги США до цього вантажу;
• транспортні документи та маркування упаковок мають бути англійською (двомовне маркування дозволене);
• вантажі на території США мають також відповідати вимогам США щодо реагування на надзвичайні ситуації, навчання, безпеки, звітування про інциденти та реєстрації, якщо вони застосовуються.

Щодо літієвих батарей PHMSA додає, що елементи та батареї мають пройти випробування UN 38.3, а виробники та подальші дистриб’ютори мають надавати підсумок випробувань. Для повністю регульованих вантажів діють вимоги до навчання персоналу, що працює з небезпечними матеріалами, за 49 CFR 172.704. Помилки можуть коштувати штрафів або кримінального переслідування.

Мережі посилок і кур’єрських служб часто мають суворіші правила, ніж нормативи, а деякі взагалі не приймають певні класи. Перевірте власну політику перевізника щодо небезпечних вантажів до бронювання, зокрема для останнього плеча до логістичного центру Amazon.

Типові помилки під час hazmat-перевірки Amazon

• Спершу лістинг, а SDS потім. Фабрика чи торгова компанія може надсилати документ тижнями. Просіть його разом із замовленням.
• SDS для схожого товару. Документ має описувати саме той товар, який Ви продаєте.
• Заповнення полів про батареї чи рідини навмання. Хибні атрибути запускають перевірку, яка товару не потрібна, або дають класифікацію, що йому не відповідає.
• Відправка до класифікації. Товар, що прибув до завершення перевірки, може чекати, а для документів на товар, який уже в логістичному центрі, діє дедлайн.
• Схвалення Amazon як дозвіл на перевезення. Авіакомпанія, морський перевізник, автоперевізник і кур’єрська служба застосовують власні правила.
• Небезпечні та звичайні товари в одній коробці без попередження. Незадекларований небезпечний вантаж може зупинити всю відправку, а на маршруті через ЄС це ще й додаткові дні на кордоні.
• Забуті правила підготовки. З 1 січня 2026 року Amazon більше не готує та не маркує одиниці товару для програми FBA у США. Прочитайте вимоги Amazon FBA до підготовки товару у 2026 році та етикетки FNSKU чи штрихкоди виробника, щоб знати, яким має бути товар на момент прибуття.

Чек-лист перед створенням лістингу

1. Перевірте кожен SKU на батареї, рідини, аерозолі, спирт, розчинники, олії та піктограми небезпеки.
2. Попросіть у виробника SDS англійською для кожного товару, якого це може стосуватися, із точною назвою товару.
3. Заповніть у лістингу поля про батарею, об’єм і небезпеку за даними SDS, а не з пам’яті.
4. Для електроніки, оптики, дронів і хімії з’ясуйте, чи не потрібен дозвіл Держекспортконтролю.
5. Дочекайтеся класифікації Amazon, перш ніж бронювати перевезення.
6. Точно повідомте експедитора чи перевізника, що в коробках, і отримайте письмове підтвердження для кожного плеча: автомобільного до ЄС, морського чи авіаційного.
7. Сплануйте підготовку, маркування та коробки для Amazon: дивіться вимоги FBA до коробок і палет та як відправити товар в Amazon FBA з-за кордону.

Abanro веде маршрут від дверей до дверей від Вашого складу в Україні: міжнародне перевезення, митне оформлення у США, приймання поруч із портами Лос-Анджелеса та Лонг-Біча, підготовку товару для Amazon FBA і маркування, а також доставку в Amazon. Для небезпечних вантажів ми координуємо кожен етап відповідно до чинних вимог і за потреби залучаємо належно уповноважених перевізників, склади та спеціалізованих партнерів. Можливість прийняти конкретний товар залежить від його класифікації, упаковки, документації та рішення Amazon щодо ASIN, і ми підтверджуємо це ще до відправки.

Цей посібник містить загальну інформацію і не є юридичною чи регуляторною консультацією. Політики Amazon і транспортні правила змінюються, тому перевіряйте актуальні вимоги для Вашого товару, перевізників і маркетплейсу перед відправкою.

Джерела та додаткове читання

1. Що продавцям Amazon FBA варто знати про небезпечні вантажі (4 січня 2025 року), Блог Sell on Amazon
2. Небезпечні вантажі: необхідна інформація та документи (hazmat) (без дати, маркетплейс не зазначено), Довідковий документ Amazon для продавців (PDF)
3. Процес перевірки небезпечних вантажів (hazmat) (довідкова сторінка, потрібен вхід), Amazon Seller Central
4. Паспорти безпеки та довідки про звільнення (довідкова сторінка, потрібен вхід), Amazon Seller Central
5. Статус «Not classified: Unable to classify» (відповідь співробітника Amazon), Форуми продавців Amazon
6. Правила перевезення небезпечних вантажів (DGR), Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA)
7. Що потрібно знати про перевезення небезпечних вантажів повітрям, IATA Knowledge Hub
8. Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (IMDG Code), Міжнародна морська організація (IMO)
9. Посібник із перевезення літієвих батарей для вантажовідправників (редакція жовтня 2024 року), Адміністрація з безпеки трубопроводів і небезпечних матеріалів Міністерства транспорту США (PHMSA)
10. 49 CFR 171.22: дозвіл та умови застосування міжнародних стандартів і правил, PHMSA
11. CZIB-2022-01: повітряний простір України (редакція від 24 липня 2026 року), Агентство Європейського Союзу з безпеки авіації (EASA)
12. Результати «шляхів солідарності» за липень 2026 року, Європейська комісія (DG MOVE), через портал EU NEIGHBOURS east
13. Контроль за переміщенням товарів військового призначення та подвійного використання, Державна митна служба України

Джерела перевірено 20 жовтня 2026 р.