Проверка товара на опасные грузы (hazmat) в Amazon FBA

Два разных набора правил

Если в товаре есть что-то легковоспламеняющееся, находящееся под давлением, едкое или литиевая батарея, его судьбу решают две разные системы:

• Проверка Amazon на опасные грузы решает, можно ли хранить и продавать товар через FBA и на каких условиях. Это внутренняя политика Amazon, ее применяет команда Amazon по опасным грузам.
• Транспортное право решает, может ли груз перевозиться и как именно: Правила IATA по опасным грузам для авиаперевозок, Кодекс IMDG для морских перевозок и Правила США по опасным материалам (49 CFR, части с 171 по 180) для перевозок по территории США.

Пройти одну проверку не значит пройти другую. ASIN, который Amazon допустил к FBA, авиакомпания все равно может не принять к перевозке, а товар, который законно идет морем, может оставаться заблокированным в Seller Central. Учтите обе системы до того, как произведете первую коробку.

Abanro может организовать перевозку опасных материалов и опасных грузов при соблюдении применимых правил, правильной классификации товара, полном пакете документов и подходящих условиях перевозки, обработки и хранения. Принять можно не каждый товар: это зависит от самого товара и правил, которые к нему применяются. Приложите паспорт безопасности к запросу расчета, и мы подтвердим варианты.

Что Amazon считает опасными грузами

Amazon определяет опасные грузы (их также называют опасными материалами, или hazmat) как товары, которые могут создавать риск при неправильном хранении, перевозке или обращении, потому что содержат легковоспламеняющиеся, находящиеся под давлением, едкие или иные вредные вещества. Примеры самого Amazon из руководства Sell on Amazon по опасным грузам полезны тем, что многие из них относятся к обычным потребительским товарам:

В документации Amazon также сказано, что проверка распространяется на товары, регулируемые как опасные грузы при перевозке, хранении или утилизации, и на товары, классифицированные как опасные по системам химической классификации GHS и CLP. Обычно их можно узнать по пиктограммам опасности на этикетке.

Для экспортеров из нашего региона это касается многих типичных категорий: натуральной косметики и масел из Казахстана и Кыргызстана, парфюмерии, средств бытовой химии, а также электроники и аксессуаров с батареями. Проверьте такие SKU до того, как закажете производство партии для США.

Транспортные правила делят опасные грузы на девять классов ООН, которые Вы увидите в паспорте безопасности и в перевозочных документах: взрывчатые вещества; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества; окисляющие вещества и органические пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; едкие вещества; прочие опасные грузы, к которым относятся литиевые батареи и вещества, опасные для окружающей среды (IATA).

Некоторые товары нельзя ни продавать, ни перевозить. Amazon отмечает, что такие товары, как взрывчатые вещества, радиоактивные материалы и некоторые особо легковоспламеняющиеся виды топлива, могут быть запрещены к перевозке или продаже, и отсылает продавцов к своим правилам о запрещенных товарах.

SDS или лист исключения: какой документ нужен Amazon

После того как Вы создадите карточку товара или переведете ее на FBA, Amazon может запросить один из двух документов (Amazon Seller Central). Его загружают через инструмент Manage dangerous goods classification в Seller Central (Sell on Amazon).

Паспорт безопасности (SDS)

SDS является стандартным документом, который производитель выпускает на химическую продукцию. В нем описаны опасные свойства, состав, обращение, хранение и транспортная классификация. Получить его можно у производителя. Согласно документации Amazon, SDS нужен для существующей карточки, если паспорт не был загружен, если загруженный документ недействителен или если его данные противоречат карточке.

Перед загрузкой проверьте, что:

• название товара в SDS совпадает с товаром в карточке, а не относится к родственному товару или отдельному ингредиенту;
• документ полный и читаемый, составлен на английском языке и соответствует той рецептуре, которую Вы действительно продаете;
• транспортный раздел совпадает с данными карточки (например, объем жидкости или тип батареи).

У многих производителей в Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Армении и Грузии паспорт безопасности есть только на русском или национальном языке, а иногда его нет вовсе, если товар продавался только на внутреннем рынке или в странах СНГ. Машинный перевод чужого документа не решает проблему: попросите производителя выпустить полноценный SDS на английском языке для точной рецептуры, которую Вы отправляете в США, и заложите на это время до заказа партии.

Лист исключения (exemption sheet)

Лист исключения нужен как альтернатива, когда товар не является опасным грузом. Документация Amazon описывает два случая: для батарей и товаров с батареями, когда информация об опасных грузах в карточке неполная, и для товаров без вредных химических веществ (в качестве примеров приводятся спирт, кислота и натрий), когда получить SDS невозможно.

Лист исключения является заявлением о том, что товар не опасен. Если рецептура или батарея говорят об обратном, такой документ не выдержит проверки, а риск несет Ваш аккаунт.

Какие данные Amazon запрашивает в карточке

• Батареи: поставляется ли батарея отдельно, вместе с устройством или встроена в него, а для литий-ионных и литий-металлических батарей емкость в ватт-часах или содержание лития.
• Газы и жидкости: объем.
• Сведения об опасности: пиктограммы GHS и класс опасности, указанные на товаре или в его SDS.

Как проходит проверка hazmat в Amazon

Руководство Amazon описывает процесс в строгом порядке: определить, является ли товар опасным грузом; указать данные об опасных грузах при создании или переводе карточки на FBA; загрузить запрошенные документы; дождаться проверки; затем соблюдать требования к упаковке и ограничения по количеству для каждой поставки. Для некоторых товаров также нужна регистрация в программе FBA для опасных грузов, а отдельные виды необходимо упаковывать в ограниченных количествах.

1. 1 Вы и производитель Проверьте товар Батареи, жидкости, аэрозоли, химия, пиктограммы GHS
2. 2 Вы Заполните карточку Данные о батарее, объеме и опасности
3. 3 Вы Загрузите документ SDS или лист исключения, если Amazon запросит
4. 4 Amazon Проверка Команда Amazon по опасным грузам классифицирует ASIN
5. 5 Вы и Ваши перевозчики Отправка по правилам Упаковка и ограничения по количеству для данной классификации

Сроки, как их указывает Amazon

Справочный документ Amazon для продавцов об информации и документах для опасных грузов приводит следующие сроки. Документ не датирован и не называет площадку, поэтому считайте их ориентиром и уточняйте актуальные сроки для магазина в США в Seller Central:

• Новая или переведенная на FBA карточка с полной и правильной информацией проверяется в течение двух рабочих дней (с понедельника по пятницу, без учета праздников).
• Если Amazon запрашивает документы на товар, который уже находится на складе Amazon, у Вас есть 14 рабочих дней с даты уведомления по e-mail. Если документы не поступят, товар утилизируют за Ваш счет.
• Отсутствие информации или документов может привести к задержке поставок и отмене доставок покупателям.

Актуальные сроки для Вашего аккаунта показаны на странице проверки опасных грузов в Seller Central. Руководство Amazon говорит о том же проще: полная и точная информация дает самую быструю проверку.

Что означает результат

Проверка заканчивается классификацией ASIN. Если товар признан не опасным грузом, он проходит через FBA как любой другой товар. Если он классифицирован как опасный груз, его можно продавать через FBA только по правилам Amazon для опасных грузов, которые могут включать регистрацию в программе, требования к упаковке и ограничения по количеству. Некоторые товары нельзя продавать через FBA вообще. Не отправляйте товар по ASIN, который еще не классифицирован: Amazon предупреждает, что отсутствие информации и документов приводит к задержке поставок.

Как разблокировать ASIN

Большинство заблокированных или зависших проверок сводятся к расхождению между карточкой, документом и самим товаром. Действуйте в таком порядке:

1. Узнайте точный статус. Проверьте ASIN в инструменте Look up an ASIN в Seller Central, который показывает статус классификации (документация Amazon по опасным грузам), и зафиксируйте, что именно запрашивает Amazon: документ, недостающие данные о батарее или объеме либо классификацию, которую не удалось завершить.
2. Проверьте данные карточки. Карточку с отметкой «содержит батарею» или с указанным объемом жидкости будут проверять именно на этой основе. Исправьте ошибочные атрибуты до того, как что-либо загружать.
3. Получите правильный документ. Запросите у производителя SDS, в котором назван именно Ваш товар. Если товар не является опасным грузом, подготовьте лист исключения, который соответствует реальной рецептуре или батарее.
4. Добейтесь, чтобы все совпадало. Название товара, атрибуты карточки и документ должны описывать одно и то же. Противоречивые данные являются одной из причин, по которым Amazon запрашивает новый SDS.
5. Загрузите документ один раз и дождитесь проверки. Повторная загрузка того же документа обычно не меняет результат.
6. Эскалируйте, если проверка не сдвигается. В ветке Seller Forums об ASIN со статусом «Not classified: Unable to classify» сотрудник Amazon решил вопрос, направив запрос команде hazmat через Selling Partner Support (Amazon Seller Forums). Откройте обращение и укажите ASIN, документы и текущий статус.

Если единицы заблокированного ASIN уже лежат на складе Amazon, сначала уложитесь в срок Amazon для документов или решите, не вывезти ли их; варианты разобраны в нашем руководстве о вывозе товара и возвратах в Amazon FBA. Если груз, идущий в США, задержан или не принят еще до поступления на Amazon, смотрите услугу Спасение груза.

Как доставить опасные грузы в США: воздух, море и правила США

Классификация Amazon не распространяется на перевозку. Доставка опасных грузов с Вашего производства в США подчиняется транспортным правилам, которые применяются к Вам как к грузоотправителю, что бы ни решил Amazon.

Авиаперевозка: Правила IATA по опасным грузам

Авиакомпании, экспедиторы и грузоотправители используют Правила IATA по перевозке опасных грузов (DGR), чтобы классифицировать, маркировать, упаковывать, этикетировать и оформлять опасные грузы для воздушной перевозки. IATA выпускает новое издание каждый год. По данным IATA, грузоотправитель должен использовать допущенную упаковку, соблюдать ограничения по количеству на одно место, наклеить знаки опасности на каждое место и заполнить декларацию грузоотправителя на опасные грузы (Shipper's Declaration for Dangerous Goods) вместе с авианакладной. Груз с неполными или неправильными документами не может быть принят. Каждый, кто готовит или предъявляет опасные грузы к авиаперевозке, должен пройти обучение и обновлять его каждые два года.

Литиевым батареям уделяется особое внимание. В руководстве PHMSA по литиевым батареям указано, что литий-ионные элементы и батареи, перевозимые отдельно грузовыми самолетами, должны быть заряжены не более чем на 30%, что отдельные литиевые батареи в большинстве случаев запрещены к перевозке пассажирскими самолетами и что поврежденные, неисправные или отозванные батареи нельзя перевозить по воздуху никогда.

Морская перевозка: Кодекс IMDG

Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code) устанавливает правила для упакованных опасных грузов на море: упаковку, обращение с контейнерами, размещение на судне и раздельное размещение несовместимых веществ. Он обязателен по конвенции SOLAS с 1 января 2004 года и пересматривается раз в два года. Заявляйте опасный груз морской линии при бронировании, а не в порту: перевозчики могут вводить собственные ограничения сверх Кодекса.

Маршруты из Центральной Азии и Кавказа

Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан и Армения не имеют выхода к морю, поэтому груз в США начинает путь по железной дороге или автомобилем, а прямых морских линий из региона в США нет. Один из возможных вариантов идет на восток: по железной дороге через сухой порт Хоргос на китайско-казахстанской границе к китайским портам, например к терминалу в Ляньюнгане, которым управляет KTZ Express, и дальше через Тихий океан. Другой идет на запад по Транскаспийскому международному транспортному маршруту: паромом через Каспий из Курыка или Актау и по железной дороге к грузинскому порту Поти. Из Грузии груз выходит через порты Черного моря. По воздуху груз из Алматы, Астаны, Ташкента, Бишкека, Еревана или Тбилиси обычно идет в США с пересадкой в одном из хабов в Европе, Персидском заливе, Турции или Азии.

Для опасного груза из этого следует практическое правило: в цепочке несколько перевозчиков и несколько перегрузок, и каждый участок (железная дорога, паром, морская линия, авиакомпания на каждом плече) применяет свои правила и может отказать в приеме. Заявляйте опасный груз с паспортом безопасности при бронировании каждого участка и получите письменное подтверждение приема до отгрузки с производства. Не планируйте маршруты через территорию России: это создает санкционные риски.

Правила США: DOT, PHMSA и 49 CFR

В США Правила по опасным материалам (49 CFR, части с 171 по 180) издает Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) Министерства транспорта США. Согласно 49 CFR 171.22, грузы могут перевозиться по Техническим инструкциям ИКАО (воздушным транспортом) или по Кодексу IMDG (морем) при соблюдении ряда условий. Среди них:

• лицо, ввозящее опасные материалы в США, должно своевременно предоставить грузоотправителю и экспедитору в порту ввоза полную письменную информацию о требованиях США к этому грузу;
• перевозочные документы и маркировка упаковки должны быть на английском языке (двуязычная маркировка допускается);
• перевозки по территории США должны также соответствовать применимым требованиям США к аварийному реагированию, обучению, безопасности, отчетности об инцидентах и регистрации.

Для литиевых батарей PHMSA добавляет, что элементы и батареи должны пройти испытания UN 38.3, а производители и последующие дистрибьюторы должны предоставлять сводку результатов испытаний. Для грузов, подпадающих под правила в полном объеме, действуют требования к обучению персонала по 49 CFR 172.704. Ошибки могут обернуться штрафами или уголовным преследованием.

Почтовые и курьерские сети часто устанавливают более жесткие правила, чем нормативы, и некоторые не принимают определенные классы вообще. Проверьте собственные правила перевозчика по опасным грузам до бронирования, в том числе для последнего участка до склада Amazon.

Ввоз в США: происхождение товара и пошлины

Пошлину в США определяет страна происхождения товара, а не страна, из которой он отправлен. По состоянию на октябрь 2026 года товары казахстанского происхождения, ввозимые с 24 июля 2026 года, облагаются пошлиной по разделу 301 в размере 12.5% сверх обычной ставки по тарифу HTS, кроме исключений, перечисленных в приложениях к уведомлению USTR. Товары, облагаемые пошлинами по разделу 232, под эту меру не подпадают. Узбекистан, Кыргызстан, Армения и Грузия в этом уведомлении не упоминаются, и их товары платят обычную ставку HTS. Перечень может измениться, поэтому перед отправкой проверьте свой код HTS и текст уведомления.

Эти материалы не предназначены для экспортеров из России и Беларуси. Товары российского и белорусского происхождения облагаются в США повышенными пошлинами по ставкам Column 2, а ряд российских товаров запрещен к ввозу, в том числе рыба и морепродукты, алкогольные напитки, непромышленные алмазы и золото. Перегрузка, переупаковка или реэкспорт через Казахстан, Кыргызстан, Армению, Грузию или Узбекистан не меняют страну происхождения. Внутри ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия) товары перемещаются без таможенного контроля на внутренних границах, поэтому покупатели в США и CBP могут внимательнее проверять заявленное происхождение. Если в рецептуре есть сырье или компоненты из России, храните документы, которые подтверждают, где и как товар произведен.

Частые ошибки при проверке hazmat в Amazon

• Сначала карточка, потом SDS. Фабрика или торговая компания может присылать паспорт неделями. Запрашивайте его, когда размещаете заказ.
• SDS на похожий товар. Документ должен описывать именно тот товар, который Вы продаете.
• Паспорт только на русском языке или машинный перевод. Для Amazon и перевозчиков нужен полноценный документ на английском языке.
• Поля о батарее и жидкостях заполнены наугад. Ошибочные атрибуты запускают проверку, которая товару не нужна, или приводят к неподходящей классификации.
• Отправка до классификации. Товар, пришедший до окончания проверки, может ждать, а для документов на товар, уже лежащий на складе Amazon, установлен срок.
• Одобрение Amazon принимают за разрешение на перевозку. Авиакомпания, морская линия, железная дорога и курьерская служба применяют каждая свои правила.
• Опасный и обычный товар в одной коробке без уведомления. Незаявленный опасный груз может остановить всю отправку.
• Забытые правила подготовки. С 1 января 2026 года Amazon больше не готовит и не маркирует единицы товара в программе FBA в США. Прочитайте требования Amazon FBA к подготовке товара в 2026 году и этикетки FNSKU или штрихкоды производителя, чтобы знать, что нужно единицам при поступлении.

Чек-лист перед размещением товара

1. Проверьте каждый SKU на наличие батарей, жидкостей, аэрозолей, спирта, растворителей, масел и пиктограмм опасности.
2. Запросите у производителя SDS на английском языке для каждого товара, который может попасть под проверку, с точным названием товара.
3. Заполните поля о батарее, объеме и опасности в карточке по данным SDS, а не по памяти.
4. Дождитесь классификации Amazon, прежде чем бронировать перевозку.
5. Сообщите экспедитору или перевозчику, что именно лежит в коробках, и получите письменное подтверждение приема на каждом участке: железная дорога, паром, море или воздух.
6. Проверьте код HTS и действующие дополнительные пошлины для страны происхождения товара и сохраните документы о его производстве.
7. Спланируйте подготовку, маркировку и коробки для Amazon: смотрите требования FBA к коробкам и паллетам и как отправить товар на Amazon FBA из-за рубежа.

Abanro ведет маршрут от двери до двери с Вашего склада за рубежом: международная перевозка, таможенное оформление в США, приемка рядом с портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бича, подготовка товара для Amazon FBA и маркировка, доставка на Amazon. Для опасных грузов мы организуем каждый этап в соответствии с применимыми требованиями и при необходимости привлекаем перевозчиков, склады и специализированных партнеров с соответствующими допусками. Можно ли принять конкретный товар, зависит от его классификации, упаковки, документов и решения Amazon по ASIN, и мы подтверждаем это до отгрузки.

Это руководство носит общий информационный характер и не является юридической или нормативной консультацией. Правила Amazon и транспортные нормы меняются, поэтому перед отправкой уточняйте действующие требования для Вашего товара, Ваших перевозчиков и Вашей площадки.

Источники и дополнительное чтение

1. Что продавцам Amazon FBA нужно знать об опасных грузах (4 января 2025 г.), Блог Sell on Amazon
2. Обязательная информация и документы для опасных грузов (hazmat) (без даты, площадка не указана), Справочный документ Amazon для продавцов (PDF)
3. Процесс проверки опасных грузов (hazmat) (справочная страница, нужен вход в аккаунт), Amazon Seller Central
4. Паспорта безопасности и листы исключения (справочная страница, нужен вход в аккаунт), Amazon Seller Central
5. Статус «Not classified: Unable to classify» (ответ сотрудника Amazon), Amazon Seller Forums
6. Правила перевозки опасных грузов (DGR), Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA)
7. Что нужно знать о перевозке опасных грузов воздушным транспортом, IATA Knowledge Hub
8. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ, IMDG Code), Международная морская организация (ИМО)
9. Руководство для грузоотправителей литиевых батарей (редакция октября 2024 г.), Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов Министерства транспорта США (PHMSA)
10. 49 CFR 171.22: разрешение и условия применения международных стандартов и правил, PHMSA
11. Уведомление о мерах по расследованиям по разделу 301 в отношении ряда экономик (91 FR 47318, 28 июля 2026 г.), Управление торгового представителя США (USTR), Federal Register
12. Санкции в связи с вредоносной деятельностью России за рубежом (запреты на ввоз товаров российского происхождения), Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC)
13. Евразийский экономический союз: государства-члены и государства-наблюдатели, Евразийский экономический союз
14. Терминальная сеть: Ляньюнган, Хоргос, паромный комплекс Курык, Транскаспийский маршрут, KTZ Express (группа «Казахстан темир жолы»)

Источники проверены 20 октября 2026 г.