Revisione delle merci pericolose (hazmat) su Amazon FBA

Due insiemi di regole distinti

Quando un prodotto contiene qualcosa di infiammabile, pressurizzato, corrosivo o una batteria al litio, a decidere cosa succede sono due sistemi diversi:

• La revisione delle merci pericolose di Amazon stabilisce se il prodotto può essere stoccato e venduto tramite FBA, e a quali condizioni. È una politica di Amazon, gestita dal suo team dedicato alle merci pericolose.
• Le norme sul trasporto stabiliscono se e come la merce può viaggiare: il Regolamento IATA sulle merci pericolose (DGR) per l’aereo, il Codice IMDG per il mare e le norme statunitensi sui materiali pericolosi (49 CFR, parti da 171 a 180) per il trasporto negli Stati Uniti.

Superare una verifica non significa superare l’altra. Un ASIN che Amazon ha approvato per FBA può comunque essere rifiutato da una compagnia aerea, e un prodotto che viaggia legalmente via mare può restare bloccato in Seller Central. Pianificate entrambe le cose prima di produrre il primo cartone.

Abanro può coordinare spedizioni di materiali pericolosi e merci pericolose, nel rispetto delle norme applicabili e a condizione che ci siano una classificazione corretta del prodotto, una documentazione completa e modalità di trasporto, movimentazione e stoccaggio adeguate. Non tutti i prodotti sono idonei: dipende dal prodotto e dalle regole che gli si applicano. Inviate la scheda di dati di sicurezza con la richiesta di preventivo e vi confermeremo le opzioni.

Cosa Amazon considera merce pericolosa

Amazon descrive le merci pericolose (dette anche materiali pericolosi o hazmat) come prodotti che possono comportare un rischio se non vengono stoccati, spediti o movimentati correttamente, perché contengono sostanze infiammabili, pressurizzate, corrosive o comunque nocive. I suoi esempi, tratti dalla guida di Sell on Amazon sulle merci pericolose, sono utili perché molti riguardano prodotti di uso quotidiano:

Per un’azienda italiana questo elenco tocca da vicino diversi settori. Un ipotetico terzista cosmetico lombardo che lancia un brand su Amazon.com può trovarsi in revisione con profumi e acque profumate a base alcolica, smalti e prodotti spray; un’azienda di liquori o grappe con i prodotti ad alta gradazione; un produttore di occhiali o accessori con i modelli dotati di batteria. Sono esempi, non una regola: conta la classificazione del singolo prodotto.

La documentazione di Amazon precisa inoltre che la revisione riguarda i prodotti regolamentati come merci pericolose per il trasporto, lo stoccaggio o lo smaltimento, e i prodotti classificati come pericolosi secondo i sistemi di classificazione chimica GHS e CLP, che di solito si riconoscono dai pittogrammi di pericolo in etichetta. Per i prodotti già venduti nell’Unione europea quei pittogrammi CLP sono spesso il primo segnale.

Le norme sul trasporto raggruppano le merci pericolose in nove classi ONU, che troverete nella scheda di dati di sicurezza e nei documenti di spedizione: esplosivi; gas; liquidi infiammabili; solidi infiammabili; comburenti e perossidi organici; sostanze tossiche e infettive; materiali radioattivi; corrosivi; merci pericolose varie, che comprendono le batterie al litio e le sostanze pericolose per l’ambiente (IATA).

Alcuni articoli non possono essere venduti né spediti in alcun modo. Amazon segnala che prodotti come esplosivi, materiali radioattivi e alcuni combustibili altamente infiammabili potrebbero non essere trasportabili né vendibili legalmente, e rimanda alle sue regole sui prodotti vietati.

SDS o scheda di esenzione: quale documento vuole Amazon

Dopo che avete creato un’inserzione o l’avete convertita a FBA, Amazon può chiedere uno di due documenti (Amazon Seller Central). Lo caricate con lo strumento “Manage dangerous goods classification” in Seller Central (Sell on Amazon).

Scheda di dati di sicurezza (SDS)

La SDS è il documento standard che il produttore emette per un prodotto chimico. Descrive pericoli, composizione, manipolazione, stoccaggio e classificazione per il trasporto. La ottenete dal produttore. Secondo la documentazione di Amazon, la SDS serve per un’inserzione esistente quando non ne è stata caricata nessuna, quando quella caricata non è valida o quando le sue informazioni contraddicono l’inserzione.

Prima di caricarla, verificate che:

• il nome del prodotto sulla SDS corrisponda a quello che mettete in vendita, non a un prodotto affine o a un singolo ingrediente;
• sia completa e leggibile, in inglese, e aggiornata alla formula che vendete davvero;
• la sezione sul trasporto corrisponda a quanto dichiarato nell’inserzione (per esempio il volume del liquido o il tipo di batteria).

Molti produttori italiani dispongono della SDS solo in italiano, preparata per il mercato europeo. Chiedete la versione in inglese insieme all’ordine, controllando che nome commerciale e formula coincidano con quelli della versione italiana e dell’inserzione.

Scheda di esenzione

La scheda di esenzione è l’alternativa quando un prodotto non è una merce pericolosa. La documentazione di Amazon ne descrive due usi: per batterie e prodotti alimentati a batteria quando le informazioni sulle merci pericolose nell’inserzione sono incomplete, e per prodotti che non contengono sostanze chimiche nocive (cita come esempi alcol, acidi e sodio) quando non è possibile ottenere una SDS.

La scheda di esenzione è una dichiarazione che il prodotto non è pericoloso. Se la formula o la batteria del prodotto dicono altro, la scheda non regge, e il rischio ricade sul vostro account.

Informazioni che Amazon chiede nell’inserzione

• Batterie: se la batteria è venduta da sola, imballata con un dispositivo o contenuta al suo interno e, per le batterie agli ioni di litio e al litio metallico, i wattora o il contenuto di litio.
• Gas e liquidi: il volume.
• Informazioni sui pericoli: gli eventuali pittogrammi GHS e la classificazione di pericolo riportati sul prodotto o sulla sua SDS.

Come funziona la revisione hazmat di Amazon

La guida di Amazon descrive la procedura in un ordine preciso: verificare se il prodotto è una merce pericolosa, fornire le informazioni sulle merci pericolose quando create o convertite l’inserzione, caricare i documenti richiesti, attendere la revisione e poi rispettare gli standard di imballaggio e i limiti di quantità per ogni spedizione di merce. Alcuni prodotti richiedono anche l’iscrizione al programma FBA per le merci pericolose, e alcune tipologie devono essere imballate in quantità limitate.

1. 1 Voi e il produttore Verificate il prodotto Batterie, liquidi, aerosol, sostanze chimiche, pittogrammi GHS
2. 2 Voi Completate l’inserzione Dati su batteria, volume e pericoli
3. 3 Voi Caricate un documento SDS o scheda di esenzione, se Amazon la chiede
4. 4 Amazon Revisione Il team merci pericolose di Amazon classifica l’ASIN
5. 5 Voi e i vostri vettori Spedite secondo le regole Imballaggio e limiti di quantità per la classificazione

Tempi, secondo Amazon

Un documento di assistenza Amazon sulle informazioni e la documentazione per le merci pericolose indica questi tempi. Il documento non è datato e non indica un marketplace: consideratelo un riferimento e verificate i tempi attuali per il negozio statunitense in Seller Central.

• Un’inserzione nuova o convertita con informazioni complete e corrette viene esaminata entro due giorni lavorativi (dal lunedì al venerdì, festivi esclusi).
• Se Amazon chiede documenti per merce che si trova già in un centro logistico, avete 14 giorni lavorativi dall’e-mail di notifica di Amazon per fornirli. In caso contrario la merce viene smaltita a vostre spese.
• Informazioni o documenti mancanti possono causare ritardi nelle spedizioni e consegne ai clienti annullate.

I tempi attuali per il vostro account sono indicati nella pagina sulla revisione delle merci pericolose in Seller Central. La guida di Amazon lo dice in modo più semplice: informazioni complete e accurate danno la revisione più rapida.

Cosa significa l’esito

La revisione si conclude con una classificazione dell’ASIN. Se è classificato come non pericoloso, passa per FBA come qualsiasi altro prodotto. Se è classificato come merce pericolosa, può essere venduto tramite FBA solo secondo le regole di Amazon sulle merci pericolose, che possono comprendere l’iscrizione a un programma, standard di imballaggio e limiti di quantità. Alcuni prodotti non possono essere venduti tramite FBA in nessun caso. Non inviate merce per un ASIN non ancora classificato: Amazon avverte che informazioni e documenti mancanti portano a ritardi nelle spedizioni.

Come sbloccare un ASIN fermo nella revisione

La maggior parte delle revisioni bloccate o ferme dipende da un disallineamento tra inserzione, documento e prodotto. Procedete in quest’ordine:

1. Leggete lo stato esatto. Controllate l’ASIN con lo strumento “Look up an ASIN” in Seller Central, che mostra lo stato della classificazione (documentazione Amazon sulle merci pericolose), e annotate cosa chiede Amazon: un documento, dati mancanti su batteria o volume, oppure una classificazione che non è riuscita a completare.
2. Controllate i dati dell’inserzione. Un’inserzione che indica “contiene batteria” o un volume di liquido verrà esaminata su quella base. Correggete gli attributi errati prima di caricare qualsiasi documento.
3. Procuratevi il documento giusto. Chiedete al produttore una SDS che riporti esattamente il vostro prodotto. Se il prodotto non è una merce pericolosa, preparate una scheda di esenzione coerente con la formula o la batteria reali.
4. Fate in modo che tutto coincida. Nome del prodotto, attributi dell’inserzione e documento devono descrivere la stessa cosa. Le informazioni contraddittorie sono uno dei motivi per cui Amazon chiede una nuova SDS.
5. Caricate una sola volta, poi attendete la revisione. Caricare più volte lo stesso documento di solito non cambia il risultato.
6. Se resta bloccato, aprite una segnalazione. In una discussione del forum dei venditori su un ASIN con lo stato “Not classified: Unable to classify”, un membro del personale Amazon ha risolto il caso inoltrando un ticket al team hazmat tramite il Supporto ai partner di vendita (forum dei venditori Amazon). Aprite un caso indicando l’ASIN, i documenti e lo stato riportato.

Se unità di un ASIN bloccato si trovano già in un centro logistico, rispettate prima la scadenza di Amazon per i documenti, oppure valutate se rimuoverle; la nostra guida alle rimozioni e ai resi Amazon FBA illustra le opzioni. Se una spedizione diretta negli Stati Uniti viene trattenuta o respinta prima di arrivare ad Amazon, vedete il Recupero spedizioni.

Spedire merci pericolose negli Stati Uniti: aereo, mare e norme statunitensi

La classificazione di Amazon non copre il viaggio. Il trasporto di merci pericolose dal vostro stabilimento agli Stati Uniti è regolato da norme che si applicano a voi in quanto speditori, qualunque cosa decida Amazon.

Aereo: Regolamento IATA sulle merci pericolose

Compagnie aeree, spedizionieri e speditori usano il Regolamento IATA sulle merci pericolose (DGR) per classificare, marcare, imballare, etichettare e documentare le merci pericolose per via aerea. IATA pubblica una nuova edizione ogni anno. Secondo IATA, lo speditore deve usare imballaggi ammessi, rispettare i limiti di quantità per collo, etichettare ogni collo e compilare una Shipper’s Declaration for Dangerous Goods insieme alla lettera di vettura aerea. Le spedizioni con documenti incompleti o errati non possono essere accettate. Chi prepara o consegna merci pericolose per il trasporto aereo deve essere formato, con aggiornamento ogni due anni.

Dall’Italia le spedizioni aeree verso gli Stati Uniti partono di solito da Milano Malpensa o Roma Fiumicino. L’autorità italiana di riferimento è l’ENAC: secondo la sua pagina informativa sulle merci pericolose (indicata tra le fonti), le merci pericolose per il trasporto aereo sono quelle definite dall’Annesso 18 ICAO e dal relativo regolamento ENAC, l’ENAC approva i programmi di addestramento degli operatori nazionali e dei loro agenti, e chi rientra nelle Istruzioni Tecniche ICAO deve aver superato i corsi prescritti. In pratica, affidate la preparazione dei colli a uno spedizioniere con personale formato per le merci pericolose e chiedete la conferma scritta della compagnia aerea prima della partenza.

Le batterie al litio richiedono un’attenzione particolare. La guida della PHMSA sulle batterie al litio ricorda che celle e batterie agli ioni di litio spedite da sole su aerei cargo devono avere uno stato di carica non superiore al 30 percento, che nella maggior parte dei casi le batterie al litio spedite da sole sono vietate sugli aerei passeggeri e che batterie danneggiate, difettose o richiamate non possono mai viaggiare per via aerea.

Mare: Codice IMDG

Il Codice marittimo internazionale delle merci pericolose (IMDG) fissa le regole per le merci pericolose imballate via mare: imballaggio, movimentazione dei container, stivaggio e separazione delle sostanze incompatibili. È obbligatorio ai sensi della convenzione SOLAS dal 1° gennaio 2004 ed è aggiornato con un ciclo biennale. Dichiarate le merci pericolose al vettore marittimo al momento della prenotazione, non in porto: i vettori possono aggiungere restrizioni proprie oltre al Codice.

Dai porti italiani (Genova, La Spezia, Livorno, Salerno e gli altri scali tirrenici) la merce diretta in California viaggia in genere via Canale di Panama fino a Los Angeles o Long Beach, oppure sbarca sulla costa orientale e prosegue via ferrovia o camion. Nel secondo caso anche la tratta terrestre negli Stati Uniti segue le norme statunitensi descritte sotto: comunicate la classificazione a chi gestisce tutto il percorso, non solo la tratta oceanica.

Norme statunitensi: DOT, PHMSA e 49 CFR

Negli Stati Uniti le norme sui materiali pericolosi (49 CFR, parti da 171 a 180) sono emanate dalla Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) del Dipartimento dei Trasporti. In base al 49 CFR 171.22, le spedizioni possono viaggiare secondo le Istruzioni Tecniche ICAO (per l’aereo) o il Codice IMDG (per il mare), a determinate condizioni. Tra queste:

• chi importa materiali pericolosi negli Stati Uniti deve fornire allo speditore e all’agente di inoltro nel porto di ingresso informazioni scritte tempestive e complete sui requisiti statunitensi per quella spedizione;
• i documenti di spedizione e le marcature dei colli devono essere in inglese (sono ammesse marcature bilingui);
• le spedizioni negli Stati Uniti devono rispettare anche i requisiti statunitensi su risposta alle emergenze, formazione, sicurezza, segnalazione degli incidenti e registrazione, ove applicabili.

Per le batterie al litio la PHMSA aggiunge che celle e batterie devono aver superato i test UN 38.3 e che i produttori e i successivi distributori devono rendere disponibile la sintesi dei test. Le spedizioni pienamente soggette alle norme comportano gli obblighi di formazione del personale addetto ai materiali pericolosi previsti dal 49 CFR 172.704. Gli errori possono costare sanzioni o un procedimento penale.

Le reti di corrieri espresso hanno spesso regole più restrittive delle norme, e alcune non accettano affatto determinate classi. Verificate la politica del vettore sulle merci pericolose prima di prenotare, anche per l’ultima tratta verso un centro logistico Amazon.

Errori comuni con la revisione hazmat di Amazon

• Pubblicare l’inserzione prima e chiedere la SDS dopo. Uno stabilimento o una società commerciale possono impiegare settimane per inviarla, e ancora di più se serve la versione in inglese. Chiedetela quando effettuate l’ordine.
• Usare la SDS di un prodotto simile. Il documento deve descrivere esattamente il prodotto che vendete.
• Compilare a intuito i campi su batterie o liquidi. Attributi errati avviano una revisione di cui il prodotto non avrebbe bisogno, o una classificazione che non gli corrisponde.
• Spedire prima della classificazione. La merce che arriva prima della fine della revisione può restare ferma, e i documenti richiesti per merce già in un centro logistico hanno una scadenza.
• Considerare l’approvazione di Amazon un’autorizzazione al trasporto. Compagnia aerea, vettore marittimo e corriere applicano ciascuno le proprie regole.
• Mettere merci pericolose e merci ordinarie nello stesso cartone senza dirlo a nessuno. Le merci pericolose non dichiarate possono bloccare l’intera spedizione.
• Dimenticare le regole di preparazione. Dal 1° gennaio 2026 Amazon non prepara né etichetta più le unità per il programma FBA negli Stati Uniti. Leggete i requisiti di preparazione Amazon FBA nel 2026 e etichette FNSKU e codici a barre del produttore per sapere cosa devono avere le unità all’arrivo.

Checklist prima di pubblicare l’inserzione

1. Controllate ogni SKU per batterie, liquidi, aerosol, alcol, solventi, oli e pittogrammi di pericolo.
2. Chiedete al produttore una SDS in inglese per ogni prodotto potenzialmente interessato, che riporti esattamente il nome del prodotto.
3. Compilate i campi su batteria, volume e pericoli dell’inserzione partendo dalla SDS, non a memoria.
4. Attendete la classificazione di Amazon prima di prenotare il trasporto.
5. Dite al vostro spedizioniere o vettore esattamente cosa c’è nei cartoni e fatevi confermare per iscritto l’accettazione per aereo o nave.
6. Pianificate preparazione, etichettatura e cartoni per Amazon: vedete i requisiti FBA per cartoni e pallet e come inviare merce ad Amazon FBA dall’estero.

Abanro gestisce l’intero percorso porta a porta dal vostro magazzino all’estero: spedizione internazionale, sdoganamento negli Stati Uniti, ricevimento vicino ai porti di Los Angeles e Long Beach, preparazione Amazon FBA ed etichettatura, consegna ad Amazon. Per le merci pericolose coordiniamo ogni fase nel rispetto dei requisiti applicabili, avvalendoci di vettori, magazzini e partner specializzati adeguatamente autorizzati quando il prodotto lo richiede. Se un prodotto specifico possa essere accettato dipende dalla sua classificazione, dall’imballaggio, dalla documentazione e dalla decisione di Amazon sull’ASIN, e lo confermiamo prima che parta qualsiasi spedizione.

Questa guida fornisce informazioni generali e non costituisce consulenza legale o normativa. Le politiche di Amazon e le norme sul trasporto cambiano: verificate le regole attuali per il vostro prodotto, i vostri vettori e il vostro marketplace prima di spedire.

Fonti e approfondimenti

1. Cosa devono sapere i venditori Amazon FBA sulle merci pericolose (4 gennaio 2025), Blog di Sell on Amazon
2. Informazioni e documentazione richieste per le merci pericolose (hazmat) (senza data, nessun marketplace indicato), Documento di assistenza Amazon per i venditori (PDF)
3. Procedura di revisione delle merci pericolose (hazmat) (pagina di assistenza, accesso richiesto), Amazon Seller Central
4. Schede di dati di sicurezza e schede di esenzione (pagina di assistenza, accesso richiesto), Amazon Seller Central
5. Stato “Not classified: Unable to classify” (risposta del personale Amazon), Forum dei venditori Amazon
6. Regolamento IATA sulle merci pericolose (DGR), Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA)
7. Cosa sapere sul trasporto aereo delle merci pericolose, IATA Knowledge Hub
8. Codice marittimo internazionale delle merci pericolose (IMDG Code), Organizzazione marittima internazionale (IMO)
9. Guida alle batterie al litio per gli speditori (revisione di ottobre 2024), Amministrazione per la sicurezza di condotte e materiali pericolosi del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (PHMSA)
10. 49 CFR 171.22: autorizzazione e condizioni per l’uso di norme e regolamenti internazionali, PHMSA
11. Merci pericolose/Dangerous Goods: informazioni generali, Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC)

Fonti verificate il 20 ottobre 2026