Tous les produits avec une batterie passent-ils par l’examen hazmat d’Amazon ?

Amazon demande des informations sur la batterie pour les produits qui sont des batteries, qui en contiennent ou qui sont vendus avec, y compris les batteries externes et les chargeurs. Pour les batteries au lithium, il faut indiquer l’énergie en wattheures ou la teneur en lithium. Fournir des informations complètes dès la création de l’offre permet de raccourcir l’examen.

Le parfum est-il considéré comme une marchandise dangereuse sur Amazon ?

Amazon cite les parfums, ainsi que les vernis à ongles et les bains de bouche contenant de l’alcool, parmi ses exemples de marchandises dangereuses. Le classement d’un produit précis dépend de sa formule et des informations de sa fiche de données de sécurité. Pour une maison de parfum française, c’est donc un point à traiter dès le lancement, pas après le premier refus.

Où obtenir une fiche de données de sécurité ?

Auprès du fabricant du produit. Si vous achetez à un négociant ou faites fabriquer à façon, demandez-lui d’obtenir la FDS auprès de l’usine. La fiche doit décrire exactement le produit mis en vente : une fiche pour un produit voisin ou pour un seul ingrédient ne suffit pas. Si votre fabricant n’a qu’une version française au format européen, demandez-lui une version en anglais correspondant à la même formule.

Combien de temps dure l’examen hazmat d’Amazon ?

Un document d’aide Amazon sur les marchandises dangereuses, non daté et qui ne précise aucune place de marché, indique qu’une offre nouvelle ou convertie avec des informations complètes et exactes est examinée en deux jours ouvrés. Des informations incomplètes ou contradictoires allongent le délai : vérifiez le statut et le délai actuel pour la boutique américaine d’Amazon dans Seller Central plutôt que d’expédier sur une supposition.

Si Amazon accepte mon produit, n’importe quel transporteur peut-il l’envoyer par avion aux États-Unis ?

Non. La classification d’Amazon détermine la façon dont Amazon stocke et manipule le produit dans son réseau. Les compagnies aériennes et maritimes appliquent la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses, le code IMDG et leurs propres politiques, et peuvent refuser des marchandises qu’Amazon accepte.

Puis-je envoyer des marchandises dangereuses à un centre de préparation plutôt que directement chez Amazon ?

Oui, si chaque intervenant de la chaîne est habilité et équipé pour ce produit : le transporteur, l’entrepôt et les personnes qui l’emballent et l’étiquettent. Abanro peut prendre en charge les envois de matières et marchandises dangereuses conformément à la réglementation applicable, en faisant appel si nécessaire à des transporteurs, entrepôts et partenaires spécialisés dûment habilités. L’éligibilité dépend du produit, de sa classification et de sa documentation : précisez ce que vous expédiez dans votre demande de devis.

Hazmat Amazon FBA : FDS et fiche d’exemption

Deux ensembles de règles distincts

Dès qu’un produit contient une substance inflammable, sous pression, corrosive ou une batterie au lithium, deux systèmes différents décident de son sort :

L’examen des marchandises dangereuses d’Amazon détermine si le produit peut être stocké et vendu via FBA, et à quelles conditions. C’est une politique d’Amazon, appliquée par son équipe chargée des marchandises dangereuses.
Le droit des transports détermine si les marchandises peuvent voyager, et comment : la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses pour l’aérien, le code IMDG pour le maritime, et la réglementation américaine sur les matières dangereuses (49 CFR, parties 171 à 180) pour le transport sur le sol américain.

Satisfaire l’un ne garantit pas l’autre. Un ASIN accepté par Amazon pour FBA peut encore être refusé par une compagnie aérienne, et un produit qui voyage légalement par mer peut rester bloqué dans Seller Central. Anticipez les deux avant de produire le premier carton.

Le sujet concerne directement l’export français. Selon la Direction générale du Trésor, les parfums et cosmétiques ont représenté 3,8 milliards de dollars d’exportations françaises vers les États-Unis en 2025, et la FEBEA décrit les États-Unis comme la première destination des cosmétiques français. Or les parfums, les vernis, les aérosols et de nombreux soins contenant de l’alcool font partie des exemples de marchandises dangereuses donnés par Amazon. Une marque de Grasse, de Paris ou de Genève qui vend sur la boutique américaine d’Amazon a donc toutes les chances de rencontrer cet examen.

Abanro peut prendre en charge les envois de matières et marchandises dangereuses, dans le respect de la réglementation applicable et sous réserve d’une classification correcte du produit, d’une documentation complète et de conditions de transport, de manutention et de stockage adaptées. Tous les produits ne sont pas éligibles : cela dépend du produit et des règles qui s’y appliquent. Joignez votre fiche de données de sécurité à votre demande de devis et nous vous confirmerons les options possibles.

Ce qu’Amazon considère comme marchandises dangereuses

Amazon définit les marchandises dangereuses (aussi appelées matières dangereuses ou hazmat) comme des produits susceptibles de présenter un risque s’ils ne sont pas stockés, expédiés ou manipulés correctement, parce qu’ils contiennent des substances inflammables, sous pression, corrosives ou nocives pour d’autres raisons. Ses propres exemples, tirés du guide Sell on Amazon sur les marchandises dangereuses, sont utiles parce que beaucoup sont des produits de consommation courante :

Types de produits cités par Amazon comme exemples de marchandises dangereuses
Type	Exemples donnés par Amazon	Ce qui détermine généralement l’examen
Aérosols et produits sous pression	Crème chantilly et sprays de cuisson en bombe, mousse à raser, déodorants en spray	Contenant sous pression, gaz propulseur
Liquides inflammables	Parfums ; vernis à ongles et bains de bouche contenant de l’alcool ; spiritueux à forte teneur en alcool ; gels hydroalcooliques	Teneur en alcool ou en solvant, volume de liquide
Batteries	Produits équipés de batteries au lithium, comme les smartphones, ordinateurs portables, montres connectées et vêtements connectés	Type de batterie, wattheures ou teneur en lithium, mode d’emballage de la batterie
Corrosifs et autres produits chimiques	Liquides vaisselle et lessives, colorations capillaires, colles fortes, produits pour piscine, désherbants, traitements antipuces et antitiques pour animaux	Composition chimique et classification des dangers
Autres	Huiles essentielles, cartouches d’imprimante	Ingrédients et formule

La documentation d’Amazon précise aussi que l’examen porte sur les produits réglementés comme marchandises dangereuses pour le transport, le stockage ou les déchets, et sur les produits classés dangereux selon les systèmes de classification chimique SGH (GHS) et CLP. Vous les repérez en général aux pictogrammes de danger sur l’étiquette. Si vous vendez déjà en Europe, ces pictogrammes CLP figurent probablement sur vos emballages : c’est un bon premier indicateur des SKU qui seront examinés.

Les règles de transport répartissent les marchandises dangereuses en neuf classes ONU, que vous retrouvez sur la fiche de données de sécurité et sur les documents d’expédition : matières et objets explosibles ; gaz ; liquides inflammables ; solides inflammables ; matières comburantes et peroxydes organiques ; matières toxiques et infectieuses ; matières radioactives ; matières corrosives ; et matières et objets dangereux divers, qui comprennent les batteries au lithium et les matières dangereuses pour l’environnement (IATA).

Certains articles ne peuvent être ni vendus ni expédiés. Amazon indique que des produits comme les explosifs, les matières radioactives et certains carburants très inflammables ne peuvent pas être légalement transportés ou vendus, et renvoie les vendeurs à ses règles sur les produits interdits.

FDS ou fiche d’exemption : le document qu’Amazon attend

Après la création d’une offre ou sa conversion vers FBA, Amazon peut demander l’un de deux documents (Amazon Seller Central). Vous le téléversez avec l’outil de gestion de la classification des marchandises dangereuses (Manage dangerous goods classification) dans Seller Central (Sell on Amazon).

Fiche de données de sécurité (FDS)

La fiche de données de sécurité (FDS, safety data sheet ou SDS en anglais) est le document standard qu’un fabricant établit pour un produit chimique. Elle décrit les dangers, la composition, la manipulation, le stockage et la classification pour le transport. Vous l’obtenez auprès du fabricant. Selon la documentation d’Amazon, une FDS est requise pour une offre existante lorsqu’aucune n’a été téléversée, lorsque celle téléversée n’est pas valable, ou lorsque ses informations contredisent l’offre.

Avant de la téléverser, vérifiez que :

le nom du produit sur la FDS correspond au produit mis en vente, et non à un produit de la même gamme ou à un seul ingrédient ;
elle est complète, lisible, en anglais, et à jour pour la formule réellement vendue ;
sa rubrique transport concorde avec ce qu’indique votre offre (par exemple un volume de liquide ou un type de batterie).

Point fréquent chez les fabricants européens : la FDS existe au format réglementaire européen et en français, mais pas en anglais, ou pas pour la version exacte destinée aux États-Unis (contenance, concentration, flacon). Demandez la version anglaise au moment de la commande, en précisant la référence vendue sur Amazon.

Fiche d’exemption

La fiche d’exemption (exemption sheet) est l’alternative lorsqu’un produit n’est pas une marchandise dangereuse. La documentation d’Amazon en décrit deux usages : pour les batteries et les produits fonctionnant sur batterie lorsque les informations de l’offre sur les marchandises dangereuses sont incomplètes, et pour les produits qui ne contiennent pas de substances chimiques nocives (Amazon cite l’alcool, les acides et le sodium) lorsqu’aucune FDS ne peut être obtenue.

Une fiche d’exemption est une déclaration selon laquelle le produit n’est pas dangereux. Si la formule ou la batterie du produit dit le contraire, la fiche ne tiendra pas, et c’est votre compte qui en porte le risque.

Les informations qu’Amazon demande dans l’offre

Batteries : si la batterie est vendue seule, emballée avec un appareil ou intégrée à celui-ci, et pour les batteries lithium-ion et lithium métal, l’énergie en wattheures ou la teneur en lithium.
Gaz et liquides : le volume.
Informations sur les dangers : les pictogrammes SGH et la classification des dangers figurant sur le produit ou sur sa FDS.

Le déroulement de l’examen hazmat Amazon

Le guide d’Amazon décrit le processus dans un ordre fixe : vérifier si le produit est une marchandise dangereuse, fournir les informations correspondantes à la création ou à la conversion de l’offre, téléverser les documents demandés, attendre l’examen, puis respecter les normes d’emballage et les limites de quantité pour chaque envoi de stock. Certains produits exigent aussi l’inscription au programme FBA pour les marchandises dangereuses, et certains types doivent être emballés en quantités limitées.

Schéma 1 L’examen hazmat d’Amazon, étape par étape

Vous et le fabricant Vérifier le produit Batteries, liquides, aérosols, produits chimiques, pictogrammes SGH
Vous Compléter l’offre Informations sur la batterie, le volume et les dangers
Vous Téléverser un document FDS ou fiche d’exemption, si Amazon la demande
Amazon Examen L’équipe d’Amazon chargée des marchandises dangereuses classe l’ASIN
Vous et vos transporteurs Expédier selon les règles Emballage et limites de quantité selon la classification

Les délais, tels qu’Amazon les indique

Un document d’aide Amazon pour les vendeurs sur les informations et documents requis pour les marchandises dangereuses donne les délais ci-dessous. Ce document n’est pas daté et ne précise aucune place de marché : considérez-les comme indicatifs et vérifiez le délai actuel pour la boutique américaine d’Amazon dans Seller Central.

Une offre nouvelle ou convertie avec des informations complètes et exactes est examinée sous deux jours ouvrés (du lundi au vendredi, hors jours fériés).
Si Amazon demande des documents pour du stock déjà présent dans un centre de distribution, vous disposez de 14 jours ouvrés à compter de l’e-mail de notification d’Amazon pour les fournir. À défaut, le stock est éliminé à vos frais.
Des informations ou documents manquants peuvent entraîner des envois retardés et des livraisons clients annulées.

Le délai actuel pour votre compte figure sur la page d’examen des marchandises dangereuses dans Seller Central. Le guide d’Amazon le dit plus simplement : des informations complètes et exactes permettent l’examen le plus rapide.

Ce que signifie le résultat

L’examen se termine par une classification de l’ASIN. S’il est classé comme n’étant pas une marchandise dangereuse, il circule dans FBA comme n’importe quel autre produit. S’il est classé comme marchandise dangereuse, il ne peut être vendu via FBA que selon les règles d’Amazon pour ces marchandises, qui peuvent inclure l’inscription à un programme, des normes d’emballage et des limites de quantité. Certains produits ne peuvent pas du tout être vendus via FBA. N’envoyez pas de stock pour un ASIN qui n’est pas encore classé : Amazon prévient que des informations et documents manquants retardent les envois.

Débloquer un ASIN bloqué dans l’examen hazmat

La plupart des examens bloqués s’expliquent par un écart entre l’offre, le document et le produit. Procédez dans cet ordre :

Lisez le statut exact. Vérifiez l’ASIN avec l’outil de recherche d’ASIN (Look up an ASIN) de Seller Central, qui affiche le statut de classification (documentation d’Amazon sur les marchandises dangereuses), et notez ce qu’Amazon demande : un document, des informations manquantes sur la batterie ou le volume, ou une classification qu’Amazon n’a pas pu terminer.
Vérifiez les données de l’offre. Une offre qui indique « contient une batterie » ou un volume de liquide sera examinée sur cette base. Corrigez tout attribut erroné avant de téléverser quoi que ce soit.
Obtenez le bon document. Demandez au fabricant une FDS qui porte le nom exact de votre produit. Si le produit n’est pas une marchandise dangereuse, préparez une fiche d’exemption conforme à sa formule ou à sa batterie réelles.
Mettez tout en cohérence. Le nom du produit, les attributs de l’offre et le document doivent décrire la même chose. Des informations contradictoires font partie des raisons pour lesquelles Amazon demande une nouvelle FDS.
Téléversez une seule fois, puis attendez l’examen. Téléverser plusieurs fois le même document ne change généralement pas le résultat.
Escaladez si le blocage persiste. Dans une discussion des forums vendeurs sur un ASIN affiché « Not classified: Unable to classify » (non classé, classification impossible), un membre de l’équipe Amazon a résolu le cas en transmettant un ticket à l’équipe hazmat via le support Selling Partner Support (forums des vendeurs Amazon). Ouvrez une demande avec l’ASIN, les documents et le statut affiché.

Si des unités d’un ASIN bloqué se trouvent déjà dans un centre de distribution, respectez d’abord le délai fixé par Amazon pour les documents, ou décidez de les retirer ; notre guide sur les retraits et retours Amazon FBA présente les options. Si un envoi à destination des États-Unis est retenu ou refusé avant d’arriver chez Amazon, consultez notre service Récupération d’envois.

Vous préparez un envoi FBA d’un produit qui pourrait être une marchandise dangereuse ? Envoyez-nous la description du produit et sa fiche de données de sécurité. Nous vérifions avec vous la classification et les documents, et nous vous confirmons comment l’envoi peut être transporté, préparé et livré dans le respect des règles.

Décrire ce que vous expédiez

Acheminer des marchandises dangereuses aux États-Unis : aérien, maritime et règles américaines

La classification d’Amazon ne couvre pas le trajet. Le transport de marchandises dangereuses de votre usine jusqu’aux États-Unis relève de règles qui s’appliquent à vous en tant qu’expéditeur, quelle que soit la décision d’Amazon. Cela commence au départ : l’enlèvement dans votre entrepôt et le pré-acheminement jusqu’au port du Havre, d’Anvers ou de Marseille, ou jusqu’à un aéroport de fret, se font déjà sous le régime des marchandises dangereuses. Votre transitaire et le transporteur doivent donc connaître la classification avant l’enlèvement, pas à l’arrivée au terminal.

Aérien : la réglementation IATA (DGR)

Les compagnies aériennes, les transitaires et les expéditeurs appliquent la réglementation IATA pour le transport des marchandises dangereuses (DGR) pour classer, marquer, emballer, étiqueter et documenter les marchandises dangereuses expédiées par avion. L’IATA en publie une nouvelle édition chaque année. Selon l’IATA, l’expéditeur doit utiliser des emballages autorisés, respecter les limites de quantité par colis, étiqueter chaque colis et remplir une déclaration de l’expéditeur pour les marchandises dangereuses (Shipper’s Declaration for Dangerous Goods) jointe à la lettre de transport aérien. Les envois dont les documents sont incomplets ou incorrects ne peuvent pas être acceptés. Toute personne qui prépare ou remet des marchandises dangereuses au transport aérien doit être formée, avec un renouvellement tous les deux ans.

Les batteries au lithium font l’objet d’une attention particulière. Le guide de la PHMSA sur les batteries au lithium indique que les piles et batteries lithium-ion expédiées seules par avion cargo doivent avoir un état de charge ne dépassant pas 30 %, que les batteries au lithium expédiées seules sont interdites à bord des avions de passagers dans la plupart des cas, et que les batteries endommagées, défectueuses ou rappelées ne peuvent jamais voyager par avion.

Maritime : le code IMDG

Le Code maritime international des marchandises dangereuses (code IMDG) fixe les règles applicables aux marchandises dangereuses en colis transportées par mer : emballage, manutention des conteneurs, arrimage et séparation des substances incompatibles. Il est obligatoire au titre de la convention SOLAS depuis le 1er janvier 2004 et il est modifié selon un cycle de deux ans. Déclarez les marchandises dangereuses à la compagnie maritime lors de la réservation, pas au port : les transporteurs peuvent ajouter leurs propres restrictions à celles du code. C’est particulièrement vrai en groupage maritime (LCL), où le groupeur doit accepter la marchandise dans un conteneur partagé avec d’autres chargeurs.

Règles américaines : DOT, PHMSA et 49 CFR

Aux États-Unis, la réglementation sur les matières dangereuses (Hazardous Materials Regulations, 49 CFR, parties 171 à 180) est édictée par la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) du ministère américain des Transports (DOT). En vertu de la règle 49 CFR 171.22, les envois peuvent être effectués selon les Instructions techniques de l’OACI (pour l’aérien) ou le code IMDG (pour le maritime), sous conditions. Parmi elles :

la personne qui importe des matières dangereuses aux États-Unis doit fournir à l’expéditeur et au transitaire au port d’entrée, en temps utile, des informations écrites complètes sur les exigences américaines applicables à l’envoi ;
les documents de transport et les marquages des colis doivent être en anglais (les marquages bilingues sont autorisés), ce qui exclut un étiquetage uniquement en français ;
les envois sur le sol américain doivent aussi respecter, le cas échéant, les exigences américaines en matière d’intervention d’urgence, de formation, de sûreté, de déclaration des incidents et d’enregistrement.

Pour les batteries au lithium, la PHMSA ajoute que les piles et batteries doivent avoir réussi les essais UN 38.3, et que les fabricants puis les distributeurs successifs doivent tenir le résumé de ces essais à disposition. Les envois entièrement soumis à la réglementation entraînent les obligations de formation du personnel prévues par la règle 49 CFR 172.704. Une erreur peut entraîner des amendes, voire des poursuites pénales.

Les réseaux de colis et de messagerie express ont souvent des règles plus strictes que la réglementation, et certains refusent entièrement certaines classes. Vérifiez la politique du transporteur en matière de marchandises dangereuses avant de réserver, y compris pour le dernier trajet jusqu’à un centre de distribution Amazon.

Les erreurs fréquentes avec l’examen hazmat Amazon

Mettre en ligne d’abord, demander la FDS ensuite. Un fabricant ou un négociant peut mettre des semaines à l’envoyer. Demandez-la au moment de passer commande.
Utiliser la FDS d’un produit voisin. Le document doit décrire exactement le produit mis en vente.
Remplir les champs batterie ou liquide au jugé. Des attributs erronés déclenchent un examen dont le produit n’aurait pas eu besoin, ou une classification qui ne lui correspond pas.
Expédier avant la classification. Le stock arrivé avant la fin de l’examen peut rester en attente, et les documents demandés pour du stock déjà en centre de distribution ont un délai.
Confondre l’acceptation d’Amazon et l’acceptation au transport. La compagnie aérienne, la compagnie maritime et le transporteur de colis appliquent chacun leurs propres règles.
Mélanger marchandises dangereuses et ordinaires dans un même carton sans le signaler. Des marchandises dangereuses non déclarées peuvent bloquer tout l’envoi. Un coffret cadeau qui associe un parfum à des articles ordinaires reste soumis aux règles du parfum.
Oublier les règles de préparation. Depuis le 1er janvier 2026, Amazon ne prépare plus et n’étiquette plus les unités pour le programme FBA sur la boutique américaine. Consultez nos guides exigences de préparation Amazon FBA en 2026 et étiquettes FNSKU ou codes-barres du fabricant pour savoir ce dont les unités ont besoin à l’arrivée.

Liste de contrôle avant la mise en ligne

Vérifiez chaque SKU : batteries, liquides, aérosols, alcool, solvants, huiles et pictogrammes de danger.
Demandez au fabricant une FDS en anglais pour chaque produit susceptible d’être concerné, au nom exact du produit.
Remplissez les champs batterie, volume et dangers de l’offre à partir de la FDS, pas de mémoire.
Attendez la classification d’Amazon avant de réserver le fret.
Indiquez précisément à votre transitaire ou transporteur le contenu des cartons, et faites confirmer par écrit l’acceptation en aérien ou en maritime, dès l’enlèvement en France ou dans votre pays.
Prévoyez la préparation, l’étiquetage et les cartons pour Amazon : consultez nos guides exigences Amazon FBA pour les cartons et les palettes et envoyer du stock vers Amazon FBA depuis l’étranger.

Abanro gère le trajet porte à porte depuis votre entrepôt à l’étranger : transport international, prise en charge du dédouanement aux États-Unis, réception près des ports de Los Angeles et Long Beach, préparation Amazon FBA et étiquetage, puis livraison chez Amazon. Pour les marchandises dangereuses, nous coordonnons chaque étape conformément aux exigences applicables, en faisant appel à des transporteurs, entrepôts et partenaires spécialisés dûment habilités lorsque le produit l’exige. L’acceptation d’un produit donné dépend de sa classification, de son emballage, de sa documentation et de la décision d’Amazon sur l’ASIN, et nous la confirmons avant toute expédition.

Ce guide fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil juridique ou réglementaire. Les politiques d’Amazon et les réglementations de transport évoluent : vérifiez les règles en vigueur pour votre produit, vos transporteurs et votre place de marché avant d’expédier.

Sources et lectures complémentaires

Ce que les vendeurs Amazon FBA doivent savoir sur les marchandises dangereuses (4 janvier 2025, en anglais), Blog Sell on Amazon
Informations et documents requis pour les marchandises dangereuses (hazmat) (document non daté, sans place de marché précisée, en anglais), Document d’aide Amazon pour les vendeurs (PDF)
Processus d’examen des marchandises dangereuses (hazmat) (page d’aide, connexion requise), Amazon Seller Central
Fiches de données de sécurité et fiches d’exemption (page d’aide, connexion requise), Amazon Seller Central
« Not classified: Unable to classify » (réponse d’un membre de l’équipe Amazon), Forums des vendeurs Amazon (Seller Forums)
Réglementation pour le transport des marchandises dangereuses (DGR), Association du transport aérien international (IATA)
Ce qu’il faut savoir sur le transport aérien des marchandises dangereuses, IATA Knowledge Hub
Le Code maritime international des marchandises dangereuses (code IMDG), Organisation maritime internationale (OMI)
Guide des batteries au lithium pour les expéditeurs (révisé en octobre 2024), Administration américaine de la sécurité des pipelines et des matières dangereuses (PHMSA), ministère des Transports des États-Unis
49 CFR 171.22 : autorisation et conditions d’utilisation des normes et réglementations internationales, PHMSA
Relation économique bilatérale France / États-Unis (publié le 7 juillet 2026), Direction générale du Trésor, service économique aux États-Unis
Communiqué de presse : les exportations de cosmétiques en 2025 (6 février 2026), FEBEA (Fédération des entreprises de la beauté)
HAROPA PORT : ports du Havre, de Rouen et de Paris, HAROPA PORT

Sources vérifiées le 20 octobre 2026

Amazon FBA : l’examen des marchandises dangereuses (hazmat)