Cara pelepasan kastam AS berfungsi untuk perniagaan asing

Cara pelepasan kastam AS berfungsi: proses secara ringkas

Pelepasan kastam AS ialah proses yang membolehkan barang import keluar dari pelabuhan atau lapangan terbang dan memasuki pasaran AS. Kastam dan Perlindungan Sempadan AS (CBP) menyemak siapa yang mengimport, apakah barangnya, di mana ia dibuat, berapa nilainya dan sama ada agensi lain perlu meluluskannya. Duti ditaksir berdasarkan maklumat tersebut.

Dalam kebanyakan kes, kemasukan kastam difailkan secara elektronik oleh ejen kastam berlesen (customs broker) bagi pihak pengimport rekod (importer of record). Peranan Anda sebagai pengeksport atau jenama ialah memastikan fakta dalam pemfailan itu betul: pihak-pihak yang terlibat, perihalan produk, nilai, asal dan data agensi. Kebanyakan kelewatan berpunca daripada fakta yang tiada atau tidak konsisten, bukan daripada pemfailan itu sendiri.

Proses ini bermula sebelum barang meninggalkan Malaysia. Pengisytiharan eksport Borang K2 yang difailkan dengan Jabatan Kastam Diraja Malaysia (JKDM), invois komersial dan senarai pembungkusan Anda perlu menyatakan perihalan, kuantiti, nilai dan asal yang sama seperti yang akan diisytiharkan di AS. Percanggahan antara dokumen eksport dan import ialah antara sebab paling biasa kiriman disoal.

1. 1 Sebelum tempahan Sediakan pengimport Pengimport rekod, nombor pengimport dan bon kastam
2. 2 24 jam sebelum pemuatan Failkan ISF Data keselamatan untuk kargo laut
3. 3 Dalam 15 hari selepas ketibaan Failkan kemasukan Data kemasukan dan agensi, sebaik-baiknya sebelum ketibaan
4. 4 Semasa ketibaan Semakan dan pelepasan CBP dan agensi rakan menyemak, memeriksa jika perlu, kemudian melepaskan
5. 5 Dalam 10 hari bekerja Ringkasan kemasukan dan duti Pengelasan, nilai, asal, duti dan yuran
6. 6 Biasanya dalam satu tahun Likuidasi CBP memuktamadkan kemasukan

Bahagian di bawah mengikut urutan itu. Jika Anda masih menentukan siapa membayar apa di bawah terma jualan Anda, baca EXW, FOB, DAP atau DDP: Incoterms untuk penghantaran ke AS terlebih dahulu, kerana Incoterm sering menentukan siapa yang bertindak sebagai pengimport.

Langkah 1: tentukan siapa pengimport rekod

Pengimport rekod (IOR) ialah pihak yang bertanggungjawab dari segi undang-undang ke atas kemasukan: pengelasan, nilai dan asal yang betul, pembayaran duti dan yuran, serta pematuhan peraturan agensi lain. Setiap kemasukan formal atau tidak formal menamakan satu IOR. Ia boleh jadi pembeli AS, penjual asing atau pihak lain yang layak, tetapi ia mesti diputuskan sebelum barang dihantar.

Pengimport rekod bukan pemastautin

Syarikat asing tanpa entiti di AS biasanya boleh bertindak sebagai pengimport rekod sendiri. Di bawah 19 CFR 141.18, syarikat bukan pemastautin boleh membuat kemasukan barang untuk penggunaan hanya jika ia:

• mempunyai ejen pemastautin di negeri tempat pelabuhan kemasukan terletak, yang diberi kuasa menerima penyampaian dokumen undang-undang terhadap syarikat itu, dan
• memfailkan bon kastam dengan syarikat penjamin pemastautin untuk menjamin pembayaran sebarang duti yang dinaikkan dan duti tambahan.

Nombor pengimport dan Borang CBP 5106

Pengimport rekod juga memerlukan nombor pengimport dalam sistem CBP. Syarikat AS biasanya menggunakan nombor pengenalan majikan (EIN) daripada IRS. Perniagaan asing yang tidak mempunyainya, contohnya Sdn Bhd di Malaysia, boleh meminta nombor yang diberikan oleh CBP melalui Borang CBP 5106, Create/Update Importer Identity Form, yang merekodkan nama syarikat, alamat dan butiran identiti lain. Borang ini biasanya dihantar melalui ejen kastam, tetapi pengimport bertanggungjawab atas ketepatan kandungannya.

Sejak 18 September 2026, CBP membatalkan nombor pengimport apabila maklumat Borang 5106 didapati tidak tepat atau tidak lengkap, dan nombor yang dibatalkan tidak boleh digunakan untuk membuat kemasukan barang. Alamat mestilah lokasi fizikal sebenar perniagaan, bukan alamat ejen berdaftar, ejen kastam, ejen penghantaran fret, peti surat atau pusat perkhidmatan perniagaan, dan surat kuasa wakil ejen kastam mesti ditandatangani terus dengan pengimport rekod (notis CBP, 19 Ogos 2026). Bagi syarikat Malaysia, ini bermakna alamat premis sebenar di Malaysia, bukan alamat ejen di AS.

Lebih banyak perubahan untuk pengimport asing akan datang. Perintah Eksekutif 14411 bertarikh 3 Jun 2026 mengarahkan CBP melarang pengimport rekod asing daripada kemasukan tidak formal, menghalang mereka bergantung pada bon berterusan untuk kemasukan formal, dan mewajibkan pengesahan CTPAT (jika layak) atau penggunaan ejen kastam yang disahkan CTPAT. Perubahan ini telah diarahkan tetapi belum berkuat kuasa setakat Oktober 2026, jadi semak peraturan semasa sebelum kiriman pertama Anda.

Jika barang Anda dijual secara DDP kepada pelanggan AS, Anda biasanya pengimportnya. Jika dijual secara FOB atau EXW, pembeli biasanya pengimportnya. Menjual di Amazon tanpa syarikat AS ialah kes biasa di mana penjual asing perlu menyediakan pengimportnya sendiri; panduan kami tentang menjual di Amazon AS tanpa syarikat AS menerangkan laluan itu. Abanro boleh bertindak sebagai pengimport rekod dalam kes yang layak, dan kami mengesahkannya semasa peringkat sebut harga.

Langkah 2: sediakan bon kastam

Bon kastam ialah jaminan daripada syarikat penjamin (surety) kepada CBP bahawa pengimport akan membayar duti, cukai dan yuran serta memenuhi kewajipan lainnya. Barang di bawah kemasukan formal tidak dilepaskan tanpa bon. Terdapat dua jenis:

• Bon transaksi tunggal: meliputi satu kemasukan. Nilainya secara amnya ditetapkan pada nilai kemasukan ditambah duti, cukai dan yuran, dan lebih tinggi untuk barang yang dikawal selia oleh agensi lain.
• Bon berterusan: meliputi semua kemasukan selama setahun di mana-mana pelabuhan. Ia sesuai untuk pengimport dengan beberapa kiriman setahun.

Bagi pengimport bukan pemastautin, syarikat penjamin mestilah syarikat pemastautin AS. Cara amaun bon dikira, dan kos setiap pilihan, diterangkan dalam panduan kami tentang kos mengimport produk ke AS.

Langkah 3: failkan ISF (10+2) untuk kiriman laut

Bagi kargo yang tiba melalui kapal, Importer Security Filing, dikenali sebagai ISF atau 10+2, mesti sampai kepada CBP selewat-lewatnya 24 jam sebelum kargo dimuatkan ke atas kapal di pelabuhan asing, contohnya Port Klang atau Tanjung Pelepas. Ia terpakai untuk kargo bukan pukal pada sebarang saiz, termasuk LCL. Ia tidak terpakai untuk fret udara.

Menurut panduan ISF CBP, bahagian pengimport dalam pemfailan itu merangkumi:

• nombor pengimport rekod dan nombor penerima
• nama dan alamat penjual dan pembeli (pemilik)
• pihak penerima barang (ship-to party)
• nama dan alamat pengeluar atau pembekal
• negara asal
• nombor HTS komoditi (sekurang-kurangnya enam digit)
• lokasi pemuatan kontena dan penyatu kargo (stuffer)

Syarikat perkapalan memfailkan dua elemen lagi (pelan susunan kapal dan mesej status kontena). ISF yang lewat, tiada atau tidak tepat boleh membawa kepada ganti rugi tertentu (liquidated damages) sebanyak $5,000 bagi setiap pelanggaran, lebih banyak pemeriksaan dan kelewatan. Pengajaran praktikalnya: kumpulkan butiran pembekal, lokasi pemuatan dan HTS semasa membuat tempahan, bukan ketika kapal belayar. Jika kilang pembekal Anda di Malaysia berbeza daripada syarikat yang menjual, kedua-duanya perlu dinyatakan dengan betul. Untuk perbezaan tempahan FCL dan LCL, lihat FCL vs LCL untuk penghantaran ke AS.

Langkah 4: ketibaan, kemasukan (CBP 3461) dan ringkasan kemasukan (CBP 7501)

Pelepasan kastam melibatkan dua pemfailan yang sering dikelirukan. Di bawah 19 CFR Bahagian 142:

• Kemasukan (Borang CBP 3461 atau setara elektroniknya): permohonan pelepasan. Ia mesti difailkan dalam tempoh 15 hari kalendar selepas barang tiba dan biasanya difailkan sebelum ketibaan supaya CBP dan agensi lain boleh menyemaknya lebih awal. Ia disokong oleh invois komersial, senarai pembungkusan jika sesuai, dan sebarang dokumen yang diperlukan oleh agensi lain.
• Ringkasan kemasukan (Borang CBP 7501 atau setara elektroniknya): pengisytiharan penuh pengelasan, nilai, asal, kadar duti, duti dan yuran. Ia mesti difailkan, bersama anggaran duti, dalam tempoh 10 hari bekerja selepas kemasukan. Ejen kastam sering memfailkannya bersama kemasukan.

Jika kemasukan tidak difailkan dalam tempoh 15 hari, barang boleh dipindahkan ke gudang general order, tempat caj penyimpanan terkumpul. Caj penyimpanan terminal dan caj kontena juga mula berjalan apabila masa percuma tamat, sebab itulah kemasukan yang lambat mahal. Panduan kami tentang drayage, demurrage dan detention di Los Angeles dan Long Beach menerangkan caj tersebut.

Kemasukan tidak formal vs formal

Kiriman komersial bernilai $2,500 atau kurang secara amnya boleh menggunakan kemasukan tidak formal. Melebihi $2,500, kemasukan formal dengan bon kastam secara amnya diperlukan. CBP boleh mewajibkan kemasukan formal untuk mana-mana kiriman, sesetengah barang memerlukannya pada nilai yang lebih rendah, dan keperluan agensi lain tetap terpakai. Perintah Eksekutif 14411 juga mengarahkan CBP melarang pengimport rekod asing daripada kemasukan tidak formal; ini telah diarahkan tetapi belum berkuat kuasa setakat Oktober 2026, jadi semak peraturan semasa. Kemasukan tidak formal lebih mudah, tetapi ia tidak bermakna bebas duti.

Sejak 29 Ogos 2025, pengecualian de minimis tanpa duti bagi kiriman bernilai $800 atau kurang telah digantung untuk semua negara. CBP menjadikan penggantungan itu tanpa had masa mulai 24 Jun 2026, dan undang-undang menamatkan pengecualian itu pada 1 Julai 2027. Kiriman komersial bernilai rendah kini melalui kemasukan tidak formal atau formal dan membayar duti yang berkenaan.

Langkah 5: pengelasan, nilai dan negara asal

Tiga fakta ini menentukan berapa banyak duti yang Anda bayar dan sama ada duti tambahan dikenakan. Di sinilah juga CBP menemui kebanyakan kesilapan.

Pengelasan HTS

Setiap produk dikelaskan dalam Jadual Tarif Harmoni Amerika Syarikat (HTS). Enam digit pertama mengikut Sistem Harmoni antarabangsa yang digunakan dalam pengisytiharan eksport Anda (Borang K2); AS menambah digit hingga sepuluh. Pengelasan bergantung pada apakah produk itu, bahan pembuatannya dan cara ia digunakan, bukan nama yang Anda berikan. Perihalan yang kabur seperti "aksesori" atau "sampel" mengundang soalan. Sediakan perihalan yang jelas, komposisi bahan dan gambar atau helaian spesifikasi untuk kemasukan.

Nilai kastam

Duti dikira berdasarkan nilai kastam, yang dalam kebanyakan kes ialah nilai transaksi: harga yang sebenarnya dibayar atau perlu dibayar untuk barang itu, dengan tambahan tertentu seperti sesetengah kos pembungkusan, komisen dan assist (acuan, alat atau bahan yang Anda bekalkan kepada pengeluar secara percuma). Cara fret, insurans dan caj lain dilayan bergantung pada cara ia ditunjukkan, sebab itulah invois mesti memperincikannya. Mengisytiharkan nilai lebih rendah untuk mengurangkan duti ialah pelanggaran, bukan penjimatan.

Negara asal dan penandaan

Negara asal ialah tempat barang dibuat atau kali terakhir mengalami transformasi ketara, dan ia tidak semestinya negara tempat barang dihantar. Ia menentukan kadar duti, kelayakan untuk perjanjian perdagangan dan duti tambahan mana yang terpakai. Barang buatan negara lain yang hanya dihantar melalui Port Klang tidak menjadi barang asal Malaysia. Di bawah 19 CFR Bahagian 134, barang import secara amnya mesti ditanda dengan jelas, di tempat yang mudah dilihat dan secara kekal dengan nama Inggeris negara asal, contohnya “Made in Malaysia”, supaya pembeli akhir di AS dapat melihatnya. Barang yang tidak ditanda dengan betul boleh ditahan sehingga ditanda, dan barang tanpa tanda boleh dikenakan duti penandaan tambahan sebanyak 10 peratus.

Malaysia tidak mempunyai perjanjian perdagangan bebas dengan AS, jadi tiada keutamaan tarif untuk dituntut. Namun bukti asal masih penting. Sejak 6 Mei 2025, MITI sendiri mengeluarkan Sijil Asal Bukan Keutamaan (NPCO) untuk eksport ke AS atas permintaan, dan kelulusan analisis kos mesti diperoleh sebelum permohonan NPCO.

Langkah 6: agensi kerajaan rakan (FDA, USDA, CPSC, FCC, EPA)

CBP menguatkuasakan peraturan banyak agensi lain di sempadan. Apabila sesuatu produk tertakluk kepada salah satu agensi itu, kemasukan perlu membawa data agensi tersebut, dan agensi itu boleh menahan barang sehingga ia berpuas hati. Yang paling biasa bagi jenama pengguna dan makanan:

Agensi lain meliputi alkohol, tembakau, hidupan liar, senjata api dan keselamatan kenderaan bermotor. Semak agensi mana yang terpakai sebelum produk Anda dihantar, kerana masa untuk mendaftar fasiliti atau mendapatkan sijil ialah sebelum barang bertolak, bukan ketika kontena menunggu di pelabuhan. Untuk makanan, urutan penuh FDA terdapat dalam cara mengimport makanan ke AS.

FDA menerbitkan senarai amaran import (import alert) yang menamakan Malaysia untuk beberapa kategori, antaranya biji koko, alergen yang tidak diisytiharkan, makanan dalam tin berasid rendah dan berasid, udang ternakan dari Semenanjung Malaysia, sarung tangan pemeriksaan dan pembedahan, warna kosmetik serta kratom. Produk yang tersenarai dalam amaran import berisiko lebih tinggi untuk ditahan oleh FDA, jadi pengeksport makanan, makanan laut, sarung tangan, kosmetik dan suplemen patut menyemak senarai FDA untuk Malaysia sebelum menghantar.

Langkah 7: pemeriksaan, penahanan dan pelepasan

CBP menyemak kemasukan berdasarkan sasaran risikonya. Kebanyakan kiriman dilepaskan tanpa pemeriksaan fizikal, tetapi mana-mana kiriman boleh dipilih. Keputusan biasa:

• Pelepasan: CBP dan agensi rakan melepaskan barang, dan syarikat perkapalan atau terminal boleh menyerahkannya sebaik sahaja caj fret dibayar.
• Pemeriksaan tanpa membuka: kontena diimbas, biasanya dengan pengimejan sinar-X atau sinar gama, dan dilepaskan jika tiada apa-apa ditemui.
• Pemeriksaan fizikal: kontena dipindahkan ke stesen pemeriksaan dan sebahagian atau semua karton dibuka. CBP menyemak sama ada barang, kuantiti, nilai, asal dan penandaan sepadan dengan dokumen.
• Penahanan agensi: FDA, USDA atau agensi lain meminta dokumen, memeriksa atau mengambil sampel barang. FDA boleh menahan dan akhirnya menolak kemasukan.

Bagi Malaysia, CBP juga mempunyai Withhold Release Order (perintah tahan pelepasan atas sebab buruh paksa) yang aktif terhadap minyak sawit dan produk minyak sawit daripada FGV Holdings Berhad serta anak syarikat dan usaha samanya, dan terhadap sarung tangan pakai buang daripada Brightway Group, menurut halaman CBP yang dilihat pada Oktober 2026. Jika Anda mengeksport produk berasaskan sawit atau getah, bersedialah memberikan bukti rantaian bekalan apabila pembeli AS memintanya.

Kos pemeriksaan, seperti memindahkan kontena, buruh di stesen pemeriksaan dan penyimpanan tambahan, secara amnya dicaj kepada pengimport, bersama sebarang demurrage yang terkumpul dalam tempoh itu. Perlindungan terbaik ialah dokumen yang tepat dan penandaan yang betul. Jika kiriman sudah ditahan atau ditolak, Pemulihan Kiriman membantu menentukan langkah seterusnya.

Selepas dilepaskan, barang bergerak dari terminal ke destinasi seterusnya, selalunya gudang di AS untuk penerimaan dan pemeriksaan sebelum diteruskan ke Amazon, peruncit atau pelanggan. Abanro menguruskan pelepasan kastam AS sebagai sebahagian daripada kiriman Anda, bersama pengambilan dan penghantaran antarabangsa serta penghantaran ke fasiliti kami di Orange County, jadi satu pasukan mengikuti barang dari pelepasan hingga penerimaan.

Langkah 8: pembayaran duti, likuidasi dan duti tambahan semasa

Anggaran duti dan yuran didepositkan bersama ringkasan kemasukan. Selain duti, kebanyakan kemasukan formal membayar yuran pemprosesan barangan (merchandise processing fee), dan kiriman laut juga membayar yuran penyelenggaraan pelabuhan (harbor maintenance fee). Kedua-duanya diterangkan, dengan angka bagi tahun fiskal 2027, dalam kos mengimport produk ke AS.

Likuidasi

Likuidasi ialah pengiraan muktamad CBP terhadap duti yang perlu dibayar bagi sesuatu kemasukan. Di bawah 19 U.S.C. 1504, kemasukan yang tidak dilikuidasi dalam tempoh satu tahun selepas kemasukan dianggap dilikuidasi seperti yang diisytiharkan, melainkan CBP melanjutkan tempoh itu (sehingga empat tahun secara keseluruhan). Semasa likuidasi, CBP boleh mengesahkan deposit, meminta duti tambahan atau memulangkan perbezaannya. Pengimport yang tidak bersetuju boleh memfailkan bantahan dalam tempoh 180 hari selepas likuidasi. Sehingga likuidasi, simpan rekod dan jangkakan bahawa CBP masih boleh bertanya tentang kemasukan itu.

Duti tambahan setakat Oktober 2026

Di atas kadar HTS biasa, sesetengah barang membayar duti tambahan. Setakat Oktober 2026:

• Tarif luas yang dikenakan di bawah International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) pada tahun 2025 tidak lagi dikutip selepas Mahkamah Agung AS memutuskan pada 20 Februari 2026 bahawa IEEPA tidak membenarkan tarif. Bayaran balik duti IEEPA yang sudah dibayar sedang diproses melalui CBP.
• Surcaj sementara 10 peratus di bawah Seksyen 122 Trade Act of 1974 terpakai dari 24 Februari hingga 24 Julai 2026.
• Sejak 24 Julai 2026, duti Seksyen 301 yang baharu dikenakan ke atas kebanyakan barang dari kira-kira 60 ekonomi, pada kadar 10 atau 12.5 peratus bergantung pada negara, dengan sesetengahnya dikira termasuk duti biasa dan dengan pengecualian produk (notis USTR, 28 Julai 2026). Bagi produk Malaysia, kadarnya ialah 10% di atas kadar duti biasa (HTS), dengan pengecualian bagi produk tertentu yang disenaraikan dalam lampiran notis. Barang yang dikenakan duti Seksyen 232 tidak termasuk dalam tindakan ini.
• Duti Seksyen 301 tahun 2018 ke atas banyak barang China kekal berkuat kuasa, begitu juga duti Seksyen 232 ke atas kumpulan produk seperti keluli, aluminium, tembaga, kereta dan alat ganti, serta kayu balak dan kayu gergaji.
• Satu lagi siasatan Seksyen 301 berkaitan lebihan kapasiti struktur dalam pembuatan, yang menamakan Malaysia, dimulakan pada Mac 2026 dan masih belum mempunyai keputusan; kadar tambahan mungkin dikenakan. Sel dan modul fotovolta silikon kristal dari Malaysia juga tertakluk kepada perintah duti antilambakan.

Langkah-langkah ini kerap berubah dan boleh terpakai secara berbeza mengikut produk dan asal. Semak HTS dan panduan CBP semasa untuk kod HTS dan negara asal Anda sebelum menetapkan harga kiriman.

Senarai semak dokumen untuk pelepasan kastam AS

Sediakan dokumen ini sebelum barang dihantar, dan pastikan semuanya selaras antara satu sama lain:

• Invois komersial dalam bahasa Inggeris (atau dengan terjemahan Inggeris yang tepat), memenuhi 19 CFR 141.86: pelabuhan kemasukan; bila, di mana dan oleh siapa barang dijual atau dihantar, dan kepada siapa; perihalan terperinci setiap item dengan gred atau kualiti serta tanda dan nombor; kuantiti; harga belian setiap item dan mata wang; caj yang diperincikan seperti fret, insurans, komisen, bekas dan pembungkusan; sebarang rebat; negara asal; dan sebarang assist yang tidak termasuk dalam harga.
• Senarai pembungkusan: karton demi karton, dengan kandungan, kuantiti, berat bersih dan kasar serta dimensi, sepadan dengan invois dan tanda karton.
• Bil muatan atau air waybill: dikeluarkan oleh syarikat pengangkutan atau ejen penghantaran fret, menamakan pengirim, penerima dan pihak yang perlu dimaklumkan, dengan kiraan karton dan berat yang sama seperti senarai pembungkusan.
• Butiran pengimport: pengimport rekod, nombor pengimport, bon, dan bagi pengimport bukan pemastautin, ejen pemastautin.
• Data ISF untuk kiriman laut, dihantar semasa tempahan.
• Dokumen agensi jika berkenaan: pendaftaran FDA dan pengesahan Prior Notice, permit dan sijil, sijil pematuhan, laporan ujian.
• Butiran produk untuk pengelasan: komposisi bahan, fungsi, gambar atau helaian spesifikasi, dan kod HTS jika Anda sudah mengetahuinya.
• Sokongan asal: sijil atau kenyataan pembekal jika Anda menuntut keutamaan perjanjian perdagangan atau perlu membuktikan asal. Bagi barang Malaysia, ini biasanya NPCO daripada MITI.
• Salinan pengisytiharan eksport (Borang K2): JKDM menghendaki rekod eksport disimpan di Malaysia selama 7 tahun. Perintah Eksekutif 14411 juga mengarahkan CBP mewajibkan dokumen yang difailkan oleh pengeksport asing dengan pihak kastam negaranya sendiri; CBP baru menerbitkan notis awal cadangan peraturan pada 2 September 2026, jadi ini belum menjadi keperluan, tetapi simpan salinan yang mudah diakses.

Dengan semua ini tersedia, pelepasan itu sendiri menjadi rutin. Untuk melihat apa yang termasuk apabila Abanro menguruskannya untuk kiriman Anda, lawati halaman pelepasan kastam AS kami. Jika kiriman pertama Anda hanya beberapa karton, cara menghantar kiriman kecil ke AS menerangkan bagaimana kurier, udara dan LCL mengubah proses ini.

Panduan ini ialah maklumat umum, bukan nasihat undang-undang atau kastam. Peraturan kemasukan, kadar duti dan keperluan agensi berubah, jadi sahkan semuanya untuk produk dan kiriman Anda sebelum menghantar.

Sumber dan bacaan lanjut

1. 19 CFR 141.18: kemasukan oleh syarikat bukan pemastautin, Kod Peraturan Persekutuan AS (Legal Information Institute)
2. Ketepatan data pengimport rekod yang dihantar kepada CBP (91 FR 53627, 19 Ogos 2026), Kastam dan Perlindungan Sempadan AS (CBP), Federal Register
3. Perintah Eksekutif 14411, Strengthening Customs Enforcement (91 FR 35125, 10 Jun 2026), Federal Register (warta rasmi Kerajaan Persekutuan AS)
4. Soalan lazim Importer Security Filing (ISF), Kastam dan Perlindungan Sempadan AS (CBP)
5. 19 CFR Bahagian 142: proses kemasukan kastam, Kod Peraturan Persekutuan Elektronik AS (eCFR)
6. Jadual Tarif Harmoni Amerika Syarikat (carian HTS), Suruhanjaya Perdagangan Antarabangsa AS (USITC)
7. 19 CFR 141.86: kandungan invois dan keperluan am, Kod Peraturan Persekutuan Elektronik AS (eCFR)
8. 19 CFR Bahagian 134: penandaan negara asal, Kod Peraturan Persekutuan Elektronik AS (eCFR)
9. 19 U.S.C. 1504: had masa likuidasi, Kod Amerika Syarikat (Legal Information Institute)
10. Notis tindakan dalam siasatan Seksyen 301 terhadap pelbagai ekonomi, termasuk kadar 10% bagi produk Malaysia (91 FR 47318, 28 Julai 2026), Pejabat Wakil Perdagangan AS (USTR), Federal Register
11. Amaran import (import alert) yang menamakan Malaysia, Pentadbiran Makanan dan Ubat-ubatan AS (FDA)
12. Withhold Release Orders dan Findings (buruh paksa): perintah aktif bagi minyak sawit dan sarung tangan pakai buang dari Malaysia, Kastam dan Perlindungan Sempadan AS (CBP)
13. Sijil Asal Bukan Keutamaan (NPCO): dikeluarkan oleh MITI bagi eksport ke Amerika Syarikat sejak 6 Mei 2025, Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI)
14. Prosedur eksport: Borang Kastam No. 2 (K2) dan Sistem Maklumat Kastam, Jabatan Kastam Diraja Malaysia (JKDM)

Sumber disemak pada 20 Oktober 2026