Il costo di importazione dei prodotti negli USA

Che cos’è il costo totale all’arrivo (landed cost)

Il costo totale all’arrivo, che molti esportatori chiamano landed cost, è il costo complessivo per portare un prodotto dal vostro stabilimento al luogo in cui può essere venduto negli Stati Uniti: un centro logistico Amazon, il magazzino di un rivenditore, il vostro punto di stoccaggio negli Stati Uniti o il cliente finale. Comprende il prodotto stesso, ogni fase di trasporto e movimentazione, dazi e diritti doganali e i servizi negli Stati Uniti necessari prima che la merce possa essere venduta.

Gli esportatori lo sottostimano spesso in due modi. Confrontano le tariffe di trasporto invece dell’intero percorso, e considerano il dazio come un’unica percentuale, mentre può comprendere dazi aggiuntivi che dipendono dal paese di origine. Entrambi gli errori emergono dopo, sotto forma di un margine più basso del previsto. Per un’azienda italiana se ne aggiunge un terzo: i costi negli Stati Uniti sono in dollari, mentre il vostro listino è in euro, quindi convertite al cambio del giorno e tenete un margine per le oscillazioni tra preventivo e pagamento.

Questa guida riguarda il costo di una spedizione. Trasformare il costo totale all’arrivo in un prezzo all’ingrosso e a scaffale è un passaggio separato, descritto in prezzi per il mercato statunitense: dal costo all’arrivo al prezzo a scaffale. Se state preparando il budget di un primo test di un prodotto alimentare negli Stati Uniti, comprese etichette, registrazioni e contatto con gli acquirenti, leggete invece quanto costa testare un prodotto alimentare negli Stati Uniti.

Tutti i costi di importazione dei prodotti negli USA

I costi di una spedizione rientrano in cinque gruppi. Non tutte le spedizioni hanno tutte le voci, ma ogni voce va verificata.

La resa Incoterms decide quali voci pagate voi e quali il vostro acquirente. Con EXW l’acquirente paga quasi tutto dopo la porta dello stabilimento; con DDP il venditore paga tutto fino a destinazione, dazio compreso. La nostra guida sugli Incoterms per esportare negli USA spiega ogni regola. Sul lato italiano, le cessioni all’esportazione sono in genere non imponibili IVA: verificate il trattamento con il vostro commercialista, perché non fa parte del costo statunitense ma incide sulla vostra cassa.

L’assicurazione della merce durante il trasporto è una voce del costo all’arrivo. L’assicurazione del credito, che copre il rischio che l’acquirente statunitense non paghi, è un’altra cosa: in Italia la offre tra gli altri SACE, l’Export Credit Agency italiana partecipata dal Ministero dell’Economia e delle Finanze. Se la usate, mettetela nel vostro conto economico dell’esportazione, non nel costo per unità della spedizione.

Come si determina il dazio

Il dazio è di solito il costo pubblico più alto, e quello che si indovina più spesso. Dipende da tre fattori:

1. Classificazione HTS. Ogni prodotto ha un codice nella Harmonized Tariff Schedule of the United States, la tariffa doganale statunitense. Il codice fissa l’aliquota ordinaria, che può essere una percentuale del valore, un importo per unità o per chilogrammo, o una combinazione. Le aliquote vanno dall’esenzione a livelli elevati, anche per prodotti che sembrano simili. Il codice della Nomenclatura combinata che usate in Italia coincide con la HTS solo nelle prime sei cifre.
2. Paese di origine. Il luogo in cui il prodotto è stato fabbricato decide se si applica un’aliquota preferenziale e quali dazi aggiuntivi si applicano. Non è sempre il paese da cui spedite. Tra Unione europea e Stati Uniti non c’è un accordo di libero scambio, quindi per i prodotti italiani non esiste un’aliquota preferenziale.
3. Dazi aggiuntivi in vigore. Alcune merci pagano dazi in aggiunta all’aliquota HTS. Cambiano più spesso di qualsiasi altra voce del vostro costo all’arrivo.

Il dazio si calcola sul valore in dogana, che nella maggior parte dei casi è il valore di transazione: il prezzo pagato o da pagare per la merce, con alcune aggiunte come certi costi di imballaggio, commissioni e prestazioni fornite dall’acquirente (assists). Le indicazioni della CBP sul valore in dogana spiegano come le condizioni della fattura incidono sul valore da dichiarare, e possiamo esaminare la vostra fattura nell’ambito del preventivo. Non prendete un’aliquota da un fornitore, da un forum o dalla fattura di un concorrente.

Dazi aggiuntivi a ottobre 2026

• I dazi generalizzati del 2025 imposti in base all’IEEPA non vengono più riscossi. Il 20 febbraio 2026 la Corte Suprema ha stabilito che l’IEEPA non autorizza l’imposizione di dazi, e l’ordine esecutivo 14389 ne ha fatto cessare la riscossione. Con questo sono venute meno anche le aliquote dell’intesa commerciale tra Stati Uniti e Unione europea del 2025 applicate tramite l’IEEPA. I rimborsi dei dazi IEEPA già pagati vengono gestiti tramite la CBP.
• Un sovrapprezzo temporaneo del 10 percento in base alla Section 122 del Trade Act del 1974 si è applicato dal 24 febbraio al 24 luglio 2026.
• Dal 24 luglio 2026 nuovi dazi Section 301 si applicano alla maggior parte dei prodotti di circa 60 economie, al 10 o al 12.5 percento a seconda del paese (a ottobre 2026). Per alcune, tra cui l’Unione europea, il Giappone, la Corea del Sud, la Svizzera e Taiwan, l’aliquota è fissata in modo che dazio ordinario e dazio Section 301 insieme raggiungano quel livello. Per i prodotti italiani il livello è il 10 percento: se il dazio ordinario è già pari o superiore al 10 percento, il dazio Section 301 è zero. Sono previste esenzioni per prodotto (avviso USTR del 28 luglio 2026), e secondo la scheda informativa dell’USTR le merci soggette ai dazi Section 232 sono escluse da questa misura.
• Restano in vigore i dazi Section 301 del 2018 su molte merci cinesi e i dazi Section 232 su gruppi di prodotti come acciaio, alluminio, rame, automobili e ricambi, legname e derivati, che possono riguardare anche prodotti italiani, per esempio alcuni prodotti in metallo o alcune categorie di mobili in legno. Verificate la HTS, l’ultima proclamazione relativa al vostro prodotto e le indicazioni aggiornate della CBP prima di usare un’aliquota.

Basso valore non significa più esenzione dai dazi. L’esenzione de minimis di $800 è sospesa per tutti i paesi dal 29 agosto 2025, la CBP ha reso la sospensione a tempo indeterminato dal 24 giugno 2026 (Federal Register) e la legge abolisce l’esenzione dal 1° luglio 2027.

MPF, HMF e altri oneri doganali

Merchandise processing fee (MPF)

La MPF si applica alle dichiarazioni formali come percentuale del valore in dogana, entro un minimo e un massimo per dichiarazione. Per l’anno fiscale 2027, dal 1° ottobre 2026, la CBP ha fissato questi importi (CBP Dec. 26-14):

A causa del tetto massimo, la MPF pesa di più in percentuale sulle dichiarazioni piccole e meno su quelle grandi: oltre circa $194,000 di valore, una dichiarazione formale paga l’importo massimo.

Harbor maintenance fee (HMF)

Le spedizioni via mare sbarcate nei porti statunitensi interessati pagano la HMF, un diritto per l’uso dei porti pari allo 0.125 percento del valore della merce, in base al 19 CFR 24.24. Non ha un tetto massimo. Le spedizioni aeree non la pagano.

Servizio di sdoganamento, ISF e cauzione

• Servizio di sdoganamento: il compenso per preparare e presentare la dichiarazione e la dichiarazione riepilogativa, più eventuali righe aggiuntive, comunicazioni alle agenzie o lavoro di classificazione. Abanro si occupa dello sdoganamento negli Stati Uniti come parte della vostra spedizione e lo quota insieme alla spedizione; dazi, tasse e oneri governativi sono fatturati a parte, al costo effettivo.
• ISF: obbligatorio per la merce via mare, compreso il groupage (LCL), almeno 24 ore prima del carico nel porto estero (indicazioni della CBP sull’ISF). Di solito è una piccola spesa per spedizione, ma un ISF tardivo, mancante o inesatto può comportare penali (liquidated damages) di $5,000 per violazione, oltre a ritardi.
• Cauzione doganale: una cauzione per singola operazione è in genere commisurata al valore dichiarato più dazi, imposte e diritti. Per un importatore, la cauzione continuativa è pari al maggiore tra $50,000 e il 10 percento dei dazi, delle imposte e dei diritti stimati per i 12 mesi precedenti, arrotondato per eccesso a multipli di $10,000 (come la CBP fissa gli importi delle cauzioni, febbraio 2024). L’importo per il vostro conto lo calcola la società fideiussoria o lo spedizioniere doganale. Alla società fideiussoria pagate un premio, non l’importo della cauzione; se spedite con regolarità, una cauzione continuativa costa spesso meno per dichiarazione. Se siete un importatore di riferimento estero, tenete presente che l’ordine esecutivo 14411 del 3 giugno 2026 indica alla CBP di impedire agli importatori esteri di contare su una cauzione continuativa per le dichiarazioni formali e di aumentare la copertura minima delle cauzioni. A ottobre 2026 queste misure sono state disposte ma non sono ancora in vigore, quindi verificate le regole attuali prima di acquistare una cauzione.
• Costi delle agenzie: quando sono coinvolte la FDA, l’USDA o un’altra agenzia, possono esserci costi per permessi, comunicazioni, analisi o ispezioni. Per formaggi, salumi, vino o cosmetici italiani, metteteli in conto fin dall’inizio.

Per che cosa comporta ogni fase doganale, leggete come funziona lo sdoganamento negli Stati Uniti per le aziende estere.

Porto, drayage e costi di movimentazione negli Stati Uniti

Una volta svincolata la merce inizia la parte statunitense del percorso, ed è qui che i preventivi sono più spesso incompleti.

• Spese portuali e di terminal a destinazione: movimentazione al terminal, documentazione e, per il groupage, deconsolidamento in una container freight station.
• Drayage: il trasporto su camion del container dal terminal a un magazzino, di solito prezzato a viaggio con chassis e carburante in aggiunta.
• Rischio di demurrage e detention: spese giornaliere quando un container resta al terminal oltre la franchigia, o resta fuori troppo a lungo prima della restituzione del vuoto. Crescono rapidamente quando una spedizione è trattenuta o nessuno è pronto a riceverla. La nostra guida su drayage, demurrage e detention a Los Angeles e Long Beach spiega come evitarle.
• Scarico e ricevimento: scarico di un container con cartoni caricati a terra o ricevimento dei pallet, conteggio rispetto alla packing list e segnalazione dei danni.
• Preparazione ed etichettatura: etichette FNSKU, buste in polietilene, bundle o etichette per il dettaglio, se la merce non è pronta per la sua destinazione. Dal 1° gennaio 2026 Amazon non offre più i propri servizi di preparazione ed etichettatura degli articoli negli Stati Uniti (registro delle modifiche di Amazon SP-API).
• Stoccaggio: la merce che tenete da parte per riassortimenti successivi o per ordini diretti.
• Consegna finale: corriere, LTL o pallet verso Amazon, rivenditori o clienti, oppure pick and pack per ordine.

Nella struttura di Abanro a Orange County, vicino ai porti di Los Angeles e Long Beach, i prezzi di partenza pubblicati comprendono scarico container da $300 / $495 (20 piedi / 40 piedi), ricevimento pallet da $15 per pallet, preparazione standard da $1.20 a unità, stoccaggio pallet da $49 per pallet al mese, stoccaggio cartoni da $8 per cartone al mese, inoltro cartoni da $5 per cartone e pick and pack da $4.50 per ordine. Ogni tariffa e ciò che comprende è nella nostra pagina dei prezzi. Per come si costruiscono in generale i preventivi di magazzino, leggete come funzionano i prezzi dei 3PL negli Stati Uniti.

La formula del costo totale all’arrivo

Sommate tutte le voci della spedizione, poi dividete per il numero di unità:

Costo totale all’arrivo = costo del prodotto + spese all’origine + trasporto internazionale + assicurazione + dazio (ordinario e aggiuntivo) + MPF + HMF + sdoganamento, ISF e cauzione + spese portuali e di terminal a destinazione + drayage + ricevimento, preparazione e stoccaggio negli Stati Uniti + consegna finale. Costo all’arrivo per unità = costo totale all’arrivo ÷ unità spedite.

Tre regole rendono affidabile la formula:

• Usate la base giusta per ogni voce. Dazio, MPF e HMF si calcolano sul valore; il trasporto su volume o peso; la preparazione a unità; il ricevimento per pallet o per container.
• Ripartite in modo ragionevole i costi comuni. Per una spedizione mista, dividete trasporto e movimentazione per volume o peso di ogni SKU, e il dazio in base al valore e all’aliquota di ciascuno SKU.
• Tenete un margine per le voci di rischio. Ispezioni, demurrage e sosta non ci sono in ogni spedizione, ma un budget che le ignora presuppone che non vada mai storto nulla.

Un esempio di calcolo (numeri ipotetici)

I valori seguenti sono ipotesi scelte per mostrare il calcolo. Non sono tariffe di mercato, preventivi né prezzi Abanro, e le aliquote reali dipendono dal vostro codice HTS e dal vostro paese di origine.

In questo esempio un prodotto da $20.00 costa circa $26.18 quando è pronto per la vendita negli Stati Uniti, circa il 31 percento in più del prezzo franco fabbrica. I soli dazi aggiungono $2.00 a unità. Basta cambiare un’ipotesi perché il costo per unità si sposti in modo evidente: un prodotto con un’aliquota ordinaria già del 10 percento o più non paga il dazio Section 301 ma paga di più di dazio ordinario, un prodotto soggetto a Section 232 segue regole diverse, e una settimana di demurrage pesa su ogni unità. Lo stesso prodotto fabbricato in un paese extra UE con un dazio aggiuntivo che si somma all’aliquota ordinaria darebbe un risultato diverso. Per questo una stima del costo all’arrivo va ricostruita per ogni prodotto e ogni origine, non copiata da un’altra spedizione.

Come ottenere una stima affidabile

1. Confermate prima codice HTS e origine. Verificate l’aliquota nella HTS e gli eventuali dazi aggiuntivi per il vostro paese di origine. Se non siete sicuri della classificazione, fatela confermare prima di fissare il prezzo.
2. Preparate una lista di cartoni reale. Numero di cartoni, dimensioni, peso lordo, unità per cartone e numero di pallet. I preventivi di trasporto e movimentazione valgono quanto questi numeri.
3. Chiedete a ogni fornitore un preventivo porta a porta con lo stesso ambito. Ritiro, sdoganamento all’esportazione, trasporto, sdoganamento negli Stati Uniti, spese portuali, drayage, ricevimento e consegna, con la destinazione finale indicata.
4. Chiedete che cosa è escluso. Dazi al costo, spese di ispezione, demurrage, chassis, sosta oltre la franchigia e servizi accessori sono le lacune più comuni.
5. Decidete la destinazione negli Stati Uniti prima di spedire. La merce che arriva senza un punto di ricevimento pronto o senza un piano di spedizione Amazon può restare al terminal e accumulare spese.
6. Ricostruite la stima quando cambiano le regole. Dal 2025 i dazi aggiuntivi sui prodotti europei sono cambiati più volte. Ricontrollateli prima di ogni nuovo ordine, insieme al cambio euro/dollaro.

Abanro quota l’intero percorso in un unico punto: ritiro e spedizione internazionale, sdoganamento negli Stati Uniti, e ricevimento, preparazione, stoccaggio e consegna dalla nostra struttura di Orange County. Così avete un’unica serie di numeri da inserire nella formula, invece di cinque preventivi con ambiti diversi.

Lista di controllo del costo totale all’arrivo

• Costo franco fabbrica del prodotto e unità per spedizione
• Resa Incoterms concordata, e chi è l’importatore di riferimento
• Ritiro all’origine, dichiarazione di esportazione e spese al terminal di origine
• Eventuale certificato di origine della Camera di Commercio, se l’acquirente lo richiede
• Trasporto internazionale con supplementi, e assicurazione della merce
• Codice HTS, paese di origine, aliquota ordinaria ed eventuali dazi aggiuntivi alla data di spedizione
• Valore in dogana da dichiarare
• MPF (formale o informale) e, per il trasporto marittimo, HMF
• Servizio di sdoganamento, ISF e cauzione
• Requisiti delle altre agenzie e relativi costi, se presenti
• Spese di terminal a destinazione, deconsolidamento per il groupage e drayage
• Un margine per ispezioni, demurrage, detention e sosta aggiuntiva
• Scarico, ricevimento, preparazione, etichettatura e stoccaggio negli Stati Uniti
• Consegna finale ad Amazon, ai rivenditori o ai clienti, oppure pick and pack per ordine
• Cambio euro/dollaro usato per la stima

Questa guida ha valore informativo e non costituisce consulenza legale, fiscale o doganale. Aliquote dei dazi, diritti e dazi aggiuntivi cambiano, quindi verificateli per il vostro prodotto e la vostra spedizione prima di spedire. Tutti i valori di esempio sono ipotetici.

Fonti e approfondimenti

1. Adeguamento all’inflazione dei diritti doganali per l’anno fiscale 2027 (CBP Dec. 26-14), Dogana e protezione delle frontiere degli Stati Uniti (CBP), Federal Register
2. 19 CFR 24.24: harbor maintenance fee, eCFR (Codice elettronico dei regolamenti federali)
3. Guida per il pubblico: come la CBP fissa gli importi delle cauzioni (febbraio 2024), Dogana e protezione delle frontiere degli Stati Uniti (CBP)
4. Harmonized Tariff Schedule of the United States (ricerca), Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti (USITC)
5. Avviso sulle misure adottate nelle indagini Section 301 su varie economie (91 FR 47318, 28 luglio 2026), compresa la regola per l’Unione europea, Ufficio del Rappresentante per il commercio degli Stati Uniti (USTR), Federal Register
6. Sospensione a tempo indeterminato dell’esenzione de minimis, tutte le modalità diverse dalla posta internazionale (24 giugno 2026), Dogana e protezione delle frontiere degli Stati Uniti (CBP), Federal Register
7. Importer Security Filing (ISF): domande frequenti, Dogana e protezione delle frontiere degli Stati Uniti (CBP)
8. Ordine esecutivo 14389, Ending Certain Tariff Actions (91 FR 9437, 25 febbraio 2026), Federal Register (Gazzetta ufficiale federale degli Stati Uniti)
9. Ordine esecutivo 14411, Strengthening Customs Enforcement (91 FR 35125, 10 giugno 2026), Federal Register (Gazzetta ufficiale federale degli Stati Uniti)
10. Fine dei servizi di preparazione ed etichettatura FBA negli Stati Uniti dal 1° gennaio 2026, Registro delle modifiche di Amazon Selling Partner API
11. Scheda informativa sulla misura Section 301 relativa a 60 economie (esclusione delle merci soggette alla Section 232), Ufficio del Rappresentante per il commercio degli Stati Uniti (USTR)
12. SACE: assicurazione del credito, cauzioni e garanzie per le imprese italiane, SACE, Export Credit Agency italiana
13. Certificati d’origine, Camera di Commercio di Lecce

Fonti verificate il 20 ottobre 2026