El costo de importar productos a EE. UU.

Qué es el costo total puesto en destino (landed cost)

El costo total puesto en destino, que en compras se conoce como landed cost, es todo lo que cuesta llevar un producto desde su fábrica hasta el lugar donde puede venderse en EE. UU.: un centro logístico de Amazon, el almacén de un minorista, su inventario en EE. UU. o el cliente final. Incluye el producto, cada paso de transporte y manejo, los aranceles y cargos aduaneros y los servicios en EE. UU. necesarios antes de poder vender la mercancía.

Los exportadores suelen subestimarlo de dos maneras. Comparan tarifas de flete en lugar de la ruta completa, y tratan el arancel como un solo porcentaje cuando puede incluir aranceles adicionales que dependen del país de origen. Ambos errores aparecen después como un margen menor al planeado.

Esta guía trata del costo de un envío. Convertir el costo total en un precio mayorista y un precio en anaquel es otro paso, explicado en precios para el mercado de EE. UU.: del costo total al precio en anaquel. Si está presupuestando una primera prueba de un alimento en EE. UU., con etiquetas, registros y contacto con compradores, vea mejor cuánto cuesta probar un producto alimenticio en EE. UU..

Todos los costos de importar productos a EE. UU.

Los costos de un envío se agrupan en cinco etapas. No todos los envíos tienen todas las líneas, pero cada línea debe revisarse.

En origen, el despacho de exportación tiene su propio costo: los honorarios del agente aduanal en México, de la agencia de aduanas en Colombia o del agente de aduana en Chile o Perú, más la documentación. Del lado fiscal, la exportación suele pesar poco. En México, la exportación de bienes tributa a la tasa del 0% del IVA (Ley del IVA, artículo 2o.-A, fracción IV), y en Perú la exportación definitiva no está afecta a tributo alguno, según la SUNAT. Si su producto califica al T-MEC o a un tratado con Chile, Colombia o Perú, sume también el tiempo de preparar la certificación de origen, que puede reducir el arancel en EE. UU.

Su regla Incoterms decide cuáles de estas líneas paga usted y cuáles su comprador. Con EXW el comprador paga casi todo después de la puerta de la fábrica; con DDP el vendedor paga todo hasta el destino, incluido el arancel. Nuestra guía sobre Incoterms para exportar a Estados Unidos explica cada regla.

Cómo se determina el arancel

El arancel suele ser el mayor costo gubernamental, y el que más a menudo se adivina. Depende de tres cosas:

1. Clasificación HTS. Cada producto tiene un código en el Arancel Armonizado de Estados Unidos (HTSUS). El código fija la tasa general del arancel, que puede ser un porcentaje del valor, un monto por unidad o por kilogramo, o una combinación. Las tasas van de libre de arancel a altas, incluso para productos que parecen similares.
2. País de origen. El lugar donde se fabricó el producto decide si aplica una tasa preferencial de un tratado y qué aranceles adicionales aplican. No siempre es el país desde donde envía.
3. Aranceles adicionales vigentes. Algunas mercancías pagan aranceles encima de la tasa del HTS. Son lo que cambia con más frecuencia en su costo total.

El arancel se calcula sobre el valor en aduana, que en la mayoría de los casos es el valor de transacción: el precio pagado o por pagar por la mercancía, con ciertos agregados como algunos costos de empaque, comisiones y asistencias. Confirme cómo afectan sus condiciones de factura al valor que declara, y no tome una tasa de un proveedor, de un foro o de la factura de un competidor.

Aranceles adicionales en octubre de 2026

• Los aranceles amplios de 2025 impuestos bajo la IEEPA, incluidos los aplicados a México, ya no se cobran. La Corte Suprema resolvió el 20 de febrero de 2026 que la IEEPA no autoriza aranceles, y la Orden Ejecutiva 14389 puso fin a su cobro. Las devoluciones de los aranceles IEEPA ya pagados se tramitan a través de la CBP.
• Un recargo temporal del 10 por ciento bajo la Sección 122 de la Ley de Comercio de 1974 aplicó del 24 de febrero al 24 de julio de 2026.
• Desde el 24 de julio de 2026, nuevos aranceles de la Sección 301 aplican a la mayoría de los productos de unas 60 economías, del 10 o el 12.5 por ciento según el país (en octubre de 2026). Para algunas, como la Unión Europea, Japón, Corea del Sur, Suiza y Taiwán, la tasa se fija de modo que el arancel normal y el de la Sección 301 juntos lleguen a ese nivel. Aplican exenciones por producto (aviso de la USTR del 28 de julio de 2026).
• Los aranceles de 2018 de la Sección 301 sobre muchos productos chinos siguen vigentes, igual que los aranceles de la Sección 232 sobre grupos de productos como acero, aluminio, cobre, automóviles y autopartes, y madera. Revise el HTS, la proclamación más reciente para su producto y la guía vigente de la CBP antes de usar una tasa.

Por país de origen, el aviso de la USTR fija para la Sección 301 un 10% para México, un 12.5% para Colombia, Chile y Perú, y para España, como para el resto de la Unión Europea, un 10% en total incluido el arancel normal cuando este es menor del 10%. Para México, los productos que ingresan libres de arancel al amparo del T-MEC no pagan este arancel, según las instrucciones de CBP (CSMS #69326983); los que no califican o no reclaman la preferencia sí lo pagan; verifique su código HTS y su certificación de origen antes de contar con esa exención. Para Colombia, Chile y Perú, el texto publicado no menciona una exención equivalente por sus tratados, así que un producto que entra libre de arancel normal puede pagar igualmente el 12.5%. ICEX recuerda a los exportadores españoles que la medida no establece un arancel adicional fijo del 10%: el resultado depende del código HTSUS, de las exclusiones y de la Sección 232.

Bajo valor ya no significa libre de aranceles. El tratamiento de minimis de $800 está suspendido para todos los países desde el 29 de agosto de 2025, la CBP hizo indefinida la suspensión a partir del 24 de junio de 2026 (Federal Register) y la ley pone fin a la exención el 1 de julio de 2027.

MPF, HMF y otros cargos aduaneros

Cargo por procesamiento de mercancía (MPF)

El MPF se cobra en las declaraciones formales como un porcentaje del valor en aduana, con un mínimo y un máximo por declaración. Para el año fiscal 2027, a partir del 1 de octubre de 2026, la CBP fijó estos montos (CBP Dec. 26-14):

Por el tope, el MPF pesa más como porcentaje en las declaraciones pequeñas y menos en las grandes: por encima de unos $194,000 de valor, una declaración formal paga el máximo.

Cargo de mantenimiento portuario (HMF)

Los envíos marítimos que se descargan en puertos de EE. UU. sujetos al cargo pagan el HMF, un cargo por uso del puerto del 0.125 por ciento del valor de la carga según el 19 CFR 24.24. No tiene tope. Los envíos aéreos no lo pagan, y tampoco la carga que cruza por camión o ferrocarril desde México, porque no se descarga de un buque.

Servicio de despacho, ISF y fianza

• Servicio de despacho aduanal: el cargo por preparar y presentar la declaración y su resumen, más líneas adicionales, presentaciones ante agencias o trabajo de clasificación. Abanro se encarga del despacho aduanal en EE. UU. como parte de su envío y lo cotiza con el envío; los aranceles, impuestos y cargos gubernamentales se facturan aparte, al costo real.
• Presentación de la ISF: obligatoria para la carga marítima, incluido el LCL, a más tardar 24 horas antes de la carga en el puerto extranjero (guía de la CBP sobre la ISF). Suele ser un cargo pequeño por envío, pero una ISF tardía, faltante o inexacta puede generar daños liquidados de $5,000 por infracción, además de retrasos. Los envíos por camión o ferrocarril desde México no presentan ISF.
• Fianza aduanal: una fianza para un solo envío en general se calcula por el valor declarado más aranceles, impuestos y cargos. Para un importador, una fianza continua se fija en $50,000 o en el 10 por ciento de los aranceles, impuestos y cargos estimados de los 12 meses anteriores, lo que sea mayor, redondeado hacia arriba en tramos de $10,000 (cómo fija la CBP los montos de las fianzas, febrero de 2024). Su afianzadora o quien presenta sus declaraciones calcula el monto para su cuenta. A la afianzadora le paga una prima, no el monto de la fianza; una fianza continua suele salir más barata por declaración si envía con regularidad. Si es un importador registrado extranjero, tenga en cuenta que la Orden Ejecutiva 14411 del 3 de junio de 2026 ordena a la CBP impedir que los importadores extranjeros se apoyen en una fianza continua para las declaraciones formales y aumentar la cobertura mínima de las fianzas. Estos cambios están ordenados pero todavía no vigentes en octubre de 2026, así que revise las reglas actuales antes de contratar una fianza.
• Costos de agencias: cuando intervienen la FDA, el USDA u otra agencia, puede haber costos por permisos, presentaciones, pruebas o una inspección.

Para ver qué implica cada paso aduanero, consulte cómo funciona el despacho aduanal en EE. UU. para empresas extranjeras.

Puerto, acarreo y costos de manejo en EE. UU.

Una vez liberada la mercancía, empieza el lado estadounidense de la ruta, y ahí es donde las cotizaciones suelen quedar incompletas.

• Cargos de puerto y terminal en destino: manejo en terminal, documentación y, en LCL, desconsolidación en una estación de carga de contenedores.
• Acarreo terrestre (drayage): el traslado en camión del contenedor desde la terminal a un almacén, normalmente cotizado por movimiento, con chasis y combustible aparte.
• Riesgo de demoras y detención: cargos diarios cuando un contenedor se queda en la terminal después de su tiempo libre, o se retiene demasiado antes de devolverlo vacío. Crecen rápido cuando un envío queda retenido o nadie está listo para recibirlo. Nuestra guía sobre acarreo, demoras y detención en Los Ángeles y Long Beach explica cómo evitarlos.
• Descarga y recepción: descarga de un contenedor con carga suelta o recepción de pallets, conteo contra la lista de empaque y reporte de daños.
• Preparación y etiquetado: etiquetas FNSKU, bolsas de polietileno, paquetes combinados o etiquetas para minoristas, si la mercancía no llega lista para su destino. Desde el 1 de enero de 2026, Amazon ya no ofrece sus servicios de preparación y etiquetado de unidades en EE. UU. (registro de cambios de Amazon SP-API).
• Almacenaje: el inventario que guarda para reposiciones posteriores o pedidos directos.
• Entrega final: paquetería, LTL (carga parcial de camión) o flete de pallets a Amazon, minoristas o clientes, o pick and pack por pedido.

En las instalaciones de Abanro en Estados Unidos, cerca de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los precios base publicados incluyen descarga de contenedores desde $300 / $495 (20 pies / 40 pies), recepción de pallets desde $15 por pallet, preparación estándar desde $1.20 por unidad, almacenaje de pallets desde $49 por pallet al mes, almacenaje de cajas desde $8 por caja al mes, reenvío de cajas desde $5 por caja y pick and pack desde $4.50 por pedido. Cada tarifa y lo que incluye está en nuestra página de precios. Para ver cómo se arman en general las cotizaciones de almacén, consulte cómo funcionan los precios de un 3PL en EE. UU..

La fórmula del costo total puesto en destino

Sume cada línea del envío y divida entre el número de unidades:

Costo total = costo del producto + cargos en origen + flete internacional + seguro + arancel (normal y adicional) + MPF + HMF + despacho, ISF y fianza + cargos de puerto y terminal en destino + acarreo + recepción, preparación y almacenaje en EE. UU. + entrega final. Costo total por unidad = costo total ÷ unidades enviadas.

Tres reglas hacen confiable la fórmula:

• Use la base correcta para cada línea. El arancel, el MPF y el HMF se calculan sobre el valor; el flete, sobre el volumen o el peso; la preparación, por unidad; la recepción, por pallet o por contenedor.
• Reparta los costos compartidos con criterio. En un envío mixto, divida el flete y el manejo por volumen o peso de cada SKU, y el arancel según el valor y la tasa de cada SKU.
• Reserve un margen para las líneas de riesgo. Las inspecciones, las demoras y el almacenaje no aparecen en todos los envíos, pero un presupuesto sin ellos supone que nada sale mal.

Un ejemplo calculado (cifras hipotéticas)

Las cifras siguientes son supuestos elegidos para mostrar la aritmética. No son tarifas de mercado, cotizaciones ni precios de Abanro, y las tasas arancelarias reales dependen de su código HTS y de su país de origen.

En este ejemplo, un producto de $20.00 cuesta unos $27.68 cuando está listo para venderse en EE. UU., aproximadamente un 38 por ciento más que el precio en fábrica. Solo los aranceles suman $3.50 por unidad. Cambie un supuesto, como un origen cuyo arancel adicional se calcula incluyendo la tasa normal, una tasa HTS más alta o una semana de demoras, y el costo por unidad se mueve de forma notable. Por eso una estimación del costo total debe rehacerse para cada producto y cada origen, no copiarse de otro envío.

El mismo producto fabricado en Jalisco y enviado por camión cambia varias líneas: no paga HMF ni presenta ISF, el flete marítimo y el acarreo desde el puerto se sustituyen por el flete terrestre y el cruce fronterizo y, si el producto califica al T-MEC con su certificación de origen, la tasa preferencial puede reducir o eliminar el arancel normal. Si además ingresa libre de arancel al amparo del T-MEC, tampoco paga el arancel de la Sección 301, según las instrucciones de CBP (CSMS #69326983); si no califica o no reclama la preferencia, sí lo paga. Verifique su código HTS antes de quitar esa línea de su cálculo.

Cómo obtener una estimación confiable

1. Confirme primero el código HTS y el origen. Revise la tasa en el HTS y cualquier arancel adicional para su país de origen. Si no está seguro de la clasificación, confírmela antes de fijar precios.
2. Prepare una lista de cajas real. Número de cajas, medidas, peso bruto, unidades por caja y número de pallets. Las cotizaciones de flete y manejo valen lo que valen estos números.
3. Pida a cada proveedor una cotización puerta a puerta con el mismo alcance. Recolección, despacho de exportación, flete, despacho aduanal, cargos de puerto, acarreo, recepción y entrega, con el destino final indicado.
4. Pregunte qué queda excluido. Los aranceles al costo, los cargos por inspección, las demoras, el chasis, el almacenaje después del tiempo libre y los cargos accesorios son los huecos habituales.
5. Defina el destino en EE. UU. antes de enviar. La mercancía que llega sin un punto de recepción listo o sin un plan de envío a Amazon puede quedarse en la terminal y sumar cargos.
6. Rehaga la estimación cuando cambien las reglas. Los aranceles adicionales han cambiado varias veces desde 2025. Revíselos antes de cada pedido nuevo.

Abanro cotiza la ruta completa en un solo lugar: recolección y transporte internacional, despacho aduanal en EE. UU. y recepción, preparación, almacenaje y entrega desde nuestras instalaciones en Estados Unidos. Así obtiene un solo conjunto de cifras para la fórmula, en lugar de cinco cotizaciones con alcances distintos.

Lista de verificación del costo total

• Costo del producto en fábrica y unidades por envío
• Regla Incoterms pactada y quién es el importador registrado
• Recolección en origen, despacho de exportación con su agente local y cargos de terminal en origen
• Flete internacional con recargos, y seguro de carga
• Código HTS, país de origen, tasa arancelaria normal y aranceles adicionales vigentes a la fecha del envío
• Certificación de origen del T-MEC o del tratado que corresponda, si reclama una preferencia
• Valor en aduana que se declarará
• MPF (formal o informal) y, en marítimo, HMF
• Servicio de despacho aduanal, presentación de la ISF y fianza
• Requisitos de otras agencias y sus costos, si los hay
• Cargos de terminal en destino, desconsolidación en LCL y acarreo
• Un margen para inspecciones, demoras, detención y almacenaje adicional
• Descarga, recepción, preparación, etiquetado y almacenaje en EE. UU.
• Entrega final a Amazon, minoristas o clientes, o pick and pack por pedido

Esta guía es información general, no asesoría legal, fiscal ni aduanera. Las tasas arancelarias, los cargos y los aranceles adicionales cambian, así que confírmelos para su producto y su envío antes de enviar. Todas las cifras de ejemplo son hipotéticas.

Fuentes y lecturas recomendadas

1. Ajuste por inflación de los cargos de usuario de aduanas para el año fiscal 2027 (CBP Dec. 26-14), Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP), Federal Register
2. 19 CFR 24.24: cargo de mantenimiento portuario, Código de Regulaciones Federales de EE. UU. (eCFR)
3. Guía para el público: cómo fija la CBP los montos de las fianzas (febrero de 2024), Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP)
4. Arancel Armonizado de Estados Unidos (HTSUS): buscador, Comisión de Comercio Internacional de EE. UU. (USITC)
5. Aviso de acciones en las investigaciones de la Sección 301 sobre diversas economías (91 FR 47318, 28 de julio de 2026), Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR), Federal Register
6. Suspensión indefinida del tratamiento de minimis, todos los modos salvo el correo internacional (24 de junio de 2026), Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP), Federal Register
7. Preguntas frecuentes sobre la Importer Security Filing (ISF), Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP)
8. Orden Ejecutiva 14389, Ending Certain Tariff Actions (91 FR 9437, 25 de febrero de 2026), Federal Register (diario oficial del Gobierno de EE. UU.)
9. Orden Ejecutiva 14411, Strengthening Customs Enforcement (91 FR 35125, 10 de junio de 2026), Federal Register (diario oficial del Gobierno de EE. UU.)
10. Fin de los servicios de preparación y etiquetado de FBA en EE. UU. el 1 de enero de 2026, Registro de cambios de Amazon Selling Partner API
11. T-MEC (USMCA): certificación de origen, Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP)
12. CSMS #69326983: instrucciones de CBP para aplicar los aranceles de la Sección 301 (23 de julio de 2026), Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP)
13. Aranceles en Estados Unidos, ICEX España Exportación e Inversiones
14. Ley del Impuesto al Valor Agregado, artículo 2o.-A, fracción IV (tasa del 0% en exportaciones), Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión (México)

Fuentes verificadas el 20 de octubre de 2026