ต้นทุนการนำเข้าสินค้าไปสหรัฐอเมริกา

ต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง (landed cost) คืออะไร

ต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง (landed cost) คือต้นทุนทั้งหมดในการนำสินค้าจากโรงงานของคุณไปถึงจุดที่ขายได้ในสหรัฐฯ: ศูนย์ฟูลฟิลเมนต์ของ Amazon คลังสินค้าของร้านค้าปลีก จุดเก็บสต็อกของคุณในสหรัฐฯ หรือลูกค้าปลายทาง ประกอบด้วยตัวสินค้า ทุกขั้นตอนการขนส่งและการจัดการ อากรและค่าธรรมเนียมศุลกากร และบริการในสหรัฐฯ ที่จำเป็นก่อนขายสินค้าได้

ผู้ส่งออกมักประเมินต้นทุนนี้ต่ำเกินไปใน 2 ทาง คือเปรียบเทียบค่าขนส่งแทนที่จะดูทั้งเส้นทาง และคิดอากรเป็นเปอร์เซ็นต์เดียว ทั้งที่อาจมีอากรเพิ่มเติมที่ขึ้นอยู่กับประเทศแหล่งกำเนิด สำหรับสินค้าไทยในปี 2026 ข้อผิดพลาดข้อที่สองเห็นผลชัด เพราะอากรตามมาตรา 301 อัตรา 12.5% บวกเพิ่มจากอัตราปกติ ทั้งสองข้อจะปรากฏภายหลังเป็นกำไรที่น้อยกว่าที่วางแผนไว้

คู่มือนี้ครอบคลุมต้นทุนของชิปเมนต์ การแปลงต้นทุนสินค้าถึงปลายทางเป็นราคาขายส่งและราคาขายปลีกเป็นอีกขั้นตอนหนึ่ง อยู่ในการตั้งราคาสำหรับตลาดสหรัฐฯ: จากต้นทุนถึงปลายทางสู่ราคาบนชั้นวาง หากคุณกำลังทำงบสำหรับการทดลองตลาดอาหารในสหรัฐฯ ครั้งแรก รวมถึงฉลาก การขึ้นทะเบียน และการติดต่อผู้ซื้อ ดูค่าใช้จ่ายในการทดลองตลาดสินค้าอาหารในสหรัฐฯแทน

ทุกต้นทุนการนำเข้าสินค้าไปสหรัฐอเมริกา

ต้นทุนของชิปเมนต์แบ่งเป็น 5 กลุ่ม ไม่ใช่ทุกชิปเมนต์จะมีครบทุกรายการ แต่ควรตรวจทุกรายการ

เทอม Incoterms เป็นตัวกำหนดว่ารายการใดคุณจ่ายและรายการใดผู้ซื้อจ่าย ภายใต้ EXW ผู้ซื้อจ่ายเกือบทุกอย่างหลังประตูโรงงาน ภายใต้ DDP ผู้ขายจ่ายทุกอย่างจนถึงปลายทาง รวมถึงอากร คู่มือIncoterms สำหรับการส่งสินค้าไปสหรัฐอเมริกาอธิบายแต่ละเทอม

ฝั่งไทยมีเรื่องหนึ่งที่ไม่ต้องใส่ในต้นทุน กรมสรรพากรระบุว่าการส่งออกสินค้าเสียภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราร้อยละ 0 (อัตรามาตรฐานปัจจุบันคือร้อยละ 7) โดยทั่วไป VAT จึงไม่ใช่ต้นทุนของการขายส่งออก แต่ค่าบริการในไทย เช่น ค่ารถขนส่งไปท่าเรือ ค่าชิปปิ้งยื่นใบขนสินค้าขาออก และค่าออก C/O เป็นต้นทุนต้นทางที่ต้องนับ

อากรกำหนดอย่างไร

อากรมักเป็นต้นทุนภาครัฐที่ใหญ่ที่สุด และเป็นรายการที่มักถูกเดาเอามากที่สุด ขึ้นอยู่กับ 3 ปัจจัย:

1. พิกัด HTS สินค้าทุกชนิดมีรหัสในพิกัดอัตราศุลกากรฮาร์โมไนซ์ของสหรัฐอเมริกา รหัสนี้กำหนดอัตราอากรทั่วไป ซึ่งอาจเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่า จำนวนเงินต่อหน่วยหรือต่อกิโลกรัม หรือทั้งสองอย่าง อัตรามีตั้งแต่ยกเว้นอากรจนถึงอัตราสูง แม้สินค้าจะดูคล้ายกัน
2. ประเทศแหล่งกำเนิด สถานที่ผลิตสินค้ากำหนดว่าใช้อัตราตามข้อตกลงการค้าได้หรือไม่ และต้องเสียอากรเพิ่มเติมใดบ้าง ไม่จำเป็นต้องเป็นประเทศที่ส่งสินค้าออก ไทยไม่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐฯ และโครงการ GSP หมดอายุตั้งแต่ 1 มกราคม 2021 โดยยังไม่ได้รับการต่ออายุ ณ ตุลาคม 2026 สินค้าไทยจึงเสียอัตราปกติ (MFN)
3. อากรเพิ่มเติมที่มีผลบังคับ สินค้าบางประเภทต้องเสียอากรเพิ่มจากอัตรา HTS อากรเหล่านี้เปลี่ยนบ่อยกว่ารายการอื่นทั้งหมดในต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง

อากรคำนวณจากมูลค่าทางศุลกากร ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่คือราคาซื้อขาย (transaction value): ราคาที่จ่ายจริงหรือต้องจ่ายสำหรับสินค้า บวกรายการบางอย่าง เช่น ค่าบรรจุภัณฑ์บางส่วน ค่าคอมมิชชัน และ assists แนวทางของ CBP เรื่องมูลค่าทางศุลกากรอธิบายว่าเงื่อนไขในใบกำกับสินค้ามีผลต่อมูลค่าที่ต้องสำแดงอย่างไร และเราตรวจใบกำกับสินค้าของคุณได้เป็นส่วนหนึ่งของใบเสนอราคา อย่าใช้อัตราที่ได้จากซัพพลายเออร์ กระทู้ออนไลน์ หรือใบกำกับสินค้าของคู่แข่ง

อากรเพิ่มเติม ณ ตุลาคม 2026

• ภาษีศุลกากรวงกว้างปี 2025 ที่เรียกเก็บภายใต้ IEEPA ไม่ได้เรียกเก็บแล้ว ศาลฎีกาสหรัฐฯ ตัดสินเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2026 ว่า IEEPA ไม่ได้ให้อำนาจเรียกเก็บภาษีศุลกากร และคำสั่งฝ่ายบริหารที่ 14389 ยุติการเรียกเก็บ การคืนอากร IEEPA ที่ชำระไปแล้วกำลังดำเนินการผ่าน CBP อัตราภาษีตอบโต้ (reciprocal tariff) ปี 2025 ที่สื่อไทยมักเรียกว่า “ภาษีทรัมป์” อยู่ภายใต้ IEEPA จึงไม่ใช่อัตราปัจจุบันอีกต่อไป
• ภาษีเพิ่มชั่วคราว 10% ตามมาตรา 122 ของกฎหมาย Trade Act of 1974 ใช้ตั้งแต่ 24 กุมภาพันธ์ ถึง 24 กรกฎาคม 2026
• ตั้งแต่ 24 กรกฎาคม 2026 อากรตามมาตรา 301 ใหม่ใช้กับสินค้าส่วนใหญ่จากประมาณ 60 เขตเศรษฐกิจ ในอัตรา 10% หรือ 12.5% ตามประเทศ (ณ ตุลาคม 2026) สำหรับบางเขตเศรษฐกิจ เช่น สหภาพยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ สวิตเซอร์แลนด์ และไต้หวัน อัตรากำหนดให้อากรปกติรวมกับอากรมาตรา 301 เท่ากับระดับนั้น แต่สำหรับสินค้าแหล่งกำเนิดไทย อัตราคือ 12.5% บวกเพิ่มจากอากรปกติ และมีข้อยกเว้นรายสินค้า (ประกาศของ USTR ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2026) สินค้าที่ต้องเสียอากรตามมาตรา 232 ไม่อยู่ในมาตรการนี้
• อากรตามมาตรา 301 ปี 2018 สำหรับสินค้าจีนหลายรายการยังมีผลอยู่ เช่นเดียวกับอากรตามมาตรา 232 สำหรับกลุ่มสินค้า เช่น เหล็ก อะลูมิเนียม ทองแดง รถยนต์และชิ้นส่วน และไม้และไม้แปรรูป ตรวจ HTS ประกาศฉบับล่าสุดสำหรับสินค้าของคุณ และแนวทางล่าสุดของ CBP ก่อนใช้อัตรา

Tilleke & Gibbins รายงานว่าผู้ส่งออกไทยควรวางแผนให้ 12.5% เป็นฐานใหม่ เพราะไทยและสหรัฐฯ ยังเจรจาข้อตกลงการค้าต่างตอบแทนอยู่และข้อตกลงยังไม่มีผล และยังมีการไต่สวนตามมาตรา 301 อีกเรื่องที่อาจเพิ่มอากรได้ หากคุณเสนอราคาแบบ DDP ให้กำหนดในสัญญาว่าฝ่ายใดรับภาระเมื่ออัตราเปลี่ยน

มูลค่าต่ำไม่ได้แปลว่าไม่ต้องเสียอากรอีกต่อไป สิทธิ์ยกเว้นอากรแบบ de minimis สำหรับชิปเมนต์มูลค่าไม่เกิน $800 ถูกระงับสำหรับทุกประเทศตั้งแต่ 29 สิงหาคม 2025 CBP ประกาศให้การระงับนี้ไม่มีกำหนดสิ้นสุดตั้งแต่ 24 มิถุนายน 2026 (Federal Register) และกฎหมายกำหนดให้สิทธิ์นี้สิ้นสุดในวันที่ 1 กรกฎาคม 2027

MPF, HMF และค่าใช้จ่ายศุลกากรอื่น

ค่าธรรมเนียมดำเนินการสินค้า (MPF)

MPF เรียกเก็บจากใบขนแบบ formal เป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าทางศุลกากร โดยมีขั้นต่ำและขั้นสูงต่อใบขน สำหรับปีงบประมาณ 2027 ตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2026 CBP กำหนดจำนวนเงินดังนี้ (CBP Dec. 26-14):

เพราะมีขั้นสูง MPF จึงมีผลมากที่สุดในเชิงเปอร์เซ็นต์กับใบขนขนาดเล็ก และน้อยที่สุดกับใบขนขนาดใหญ่: เมื่อมูลค่าเกินประมาณ $194,000 ใบขนแบบ formal จะจ่ายในอัตราขั้นสูง

ค่าธรรมเนียมบำรุงท่าเรือ (HMF)

ชิปเมนต์ทางเรือที่ขนลงที่ท่าเรือสหรัฐฯ ที่กำหนดต้องจ่าย HMF ซึ่งเป็นค่าใช้ท่าเรือ 0.125% ของมูลค่าสินค้า ตาม 19 CFR 24.24 ไม่มีขั้นสูง ชิปเมนต์ทางอากาศไม่ต้องจ่าย

ค่าบริการพิธีการศุลกากร ISF และหลักประกัน

• ค่าบริการพิธีการศุลกากร: ค่าจัดทำและยื่นใบขนสินค้าและใบสรุปการนำเข้า บวกรายการสินค้าเพิ่มเติม การยื่นต่อหน่วยงานอื่น หรืองานจัดพิกัด Abanro จัดการพิธีการศุลกากรสหรัฐฯ ให้คุณเป็นส่วนหนึ่งของชิปเมนต์และเสนอราคารวมกับชิปเมนต์ อากร ภาษี และค่าธรรมเนียมภาครัฐคิดค่าบริการแยกตามต้นทุนจริง
• การยื่น ISF: จำเป็นสำหรับสินค้าทางเรือ รวมถึง LCL ไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงก่อนบรรจุสินค้าขึ้นเรือที่ท่าเรือต่างประเทศ (แนวทาง ISF ของ CBP) มักเป็นค่าใช้จ่ายเล็กน้อยต่อชิปเมนต์ แต่ ISF ที่ล่าช้า ขาดหาย หรือไม่ถูกต้องอาจถูกปรับเป็นค่าเสียหายที่กำหนดไว้ล่วงหน้า $5,000 ต่อการละเมิด และทำให้ล่าช้า
• หลักประกันศุลกากร: หลักประกันรายครั้งโดยทั่วไปกำหนดวงเงินเท่ากับมูลค่าที่สำแดงบวกอากร ภาษี และค่าธรรมเนียม สำหรับผู้นำเข้า หลักประกันแบบต่อเนื่องกำหนดไว้ที่ $50,000 หรือ 10% ของอากร ภาษี และค่าธรรมเนียมประมาณการในรอบ 12 เดือนก่อนหน้า แล้วแต่จำนวนใดสูงกว่า ปัดขึ้นทีละ $10,000 (CBP กำหนดวงเงินหลักประกันอย่างไร, กุมภาพันธ์ 2024) บริษัทผู้ค้ำประกันหรือผู้ยื่นใบขนเป็นผู้คำนวณวงเงินสำหรับบัญชีของคุณ คุณจ่ายเบี้ยให้บริษัทผู้ค้ำประกัน ไม่ใช่จ่ายเต็มวงเงิน หลักประกันแบบต่อเนื่องมักถูกกว่าต่อใบขนหากคุณส่งสินค้าเป็นประจำ หากคุณเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายที่เป็นต่างชาติ โปรดทราบว่าคำสั่งฝ่ายบริหารที่ 14411 ลงวันที่ 3 มิถุนายน 2026 สั่งให้ CBP ไม่ให้ผู้นำเข้าต่างชาติใช้หลักประกันแบบต่อเนื่องสำหรับใบขนแบบ formal และให้เพิ่มวงเงินหลักประกันขั้นต่ำ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นคำสั่งที่ยังไม่มีผลบังคับใช้ ณ ตุลาคม 2026 จึงควรตรวจสอบกฎปัจจุบันก่อนซื้อหลักประกัน
• ค่าใช้จ่ายของหน่วยงานอื่น: หาก FDA, USDA หรือหน่วยงานอื่นเกี่ยวข้อง อาจมีค่าใบอนุญาต ค่ายื่นเอกสาร ค่าทดสอบ หรือค่าตรวจสินค้า

รายละเอียดของแต่ละขั้นตอนศุลกากรอยู่ในพิธีการศุลกากรสหรัฐฯ ทำงานอย่างไร สำหรับธุรกิจต่างชาติ

ค่าท่าเรือ ค่าลากตู้ และค่าดำเนินการในสหรัฐฯ

เมื่อสินค้าได้รับการปล่อย เส้นทางฝั่งสหรัฐฯ ก็เริ่มขึ้น และนี่คือส่วนที่ใบเสนอราคามักไม่ครบที่สุด

• ค่าใช้จ่ายท่าเรือและเทอร์มินัลปลายทาง: ค่าบริการเทอร์มินัล ค่าเอกสาร และสำหรับ LCL คือค่าแยกสินค้าที่สถานีบรรจุและแยกสินค้า (CFS)
• ค่าลากตู้ (drayage): ค่ารถลากตู้จากเทอร์มินัลไปคลังสินค้า มักคิดต่อเที่ยว บวกค่าแชสซีและค่าน้ำมัน
• ความเสี่ยงค่า demurrage และ detention: ค่าใช้จ่ายรายวันเมื่อตู้อยู่ที่เทอร์มินัลเกินระยะเวลาฟรี หรือเก็บตู้ไว้นานเกินไปก่อนคืนตู้เปล่า ค่าเหล่านี้เพิ่มเร็วเมื่อชิปเมนต์ถูกกักหรือไม่มีใครพร้อมรับสินค้า คู่มือค่าลากตู้ demurrage และ detention ที่ลอสแอนเจลิสและลองบีชอธิบายวิธีหลีกเลี่ยง
• การขนถ่ายและการรับสินค้า: ขนถ่ายตู้ที่บรรจุแบบเรียงพื้นหรือรับพาเลท ตรวจนับเทียบกับแพ็กกิ้งลิสต์ และรายงานความเสียหาย
• การเตรียมสินค้าและติดฉลาก: ฉลาก FNSKU ถุงพลาสติก ชุดสินค้า หรือฉลากสำหรับร้านค้าปลีก หากสินค้ายังไม่พร้อมสำหรับปลายทาง ตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 Amazon ไม่ให้บริการเตรียมสินค้าและติดฉลากสินค้าในสหรัฐฯ อีกต่อไป (บันทึกการเปลี่ยนแปลงของ Amazon SP-API)
• การจัดเก็บ: สต็อกที่เก็บไว้สำหรับเติมสินค้าภายหลังหรือคำสั่งซื้อโดยตรง
• การส่งมอบปลายทาง: ขนส่งแบบพัสดุ LTL (ขนส่งแบบไม่เต็มคันรถ) หรือพาเลทไปยัง Amazon ร้านค้าปลีก หรือลูกค้า หรือหยิบและแพ็กสินค้าต่อคำสั่งซื้อ

ที่ศูนย์ของ Abanro ในออเรนจ์เคาน์ตี้ ใกล้ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช ราคาเริ่มต้นที่เผยแพร่ ได้แก่ ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์เริ่มต้น $300 / $495 (20 ฟุต / 40 ฟุต) รับสินค้าแบบพาเลทเริ่มต้น $15 ต่อพาเลท การเตรียมสินค้ามาตรฐานเริ่มต้น $1.20 ต่อชิ้น จัดเก็บแบบพาเลทเริ่มต้น $49 ต่อพาเลทต่อเดือน จัดเก็บแบบกล่องเริ่มต้น $8 ต่อกล่องต่อเดือน ส่งต่อแบบกล่องเริ่มต้น $5 ต่อกล่อง และหยิบและแพ็กสินค้าเริ่มต้น $4.50 ต่อคำสั่งซื้อ อัตราแต่ละรายการและสิ่งที่รวมอยู่แสดงไว้ในหน้าราคาของเรา สำหรับวิธีคิดใบเสนอราคาของคลังสินค้าโดยทั่วไป ดูราคา 3PL ในสหรัฐฯ คิดอย่างไร

สูตรคำนวณต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง

รวมทุกรายการของชิปเมนต์ แล้วหารด้วยจำนวนชิ้น:

ต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง = ต้นทุนสินค้า + ค่าใช้จ่ายต้นทาง + ค่าขนส่งระหว่างประเทศ + ค่าประกันภัย + อากร (ปกติและเพิ่มเติม) + MPF + HMF + ค่าพิธีการศุลกากร ISF และหลักประกัน + ค่าท่าเรือและเทอร์มินัลปลายทาง + ค่าลากตู้ + ค่ารับสินค้า เตรียมสินค้า และจัดเก็บในสหรัฐฯ + ค่าส่งมอบปลายทาง ต้นทุนต่อชิ้น = ต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง ÷ จำนวนชิ้นที่ส่ง

3 หลักที่ทำให้สูตรเชื่อถือได้:

• ใช้ฐานคำนวณที่ถูกต้องสำหรับแต่ละรายการ อากร MPF และ HMF คำนวณจากมูลค่า ค่าขนส่งจากปริมาตรหรือน้ำหนัก การเตรียมสินค้าต่อชิ้น การรับสินค้าต่อพาเลทหรือต่อตู้
• ปันส่วนต้นทุนร่วมอย่างสมเหตุสมผล สำหรับชิปเมนต์ที่มีสินค้าหลายรายการ ให้แบ่งค่าขนส่งและค่าดำเนินการตามปริมาตรหรือน้ำหนักของแต่ละ SKU และแบ่งอากรตามมูลค่าและอัตราของแต่ละ SKU
• เผื่องบสำหรับรายการความเสี่ยง การตรวจสินค้า demurrage และการจัดเก็บไม่ได้เกิดทุกชิปเมนต์ แต่งบที่ไม่มีรายการเหล่านี้คืองบที่สมมติว่าไม่มีอะไรผิดพลาด

ตัวอย่างการคำนวณ (ตัวเลขสมมติ)

ตัวเลขด้านล่างเป็นสมมติฐานที่เลือกมาเพื่อแสดงวิธีคำนวณ ไม่ใช่อัตราตลาด ใบเสนอราคา หรือราคาของ Abanro และอัตราอากรจริงขึ้นอยู่กับพิกัด HTS และประเทศแหล่งกำเนิดของคุณ

ในตัวอย่างนี้ สินค้าราคา $20.00 มีต้นทุนประมาณ $27.68 เมื่อพร้อมขายในสหรัฐฯ สูงกว่าราคาหน้าโรงงานประมาณ 38% อากรอย่างเดียวเพิ่มต้นทุน $3.50 ต่อชิ้น โดย $2.50 มาจากอากรตามมาตรา 301 เปลี่ยนสมมติฐานเพียงข้อเดียว เช่น อัตรา HTS ที่สูงขึ้น สินค้าที่ต้องเสียอากรตามมาตรา 232 แทน หรือ demurrage หนึ่งสัปดาห์ ต้นทุนต่อชิ้นก็เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด ประมาณการต้นทุนสินค้าถึงปลายทางจึงควรคำนวณใหม่สำหรับแต่ละสินค้าและแหล่งกำเนิด ไม่ใช่คัดลอกจากชิปเมนต์อื่น

วิธีได้ตัวเลขประมาณการที่เชื่อถือได้

1. ยืนยันพิกัด HTS และแหล่งกำเนิดก่อน ตรวจอัตราใน HTS และอากรเพิ่มเติมสำหรับประเทศแหล่งกำเนิดของคุณ หากไม่แน่ใจเรื่องการจัดพิกัด ให้ยืนยันก่อนตั้งราคา
2. เตรียมรายการกล่องจริง จำนวนกล่อง ขนาด น้ำหนักรวม จำนวนชิ้นต่อกล่อง และจำนวนพาเลท ใบเสนอราคาค่าขนส่งและค่าดำเนินการแม่นยำได้เท่ากับตัวเลขเหล่านี้
3. ขอใบเสนอราคาแบบ Door to Door ในขอบเขตเดียวกันจากผู้ให้บริการทุกราย การเข้ารับสินค้า พิธีการส่งออก ค่าขนส่ง พิธีการศุลกากร ค่าท่าเรือ ค่าลากตู้ การรับสินค้า และการส่งมอบ โดยระบุปลายทางสุดท้าย
4. ถามว่าไม่รวมอะไรบ้าง อากรตามจริง ค่าตรวจสินค้า demurrage ค่าแชสซี ค่าจัดเก็บเกินระยะเวลาฟรี และค่าบริการเสริมคือช่องว่างที่พบบ่อย
5. กำหนดปลายทางในสหรัฐฯ ก่อนส่ง สินค้าที่มาถึงโดยไม่มีจุดรับสินค้าที่พร้อม หรือไม่มีแผนชิปเมนต์ของ Amazon อาจค้างที่เทอร์มินัลและเพิ่มค่าใช้จ่าย
6. คำนวณใหม่เมื่อกฎเปลี่ยน อากรเพิ่มเติมเปลี่ยนหลายครั้งตั้งแต่ปี 2025 ตรวจใหม่ก่อนทุกคำสั่งซื้อ

Abanro เสนอราคาทั้งเส้นทางในที่เดียว: บริการรับสินค้าที่ต้นทางและขนส่งระหว่างประเทศ พิธีการศุลกากรสหรัฐฯ และการรับสินค้า การเตรียมสินค้า การจัดเก็บ และการส่งมอบจากศูนย์ของเราในออเรนจ์เคาน์ตี้ คุณจึงได้ตัวเลขชุดเดียวสำหรับใส่ในสูตร แทนใบเสนอราคา 5 ใบที่มีขอบเขตต่างกัน

เช็กลิสต์ต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง

• ต้นทุนสินค้าหน้าโรงงานและจำนวนชิ้นต่อชิปเมนต์
• เทอม Incoterms ที่ตกลง และใครเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมาย
• การเข้ารับสินค้าต้นทาง พิธีการส่งออก (ใบขนสินค้าขาออกและ C/O ถ้าต้องใช้) และค่าเทอร์มินัลต้นทาง
• ค่าขนส่งระหว่างประเทศพร้อมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และค่าประกันภัยสินค้า
• พิกัด HTS ประเทศแหล่งกำเนิด อัตราอากรปกติ และอากรเพิ่มเติม ณ วันส่งสินค้า (สำหรับสินค้าไทย: อากรมาตรา 301 อัตรา 12.5% หรืออากรมาตรา 232)
• มูลค่าทางศุลกากรที่จะสำแดง
• MPF (แบบ formal หรือ informal) และสำหรับทางเรือคือ HMF
• ค่าบริการพิธีการศุลกากร การยื่น ISF และหลักประกัน
• ข้อกำหนดของหน่วยงานอื่นและค่าใช้จ่าย (ถ้ามี)
• ค่าเทอร์มินัลปลายทาง ค่าแยกสินค้าสำหรับ LCL และค่าลากตู้
• งบเผื่อสำหรับการตรวจสินค้า demurrage detention และการจัดเก็บเพิ่มเติม
• การขนถ่าย การรับสินค้า การเตรียมสินค้า การติดฉลาก และการจัดเก็บในสหรัฐฯ
• การส่งมอบปลายทางถึง Amazon ร้านค้าปลีก หรือลูกค้า หรือหยิบและแพ็กสินค้าต่อคำสั่งซื้อ

คู่มือนี้เป็นข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย ภาษี หรือด้านศุลกากร อัตราอากร ค่าธรรมเนียม และอากรเพิ่มเติมมีการเปลี่ยนแปลง จึงควรยืนยันสำหรับสินค้าและชิปเมนต์ของคุณก่อนส่ง ตัวเลขในตัวอย่างทั้งหมดเป็นตัวเลขสมมติ

แหล่งที่มาและอ่านเพิ่มเติม

1. การปรับค่าธรรมเนียมผู้ใช้บริการศุลกากรตามอัตราเงินเฟ้อสำหรับปีงบประมาณ 2027 (CBP Dec. 26-14), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP), Federal Register
2. 19 CFR 24.24: ค่าธรรมเนียมบำรุงท่าเรือ (harbor maintenance fee), eCFR (ประมวลกฎระเบียบกลางสหรัฐฯ ฉบับอิเล็กทรอนิกส์)
3. คู่มือสำหรับประชาชน: CBP กำหนดวงเงินหลักประกันอย่างไร (กุมภาพันธ์ 2024), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP)
4. พิกัดอัตราศุลกากรฮาร์โมไนซ์ของสหรัฐอเมริกา (HTS) ระบบค้นหา, คณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐฯ (USITC)
5. ประกาศมาตรการตามการไต่สวนมาตรา 301 ต่อหลายเขตเศรษฐกิจ (91 FR 47318, 28 กรกฎาคม 2026) ไทยอยู่ในกลุ่มอัตรา 12.5%, สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR), Federal Register
6. การระงับสิทธิ์ยกเว้นอากรแบบ de minimis โดยไม่มีกำหนด สำหรับการขนส่งทุกรูปแบบยกเว้นไปรษณีย์ระหว่างประเทศ (24 มิถุนายน 2026), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP), Federal Register
7. คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Importer Security Filing (ISF), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP)
8. คำสั่งฝ่ายบริหารที่ 14389 ว่าด้วยการยุติมาตรการภาษีศุลกากรบางประการ (91 FR 9437, 25 กุมภาพันธ์ 2026), Federal Register (ราชกิจจานุเบกษาของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ)
9. คำสั่งฝ่ายบริหารที่ 14411 ว่าด้วยการเสริมความเข้มแข็งในการบังคับใช้กฎหมายศุลกากร (91 FR 35125, 10 มิถุนายน 2026), Federal Register (ราชกิจจานุเบกษาของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ)
10. บริการเตรียมสินค้าและติดฉลาก FBA ในสหรัฐฯ สิ้นสุด 1 มกราคม 2026, Amazon Selling Partner API (บันทึกการเปลี่ยนแปลง)
11. ภาษีมูลค่าเพิ่ม: อัตราร้อยละ 7 และอัตราร้อยละ 0 สำหรับการส่งออกสินค้า, กรมสรรพากร
12. ผลกระทบทางธุรกิจของภาษีมาตรา 301 ใหม่ของสหรัฐฯ ต่อประเทศไทย (2 ตุลาคม 2026), Tilleke & Gibbins

ตรวจสอบแหล่งที่มาเมื่อ 20 ตุลาคม 2569