Biaya impor produk ke AS

Apa arti landed cost

Landed cost, atau biaya total hingga barang tiba, adalah seluruh biaya untuk membawa produk dari pabrik Anda ke tempat produk itu bisa dijual di AS: pusat fulfillment Amazon, gudang peritel, lokasi stok Anda di AS, atau pelanggan akhir. Biaya ini mencakup produknya sendiri, setiap tahap pengangkutan dan penanganan, bea masuk dan biaya pabean, serta layanan di AS yang diperlukan sebelum barang bisa dijual.

Eksportir sering meremehkannya dengan dua cara. Mereka membandingkan tarif angkutan, bukan seluruh rute, dan mereka menganggap bea masuk sebagai satu persentase, padahal bisa mencakup bea tambahan yang bergantung pada negara asal. Kedua kesalahan itu nanti muncul sebagai margin yang lebih kecil dari rencana.

Panduan ini membahas biaya sebuah kiriman. Mengubah landed cost menjadi harga grosir dan harga di rak adalah langkah terpisah, dibahas dalam penetapan harga untuk pasar AS: dari landed cost ke harga di rak. Jika Anda menganggarkan uji pasar makanan pertama di AS, termasuk label, registrasi, dan penjangkauan pembeli, lihat biaya menguji produk makanan di AS.

Semua biaya impor produk ke AS

Biaya sebuah kiriman terbagi ke dalam lima kelompok. Tidak setiap kiriman memiliki setiap baris, tetapi setiap baris perlu diperiksa.

Di sisi Indonesia, baris “negara asal” biasanya mencakup truk dari pabrik ke Tanjung Priok atau Tanjung Perak, pengurusan PEB ke Direktorat Jenderal Bea dan Cukai sesuai PMK 155/PMK.04/2022, dan dokumen pendukung yang diminta pembeli, seperti Surat Keterangan Asal (SKA) dari e-SKA. Untuk produk kayu, termasuk furnitur, ekspor juga memerlukan Dokumen V-Legal yang bergantung pada sertifikasi SVLK, jadi biaya sertifikasi itu termasuk dalam harga produk Anda. Jika pabrik Anda jauh dari pelabuhan, misalnya di Jepara, Yogyakarta, atau Bandung, ongkos truk darat bisa menjadi baris yang cukup besar dalam total biaya.

Incoterms Anda menentukan baris mana yang Anda bayar dan mana yang dibayar pembeli. Pada EXW pembeli membayar hampir semuanya setelah pintu pabrik; pada DDP penjual membayar semuanya hingga tujuan, termasuk bea masuk. Panduan kami tentang Incoterms untuk ekspor ke Amerika Serikat menjelaskan setiap aturannya.

Cara bea masuk ditentukan

Bea masuk biasanya merupakan biaya pemerintah terbesar, dan yang paling sering ditebak-tebak. Besarnya bergantung pada tiga hal:

1. Klasifikasi HTS. Setiap produk memiliki kode dalam Harmonized Tariff Schedule of the United States. Kode itu menetapkan tarif bea masuk umum, yang bisa berupa persentase dari nilai, jumlah per unit atau per kilogram, atau gabungannya. Tarifnya berkisar dari bebas bea hingga tinggi, bahkan untuk produk yang tampak serupa.
2. Negara asal. Tempat produk dibuat menentukan apakah tarif perjanjian dagang berlaku dan bea tambahan mana yang berlaku. Negara asal tidak selalu sama dengan negara tempat barang dikirim.
3. Bea tambahan yang berlaku. Sebagian barang membayar bea di atas tarif HTS. Bea ini berubah lebih sering daripada komponen lain dalam landed cost Anda.

Bea masuk dihitung dari nilai pabean, yang dalam kebanyakan kasus adalah nilai transaksi: harga yang dibayar atau harus dibayar untuk barang, dengan tambahan tertentu seperti sebagian biaya pengemasan, komisi, dan assist. Panduan CBP tentang nilai pabean menjelaskan bagaimana syarat invoice memengaruhi nilai yang dideklarasikan, dan kami dapat meninjau invoice Anda sebagai bagian dari penawaran harga. Jangan mengambil tarif dari pemasok, forum, atau invoice pesaing.

Bea tambahan per Oktober 2026

• Tarif luas tahun 2025 yang dikenakan berdasarkan IEEPA tidak lagi dipungut. Mahkamah Agung AS memutuskan pada 20 Februari 2026 bahwa IEEPA tidak memberi wewenang untuk mengenakan tarif, dan Perintah Eksekutif 14389 mengakhiri pemungutannya. Pengembalian bea IEEPA yang sudah dibayar sedang diproses melalui CBP.
• Surcharge sementara 10 persen berdasarkan Section 122 Trade Act of 1974 berlaku dari 24 Februari hingga 24 Juli 2026.
• Sejak 24 Juli 2026, bea Section 301 yang baru berlaku untuk sebagian besar produk dari sekitar 60 ekonomi, sebesar 10 atau 12.5 persen tergantung negaranya (per Oktober 2026). Untuk sebagian negara, seperti Uni Eropa, Jepang, Korea Selatan, Swiss, dan Taiwan, tarifnya ditetapkan sehingga bea reguler dan bea Section 301 bersama-sama mencapai tingkat itu. Pengecualian produk berlaku (pemberitahuan USTR, 28 Juli 2026).
• Bea Section 301 tahun 2018 atas banyak barang Tiongkok tetap berlaku, begitu pula bea Section 232 untuk kelompok produk seperti baja, aluminium, tembaga, mobil dan suku cadangnya, serta kayu dan kayu gergajian. Periksa HTS, proklamasi terbaru untuk produk Anda, dan panduan CBP terbaru sebelum memakai sebuah tarif.

Yang berlaku untuk barang asal Indonesia

Indonesia tidak termasuk kelompok yang tarifnya sudah mencakup bea reguler. Untuk barang asal Indonesia, bea Section 301 sebesar 10% ditambahkan di atas tarif reguler HTS (per Oktober 2026), kecuali produk dalam lampiran pengecualian, termasuk satu bagian khusus Indonesia yang harus Anda cocokkan dengan kode HTS Anda. Barang yang dikenai bea Section 232, misalnya furnitur kayu berlapis kain tertentu, berada di luar bea Section 301 tetapi membayar bea Section 232. Tarif 19% dari kesepakatan dagang AS dan Indonesia tidak lagi berlaku karena bertumpu pada IEEPA. Indonesia tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS, dan GSP berakhir pada 1 Januari 2021 serta belum diperpanjang, jadi SKA tidak menurunkan bea masuk. Sebagian produk Indonesia juga dikenai bea antidumping atau bea imbalan (AD/CVD); periksa hal ini sebelum mengutip harga.

Nilai rendah tidak lagi berarti bebas bea. Pembebasan de minimis $800 ditangguhkan untuk semua negara sejak 29 Agustus 2025, CBP membuat penangguhan itu berlaku tanpa batas waktu sejak 24 Juni 2026 (Federal Register), dan undang-undang mengakhiri pembebasan tersebut pada 1 Juli 2027.

MPF, HMF, dan biaya pabean lainnya

Merchandise processing fee (MPF)

MPF dikenakan pada entri formal sebagai persentase dari nilai pabean, dengan batas minimum dan maksimum per entri. Untuk tahun fiskal 2027, mulai 1 Oktober 2026, CBP menetapkan angka berikut (CBP Dec. 26-14):

Karena ada batas maksimum, MPF paling terasa sebagai persentase pada entri kecil dan paling kecil pengaruhnya pada entri besar: di atas nilai sekitar $194,000, entri formal membayar jumlah maksimum.

Harbor maintenance fee (HMF)

Kiriman laut yang dibongkar di pelabuhan AS yang tercakup membayar HMF, biaya pemakaian pelabuhan sebesar 0.125 persen dari nilai kargo menurut 19 CFR 24.24. Biaya ini tidak memiliki batas maksimum. Kiriman udara tidak membayarnya.

Jasa clearance, ISF, dan jaminan pabean

• Jasa customs clearance: biaya untuk menyiapkan dan mengajukan entri dan entry summary, ditambah baris tambahan, pengajuan untuk instansi, atau pekerjaan klasifikasi. Abanro menangani pengurusan bea cukai AS sebagai bagian dari kiriman Anda dan memberi penawaran harganya bersama kiriman; bea masuk, pajak, dan biaya pemerintah ditagih terpisah sesuai biaya aktual.
• Pengajuan ISF: wajib untuk kargo laut, termasuk LCL, paling lambat 24 jam sebelum pemuatan di pelabuhan asal (panduan ISF dari CBP). Biasanya berupa biaya kecil per kiriman, tetapi ISF yang terlambat, tidak ada, atau tidak akurat bisa berujung pada ganti rugi (liquidated damages) sebesar $5,000 per pelanggaran, ditambah keterlambatan.
• Jaminan pabean (customs bond): jaminan satu transaksi umumnya sebesar nilai barang ditambah bea masuk, pajak, dan biaya. Bagi importir, jaminan berkelanjutan ditetapkan sebesar $50,000 atau 10 persen dari estimasi bea masuk, pajak, dan biaya selama 12 bulan sebelumnya, mana yang lebih besar, dibulatkan ke atas dalam kelipatan $10,000 (cara CBP menetapkan nilai jaminan, Februari 2024). Perusahaan penjamin atau pihak pengaju entri Anda menghitung jumlahnya untuk akun Anda. Anda membayar premi kepada perusahaan penjamin, bukan nilai jaminannya; jaminan berkelanjutan sering lebih murah per entri jika Anda rutin mengirim. Jika Anda importir resmi asing, perhatikan bahwa Perintah Eksekutif 14411 tanggal 3 Juni 2026 menginstruksikan CBP untuk menghentikan ketergantungan importir asing pada jaminan berkelanjutan untuk entri formal dan menaikkan nilai jaminan minimum. Perubahan ini sudah diinstruksikan tetapi belum berlaku per Oktober 2026, jadi periksa aturan terbaru sebelum Anda membeli jaminan.
• Biaya instansi: jika FDA, USDA, atau instansi lain terlibat, bisa ada biaya untuk izin, pengajuan, pengujian, atau pemeriksaan. Untuk udang dan semua rempah dari Pulau Jawa dan Provinsi Lampung, FDA mewajibkan sertifikasi impor sejak 31 Oktober 2025 (Import Alert 99-52, terkait cesium-137), jadi perhitungkan waktu dan biaya sertifikasi sebelum mengirim.

Di sisi Indonesia, Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI atau Indonesia Eximbank) menyediakan pembiayaan, penjaminan, dan asuransi ekspor. Jika Anda menjual dengan pembayaran tertunda kepada pembeli di AS, biaya fasilitas seperti itu juga layak masuk ke perhitungan Anda.

Untuk apa saja yang terjadi di setiap tahap kepabeanan, lihat cara kerja customs clearance AS untuk perusahaan asing.

Biaya pelabuhan, drayage, dan penanganan di AS

Setelah barang dirilis, rute di sisi AS dimulai, dan di sinilah penawaran paling sering tidak lengkap.

• Biaya pelabuhan dan terminal di tujuan: penanganan terminal, dokumen, dan, untuk LCL, pembongkaran dan pemisahan di container freight station.
• Drayage: pengangkutan kontainer dengan truk dari terminal ke gudang, biasanya dihargai per perjalanan dengan biaya sasis dan bahan bakar di atasnya.
• Risiko demurrage dan detention: biaya harian jika kontainer berada di terminal melewati free time, atau ditahan terlalu lama sebelum kontainer kosong dikembalikan. Biaya ini cepat menumpuk jika kiriman ditahan atau tidak ada yang siap menerima. Panduan kami tentang drayage, demurrage, dan detention di Los Angeles dan Long Beach menjelaskan cara menghindarinya.
• Pembongkaran dan penerimaan barang: membongkar kontainer yang dimuat curah atau menerima palet, menghitung berdasarkan packing list, dan melaporkan kerusakan.
• Persiapan dan pelabelan: label FNSKU, kantong plastik, bundel, atau label ritel, jika barang belum siap untuk tujuannya. Sejak 1 Januari 2026, Amazon tidak lagi menawarkan layanan persiapan dan pelabelan barang di AS (changelog Amazon SP-API).
• Penyimpanan: stok yang Anda tahan untuk pengisian ulang berikutnya atau pesanan langsung.
• Pengantaran akhir: paket, LTL, atau angkutan palet ke Amazon, peritel, atau pelanggan, atau pick and pack per pesanan.

Di fasilitas Abanro di Orange County, dekat Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, harga mulai yang dipublikasikan mencakup bongkar muat kontainer mulai $300 / $495 (20 kaki / 40 kaki), penerimaan palet mulai $15 per palet, persiapan standar mulai $1.20 per unit, penyimpanan palet mulai $49 per palet per bulan, penyimpanan karton mulai $8 per karton per bulan, penerusan karton mulai $5 per karton, dan pick and pack mulai $4.50 per pesanan. Setiap tarif dan cakupannya ada di halaman harga kami. Untuk cara penawaran gudang disusun secara umum, lihat cara kerja harga 3PL di AS.

Rumus landed cost

Jumlahkan setiap baris untuk kiriman tersebut, lalu bagi dengan jumlah unit:

Landed cost = harga produk + biaya di negara asal + angkutan internasional + asuransi + bea masuk (reguler dan tambahan) + MPF + HMF + clearance, ISF, dan jaminan pabean + biaya pelabuhan dan terminal di tujuan + drayage + penerimaan, persiapan, dan penyimpanan di AS + pengantaran akhir. Landed cost per unit = landed cost ÷ jumlah unit yang dikirim.

Tiga aturan membuat rumus ini andal:

• Pakai dasar yang tepat untuk setiap baris. Bea masuk, MPF, dan HMF dihitung dari nilai; ongkos angkut dari volume atau berat; persiapan per unit; penerimaan per palet atau per kontainer.
• Alokasikan biaya bersama secara wajar. Untuk kiriman campuran, bagi ongkos angkut dan penanganan menurut volume atau berat per SKU, dan bea masuk menurut nilai dan tarif masing-masing SKU.
• Sediakan cadangan untuk baris berisiko. Pemeriksaan, demurrage, dan penyimpanan tidak terjadi di setiap kiriman, tetapi anggaran tanpa baris ini menganggap tidak akan ada masalah.

Contoh perhitungan (angka hipotetis)

Angka di bawah adalah asumsi untuk menunjukkan cara menghitungnya. Angka ini bukan tarif pasar, penawaran harga, atau harga Abanro, dan tarif bea masuk yang sebenarnya bergantung pada kode HTS dan negara asal Anda.

Dalam contoh ini, produk seharga $20.00 berbiaya sekitar $27.18 setelah siap dijual di AS, kira-kira 36 persen lebih tinggi daripada harga ex-works. Bea masuk saja menambah $3.00 per unit. Ubah satu asumsi, misalnya produk Anda masuk lampiran pengecualian Section 301, tarif HTS-nya lebih tinggi, atau ada demurrage selama seminggu, dan biaya per unit bergeser cukup jauh. Karena itulah estimasi landed cost harus disusun ulang untuk setiap produk dan asal barang, bukan disalin dari kiriman lain.

Cara mendapatkan estimasi yang andal

1. Pastikan kode HTS dan asal barang lebih dulu. Periksa tarif di HTS dan bea tambahan untuk negara asal Anda. Kode HS di PEB Anda adalah titik awal, bukan kode HTS akhir. Jika Anda tidak yakin dengan klasifikasinya, pastikan dulu sebelum menghitung harga.
2. Siapkan daftar karton yang nyata. Jumlah karton, dimensi, berat kotor, unit per karton, dan jumlah palet. Penawaran angkutan dan penanganan hanya sebaik angka-angka ini.
3. Minta penawaran Door to Door dengan cakupan yang sama dari setiap penyedia. Penjemputan, kepabeanan ekspor, angkutan, pengurusan bea cukai, biaya pelabuhan, drayage, penerimaan barang, dan pengantaran, dengan tujuan akhir disebutkan.
4. Tanyakan apa yang tidak termasuk. Bea masuk sesuai biaya, biaya pemeriksaan, demurrage, sasis, penyimpanan di luar free time, dan biaya tambahan (accessorial) adalah celah yang biasa.
5. Tentukan tujuan di AS sebelum mengirim. Barang yang tiba tanpa titik penerimaan yang siap atau tanpa rencana pengiriman Amazon bisa tertahan di terminal dan menambah biaya.
6. Susun ulang estimasi saat aturan berubah. Bea tambahan untuk barang Indonesia sudah berubah beberapa kali sejak 2025. Periksa ulang sebelum setiap pesanan baru.

Abanro memberi penawaran harga untuk seluruh rute di satu tempat: penjemputan dan pengiriman internasional, pengurusan bea cukai AS, serta penerimaan barang, persiapan, penyimpanan, dan pengantaran dari fasilitas kami di Orange County. Dengan begitu Anda mendapat satu set angka untuk dimasukkan ke rumus, bukan lima penawaran dengan cakupan berbeda.

Daftar periksa landed cost

• Harga produk ex-works dan jumlah unit per kiriman
• Incoterms yang disepakati, dan siapa importir resminya
• Penjemputan di asal, truk ke pelabuhan, PEB, dan biaya terminal di asal
• Dokumen ekspor tambahan bila diperlukan (SKA, Dokumen V-Legal untuk produk kayu)
• Angkutan internasional dengan surcharge, dan asuransi kargo
• Kode HTS, negara asal, tarif bea reguler, dan bea tambahan per tanggal pengiriman
• Nilai pabean yang akan dideklarasikan
• MPF (formal atau informal) dan, untuk laut, HMF
• Jasa customs clearance, pengajuan ISF, dan jaminan pabean
• Persyaratan instansi mitra dan biayanya, bila ada
• Biaya terminal di tujuan, pemisahan muatan untuk LCL, dan drayage
• Cadangan untuk pemeriksaan, demurrage, detention, dan penyimpanan tambahan
• Pembongkaran, penerimaan barang, persiapan, pelabelan, dan penyimpanan di AS
• Pengantaran akhir ke Amazon, peritel, atau pelanggan, atau pick and pack per pesanan

Panduan ini adalah informasi umum, bukan nasihat hukum, pajak, atau kepabeanan. Tarif bea masuk, biaya, dan bea tambahan berubah, jadi pastikan untuk produk dan kiriman Anda sebelum mengirim. Semua angka contoh bersifat hipotetis.

Sumber dan bacaan lanjutan

1. Penyesuaian biaya pengguna kepabeanan terhadap inflasi untuk tahun fiskal 2027 (CBP Dec. 26-14), Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP), Federal Register
2. 19 CFR 24.24: harbor maintenance fee, eCFR (peraturan federal AS)
3. Panduan publik: cara CBP menetapkan nilai jaminan pabean (Februari 2024), Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP)
4. Harmonized Tariff Schedule of the United States (pencarian HTS), Komisi Perdagangan Internasional AS (USITC)
5. Pemberitahuan tindakan Section 301 terhadap berbagai ekonomi, termasuk tarif 10% untuk produk Indonesia (91 FR 47318, 28 Juli 2026), Kantor Perwakilan Dagang AS (USTR), Federal Register
6. Penangguhan tanpa batas waktu pembebasan de minimis, semua moda selain pos internasional (24 Juni 2026), Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP), Federal Register
7. Tanya jawab Importer Security Filing (ISF), Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS (CBP)
8. Perintah Eksekutif 14389, Ending Certain Tariff Actions (91 FR 9437, 25 Februari 2026), Federal Register AS
9. Perintah Eksekutif 14411, Strengthening Customs Enforcement (91 FR 35125, 10 Juni 2026), Federal Register AS
10. Layanan persiapan dan pelabelan FBA di AS berakhir 1 Januari 2026, Changelog Amazon Selling Partner API
11. Indonesia: data perdagangan barang dan jasa dengan AS, Kantor Perwakilan Dagang AS (USTR)
12. PMK 155/PMK.04/2022 tentang Ketentuan Kepabeanan di Bidang Ekspor, JDIH Kementerian Keuangan Republik Indonesia
13. Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (Indonesia Eximbank): pembiayaan, penjaminan, dan asuransi ekspor, LPEI
14. Tanggapan FDA terhadap pangan impor yang berpotensi terkontaminasi cesium-137 (sertifikasi impor untuk udang dan rempah dari Jawa dan Lampung sejak 31 Oktober 2025), Badan Pengawas Obat dan Makanan AS (FDA)
15. Import Alert 99-52: sertifikasi impor terkait cesium-137, Badan Pengawas Obat dan Makanan AS (FDA)

Sumber diperiksa pada 20 Oktober 2026