ส่งสินค้าไปสหรัฐอเมริกาจากประเทศไทย: เส้นทาง เอกสาร และอากร

ส่งสินค้าจากไทยไปอเมริกา: ภาพรวม

การส่งสินค้าจากไทยไปอเมริกาเกี่ยวข้องกับระบบศุลกากรสองระบบ ฝั่งไทย สินค้าต้องมีใบขนสินค้าขาออกผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกรมศุลกากรก่อนออกจากประเทศ ฝั่งสหรัฐฯ ต้องมีผู้นำเข้าตามกฎหมาย (Importer of Record) ที่ยื่นใบขนขาเข้า ชำระอากร และปฏิบัติตามข้อกำหนดของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ระหว่างสองฝั่งคือการเลือกการขนส่ง: ทางเรือหรือทางอากาศ ฝั่งตะวันตกหรือฝั่งตะวันออก ตู้เต็ม (FCL) หรือ LCL รวมตู้

ปี 2026 มีสามเรื่องที่ผู้ส่งออกไทยต้องวางแผนตั้งแต่ต้น: อากรมาตรา 301 อัตรา 12.5% ที่บวกเพิ่มจากอากรปกติ การพิสูจน์ว่าสินค้าเป็นแหล่งกำเนิดไทยจริง และการตัดสินใจว่าใครเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมาย หัวข้อด้านล่างเรียงตามลำดับที่ชิปเมนต์ต้องผ่านจริง

1. 1 คุณ เตรียมข้อมูล พิกัดศุลกากร แหล่งกำเนิด อินวอยซ์ และแพ็กกิ้งลิสต์
2. 2 คุณหรือตัวแทนของคุณ ส่งออกจากไทย ใบขนสินค้าขาออก ใบอนุญาตหากจำเป็น และ C/O หากผู้ซื้อขอ
3. 3 สายเรือและผู้นำเข้า ทางเรือหรือทางอากาศ ยื่น ISF ก่อนบรรทุกสำหรับสินค้าทางเรือ
4. 4 ผู้นำเข้าตามกฎหมาย นำเข้าสหรัฐฯ ยื่นใบขน ชำระอากร และการตรวจของหน่วยงาน
5. 5 พันธมิตรในสหรัฐฯ ส่งมอบ รับสินค้า เตรียมสินค้า และส่งต่อถึงปลายทาง

ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และเส้นทางจากไทย

การขนส่งทางทะเล

ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี คือท่าเรือน้ำลึกหลักสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่ไปสหรัฐฯ บริการของสายเรือที่ไปฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ทุกบริการที่อ้างถึงในคู่มือนี้แวะที่แหลมฉบัง ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เป็นท่าเรือแม่น้ำ และบริการไปสหรัฐฯ ที่อ้างถึงในคู่มือนี้ไม่ได้แวะที่นั่น สินค้า LCL มักรวมตู้ที่คลังสินค้าของฟอร์เวิร์ดเดอร์ (freight forwarder) ก่อนส่งไปแหลมฉบัง

เส้นทางไปฝั่งตะวันตกเป็นเส้นทางข้ามแปซิฟิก และบริการตรงมักแวะเวียดนาม จีนตอนใต้ หรือเกาหลีระหว่างทาง ตัวอย่างจากประกาศของสายเรือ: ตั้งแต่ 1 มีนาคม 2026 บริการ TP6 ของ Maersk แวะแหลมฉบังโดยตรง และ Maersk ระบุเวลาขนส่งตามตารางจากแหลมฉบังถึงลอสแอนเจลิสประมาณ 26 วัน บริการ WC1 ของ Hapag-Lloyd ก็แวะแหลมฉบังและลอสแอนเจลิสตั้งแต่วันเดียวกัน ตารางข้ามแปซิฟิกของ ONE (22 มิถุนายน 2026) แสดงบริการ MS2 จากแหลมฉบังถึงลองบีชประมาณ 27 วัน และบริการ EC3 ไปนิวยอร์กประมาณ 40 วัน โดยอ้อมแหลมกู๊ดโฮป ตัวเลขเหล่านี้เป็นเวลาท่าเรือถึงท่าเรือตามตารางของสายเรือ ไม่ใช่เวลา Door to Door และตารางเปลี่ยนบ่อย จึงควรขอตัวเลือกล่าสุดทุกครั้ง หลายเส้นทางยังมีการถ่ายลำที่ท่าเรือศูนย์กลางในเอเชีย เช่น สิงคโปร์ ซึ่งเพิ่มจุดส่งต่ออีกหนึ่งจุด

การขนส่งทางอากาศและบริการด่วน

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (BKK) เป็นประตูหลักของสินค้าทางอากาศ และสินค้าขาออกทางอากาศผ่านพิธีการที่สำนักงานศุลกากรตรวจสินค้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ค่าขนส่งทางอากาศคิดตามน้ำหนักที่ใช้คำนวณค่าขนส่ง (chargeable weight) จึงเหมาะกับสินค้าขนาดเล็กมูลค่าสูง สำหรับตัวอย่างสินค้าและกล่องเบาไม่กี่กล่อง บริการด่วน (courier) มักง่ายกว่า เพราะดูแลการเข้ารับ เที่ยวบิน และพิธีการในเครือข่ายเดียว หากกำลังเลือกระหว่างบริการด่วน ทางอากาศ และ LCL สำหรับชิปเมนต์แรก ดูวิธีส่งสินค้า 100 ชิ้นแรกไปสหรัฐฯ โดยไม่ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับปริมาณมากขึ้น FCL กับ LCL อธิบายว่าตู้เต็มเริ่มคุ้มเมื่อใด

ทำไมลอสแอนเจลิสและลองบีชมักเป็นตัวเลือกแรก

สำหรับสินค้าจากไทย ฝั่งตะวันตกอยู่ใกล้กว่าทางทะเล และมีบริการตรงจากแหลมฉบัง ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีชจึงมักเป็นจุดขึ้นฝั่งที่เป็นธรรมชาติ โดยเฉพาะเมื่อ:

• ลูกค้าของคุณอยู่ในรัฐฝั่งตะวันตก หากผู้ซื้อ ร้านค้าปลีก หรือลูกค้าออนไลน์ส่วนใหญ่อยู่ในแคลิฟอร์เนียและฝั่งตะวันตก การขึ้นฝั่งที่นั่นช่วยตัดการขนส่งข้ามประเทศในภายหลัง
• Amazon ส่งสต็อกของคุณไปทางตะวันตก Amazon เป็นผู้กำหนดว่าศูนย์ฟูลฟิลเมนต์ใดรับสินค้าของคุณ และตัวเลือกการกระจายสินค้าที่คุณเลือกมีผลต่อค่าธรรมเนียม คู่มือค่าธรรมเนียมการกระจายสินค้าขาเข้าและขีดจำกัดความจุอธิบายวิธีการทำงาน
• คุณต้องการจุดสต็อกเดียวในสหรัฐฯ สำหรับหลายช่องทาง คลังสินค้าใกล้ท่าเรือรับชิปเมนต์เดียว แล้วแบ่งส่งไป Amazon ร้านค้าปลีก และคำสั่งซื้ออีคอมเมิร์ซได้

หากปลายทางอยู่ฝั่งตะวันออก ให้เปรียบเทียบต้นทุน Door to Door ทั้งสองแบบ: ทางเรือตรงไปฝั่งตะวันออก กับทางเรือไปฝั่งตะวันตกแล้วขนส่งทางบก เมื่อตู้ถึงท่าเรือแล้ว ค่าใช้จ่ายของท่าเทียบเรือและตู้คอนเทนเนอร์ก็เริ่มมีผล ซึ่งคู่มือค่าลากตู้ ค่า demurrage และ detention ที่ลอสแอนเจลิสและลองบีชอธิบายไว้

คลังสินค้าของ Abanro อยู่ในออเรนจ์เคาน์ตี้ แคลิฟอร์เนีย ใกล้ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช เราเข้ารับสินค้าจากคลังสินค้าของคุณในประเทศไทย จัดการขนส่ง ดูแลพิธีการศุลกากรสหรัฐฯ ให้ และรับสินค้าที่นี่ ทั้งเส้นทางจึงอยู่กับพันธมิตรเพียงรายเดียว

พิธีการส่งออกฝั่งไทย: e-Customs ใบขนสินค้าขาออก และ C/O

คู่มือของรัฐบาลไทยเรื่องพิธีการศุลกากรขาออกผ่านระบบ e-Exportอธิบายขั้นตอนฝั่งไทย สำหรับชิปเมนต์เชิงพาณิชย์ทั่วไปที่ไปสหรัฐฯ:

• ลงทะเบียนกับกรมศุลกากร ผู้ส่งออกที่ต้องการใช้ระบบ e-Export ต้องลงทะเบียนกับกรมศุลกากร ซึ่งต้องมีใบรับรองอิเล็กทรอนิกส์ (digital certificate) ก่อน ผู้ส่งออกจำนวนมากให้ตัวแทนออกของ (ชิปปิ้ง) หรือฟอร์เวิร์ดเดอร์ยื่นแทน
• ใบขนสินค้าขาออก ยื่นทางอิเล็กทรอนิกส์พร้อมข้อมูลอินวอยซ์และสินค้า ระบบจะออกเลขที่ใบขน และกำหนดว่าสินค้าผ่าน Green Line (ไม่ตรวจ) หรือ Red Line (ตรวจเอกสารและตรวจสินค้า) ตามที่สรุปขั้นตอนการส่งออกของไทยอธิบายไว้
• ใบอนุญาตจากหน่วยงานอื่น สินค้าที่ต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานอื่นก่อนส่งออก จะผ่านพิธีการพร้อมเอกสารอนุญาตนั้น ตรวจสอบว่าสินค้าของคุณอยู่ในกลุ่มสินค้าควบคุมหรือไม่ก่อนจองเรือ
• หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (C/O) เนื่องจากไทยกับสหรัฐฯ ไม่มี FTA การขายไปสหรัฐฯ ใช้ C/O ทั่วไปแบบไม่มีสิทธิพิเศษทางภาษี ซึ่งออกโดยกรมการค้าต่างประเทศ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และหอการค้าไทยผ่านระบบ CO Online โดยทั่วไปต้องลงทะเบียนเป็นผู้ส่งออกกับกรมการค้าต่างประเทศก่อนขอ C/O
• ภาษีมูลค่าเพิ่ม การส่งออกสินค้าเสียภาษีมูลค่าเพิ่มอัตราร้อยละ 0 ตามข้อมูลของกรมสรรพากร เก็บใบขนสินค้าขาออก อินวอยซ์ และหลักฐานการส่งออกของแต่ละชิปเมนต์ไว้

ในเดือนเมษายน 2025 มีรายงานข้อเสนอให้กรมการค้าต่างประเทศเป็นผู้ออก C/O ทั่วไปแต่เพียงผู้เดียวสำหรับสินค้า “เฝ้าระวัง” ที่ส่งไปสหรัฐฯ เช่น เหล็กและลวดทองแดง เพื่อป้องกันการสวมสิทธิ์ หากสินค้าของคุณอยู่ในกลุ่มเหล่านี้ ให้ตรวจสอบสถานะและรายการสินค้าล่าสุดกับกรมการค้าต่างประเทศก่อนส่ง

หากคุณขายด้วยเงื่อนไขที่ผู้ซื้อในสหรัฐฯ เป็นผู้จัดการขนส่ง ให้ตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรว่าใครยื่นใบขนสินค้าขาออกฝั่งไทย บางเงื่อนไขฟอร์เวิร์ดเดอร์ของผู้ซื้อเป็นผู้ยื่น บางเงื่อนไขยังเป็นหน้าที่ของคุณ คู่มือIncoterms สำหรับการส่งสินค้าไปสหรัฐฯอธิบายว่า EXW, FCA, FOB, DAP และ DDP แบ่งงานเหล่านี้อย่างไร

เมื่อใดสินค้าถือเป็นแหล่งกำเนิดไทย

อากรสหรัฐฯ ขึ้นอยู่กับประเทศแหล่งกำเนิด ไม่ใช่ประเทศที่ส่งสินค้าออก สินค้าที่ผลิตในไทยจากวัตถุดิบไทยเป็นสินค้าแหล่งกำเนิดไทย สินค้าที่ผลิตในไทยจากชิ้นส่วนหรือวัตถุดิบนำเข้ามักถือเป็นแหล่งกำเนิดไทยเมื่อกระบวนการในไทยเปลี่ยนสินค้าให้เป็นสินค้าใหม่ที่ต่างไปจากเดิม ซึ่งเป็นหลักการแปรสภาพอย่างมีนัยสำคัญ (substantial transformation) ที่ศุลกากรสหรัฐฯ ใช้เมื่อไม่มีกฎของความตกลงการค้ากำกับ งานง่ายๆ เช่น การแพ็กใหม่ การติดฉลากใหม่ การจัดชุด หรือการประกอบเล็กน้อย โดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแหล่งกำเนิด

เรื่องนี้สำคัญในปี 2026 เพราะอากรเพิ่มเติมของสหรัฐฯ ต่างกันตามประเทศแหล่งกำเนิด และสหรัฐฯ เข้มงวดกับการถ่ายลำเพื่อเลี่ยงอากรมากขึ้น สินค้าที่ผลิตในจีนหรือประเทศอื่นแล้วผ่านคลังสินค้าในไทยยังคงแหล่งกำเนิดเดิม และเสียอากรของประเทศนั้น (สำหรับสินค้าจีน รวมถึงอากรมาตรา 301 ปี 2018 ที่ยังมีผลอยู่) และตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคม 2026 สินค้าแหล่งกำเนิดจีนยังต้องเสียอากรมาตรา 301 เพิ่มเติมอีก 12.5% (HTSUS 9903.05.31) ซึ่งตาม U.S. note 52(a) เรียกเก็บเพิ่มจากอากรมาตรา 301 ปี 2018 เว้นแต่เข้าข้อยกเว้น (ข้อมูล ณ ตุลาคม 2026) การสำแดงว่าเป็นสินค้าไทยคือการสำแดงเท็จ ไม่ว่าจะส่งผ่านเส้นทางใด C/O ของไทยช่วยเป็นหลักฐานประกอบ แต่ไม่ได้เป็นตัวตัดสินแหล่งกำเนิดตามกฎของสหรัฐฯ

ในทางปฏิบัติ: อินวอยซ์ต้องระบุประเทศแหล่งกำเนิดของสินค้าแต่ละรายการ และสินค้าแต่ละชิ้นหรือบรรจุภัณฑ์ที่อนุญาต โดยทั่วไปต้องแสดงชื่อประเทศแหล่งกำเนิดเป็นภาษาอังกฤษ เช่น “Made in Thailand” ในตำแหน่งที่ผู้ซื้อในสหรัฐฯ มองเห็น เก็บเอกสารการผลิต รายการวัตถุดิบ และใบขนสินค้าขาออกไว้ เพราะ CBP อาจขอเอกสารเหล่านี้ (ดูหัวข้อขั้นตอนการนำเข้าด้านล่าง)

อากรสหรัฐฯ สำหรับสินค้าไทย ณ ตุลาคม 2026

อากรสหรัฐฯ ของสินค้าไทยประกอบด้วยได้ถึงสามชั้น ตรวจสอบทุกชั้นสำหรับพิกัด HTS ของคุณก่อนตั้งราคาในสหรัฐฯ

1. อากรอัตราปกติ (MFN) สินค้าแต่ละชนิดมีอัตราในพิกัดอัตราศุลกากรฮาร์โมไนซ์ของสหรัฐอเมริกา (HTSUS) ไทยกับสหรัฐฯ ไม่มีความตกลงการค้าเสรี และ GSP หมดอายุตั้งแต่ 1 มกราคม 2021 โดยยังไม่ได้รับการต่ออายุ ณ เดือนตุลาคม 2026 สินค้าไทยส่วนใหญ่จึงเสียอัตราทั่วไปตามพิกัด บางอัตราเป็นศูนย์ บางอัตราคิดเป็นร้อยละของมูลค่าศุลกากรหรือเป็นจำนวนเงินต่อหน่วย
2. อากรมาตรา 301 สำหรับสินค้าไทย ตั้งแต่เวลา 00:01 น. ตามเวลาฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ วันที่ 24 กรกฎาคม 2026 สินค้าแหล่งกำเนิดไทยต้องเสียอากรเพิ่มเติม 12.5% ตามมาตรา 301 (ประกาศ USTR 28 กรกฎาคม 2026) สำหรับไทย อัตรานี้บวกเพิ่มจากอากรอัตราปกติ ไม่ได้รวมอากรปกติไว้แล้ว ต่างจากบางเขตเศรษฐกิจที่ประกาศกำหนดอัตรารวม สินค้าในภาคผนวกของประกาศได้รับยกเว้น และเอกสารข้อเท็จจริงของ USTRระบุว่าสินค้าและชิ้นส่วนที่อยู่ภายใต้อากรมาตรา 232 ไม่อยู่ในมาตรการนี้ และมีรายงานว่าข้าวไทยไม่ได้รับยกเว้น
3. อากรรายอุตสาหกรรมตามมาตรา 232 และมาตรการอื่น เหล็ก อะลูมิเนียม ทองแดง รถยนต์และชิ้นส่วน รถบรรทุก ไม้และเฟอร์นิเจอร์ไม้บางประเภท เซมิคอนดักเตอร์ และอีกหลายกลุ่มมีมาตรการมาตรา 232 ของตนเอง ซึ่งสำคัญมากสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์และผลิตภัณฑ์เหล็กจากไทย ตรวจสอบรายพิกัดว่าสินค้าของคุณอยู่ในรายการหรือไม่ นอกจากนี้ เซลล์และแผงเซลล์แสงอาทิตย์ซิลิคอนผลึกจากไทยอยู่ภายใต้คำสั่งอากรตอบโต้การทุ่มตลาดตั้งแต่ 24 มิถุนายน 2025

ณ เดือนตุลาคม 2026: ศาลฎีกาสหรัฐฯ ตัดสินเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2026 ว่าภาษีที่เรียกเก็บในปี 2025 ภายใต้กฎหมาย IEEPA (ที่สื่อไทยมักเรียกว่า “ภาษีทรัมป์”) ไม่ชอบด้วยกฎหมาย ภาษีเหล่านั้นสิ้นสุดลง และการคืนเงินดำเนินการผ่าน CBP ภาษีเพิ่มชั่วคราวตามมาตรา 122 มีผลตั้งแต่ 24 กุมภาพันธ์ ถึง 24 กรกฎาคม 2026 ตั้งแต่ 24 กรกฎาคม 2026 อากรมาตรา 301 อัตรา 12.5% ใช้กับสินค้าไทยที่ไม่ได้รับยกเว้น ความตกลงการค้าต่างตอบแทนระหว่างไทยกับสหรัฐฯ ยังไม่มีผลใช้บังคับ และมีรายงานว่าการไต่สวนมาตรา 301 อีกเรื่องหนึ่งเกี่ยวกับกำลังการผลิตส่วนเกิน ซึ่งรวมไทยด้วย อาจนำไปสู่อากรเพิ่มเติม อัตราและข้อยกเว้นเปลี่ยนได้ในเวลาอันสั้น ตรวจสอบ HTS และประกาศล่าสุดก่อนทุกชิปเมนต์

นอกจากอากร ใบขนแบบเป็นทางการส่วนใหญ่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมดำเนินการสินค้า (MPF) และสินค้าทางเรือต้องจ่ายค่าธรรมเนียมบำรุงท่าเรือ (HMF) มูลค่าต่ำก็ไม่ได้แปลว่าไม่เสียอากร เพราะสหรัฐฯ ระงับการยกเว้นอากรสำหรับสินค้ามูลค่าต่ำ (de minimis) สำหรับทุกประเทศตั้งแต่ 29 สิงหาคม 2025 คู่มือต้นทุนการนำเข้าสินค้าเข้าสหรัฐฯอธิบายค่าธรรมเนียมแต่ละรายการและวิธีคำนวณต้นทุนสินค้าถึงปลายทาง (landed cost)

ขั้นตอนการนำเข้าฝั่งสหรัฐฯ หลังสินค้าออกจากไทย

ฝั่งสหรัฐฯ ทุกชิปเมนต์เชิงพาณิชย์ต้องมีผู้นำเข้าตามกฎหมาย ซึ่งรับผิดชอบใบขน การจำแนกพิกัด มูลค่าที่สำแดง และอากร บริษัทไทยเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายเองได้ โดยทั่วไปใบขนจะยื่นผ่านตัวแทนออกของที่มีใบอนุญาตในสหรัฐฯ (licensed customs broker) แทนบริษัท หรือผู้ซื้อในสหรัฐฯ เป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายก็ได้

• ก่อนบรรทุก (ทางเรือเท่านั้น): ต้องยื่น Importer Security Filing (ISF หรือที่เรียกว่า “10+2”) ไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงก่อนบรรทุกสินค้าขึ้นเรือที่มุ่งหน้าไปสหรัฐฯ ข้อนี้ใช้กับ LCL ด้วย
• ตัวตนของผู้นำเข้า: ผู้นำเข้าต่างประเทศที่ไม่มีเลขประจำตัวผู้เสียภาษีในสหรัฐฯ ระบุตัวตนต่อ CBP ด้วยแบบฟอร์ม CBP Form 5106 ซึ่งต้องแสดงที่ตั้งจริงของธุรกิจ ไม่ใช่ที่อยู่ของตัวแทนออกของ ฟอร์เวิร์ดเดอร์ ตัวแทนจดทะเบียน หรือตู้ ป.ณ. ตั้งแต่ 18 กันยายน 2026 CBP ยกเลิกหมายเลขผู้นำเข้าที่ข้อมูลใน Form 5106 ไม่ถูกต้องหรือไม่ครบถ้วน
• หลักประกันและใบขน: ชิปเมนต์เชิงพาณิชย์มูลค่าเกิน $2,500 โดยทั่วไปต้องใช้ใบขนแบบเป็นทางการและหลักประกันศุลกากร (customs bond) ต้องยื่นใบขนภายใน 15 วันปฏิทินหลังสินค้าถึง และปกติยื่นก่อนสินค้าถึงท่า
• การปล่อยสินค้าและการชำระเงิน: CBP และหน่วยงานอย่าง FDA ตรวจสอบใบขน อาจตรวจสินค้า แล้วจึงปล่อย อากรและค่าธรรมเนียมโดยประมาณชำระพร้อมใบสรุปการนำเข้า (entry summary)

กฎสำหรับผู้นำเข้าตามกฎหมายต่างประเทศกำลังเข้มงวดขึ้น คำสั่งฝ่ายบริหารที่ 14411 (3 มิถุนายน 2026) สั่งให้จำกัดสิทธิ์ของผู้นำเข้าตามกฎหมายต่างประเทศ เช่น ในการใช้ใบขนแบบไม่เป็นทางการและหลักประกันแบบต่อเนื่อง ข้อกำหนดเหล่านี้มีคำสั่งให้ดำเนินการแล้วแต่ยังไม่มีผลใช้บังคับ ณ เดือนตุลาคม 2026 คำสั่งเดียวกันยังสั่งให้ CBP ขอเอกสารที่ผู้ส่งออกยื่นต่อศุลกากรของประเทศตนเอง และ CBP ได้เปิดรับฟังความเห็นเรื่องนี้เมื่อ 2 กันยายน 2026 จึงควรเก็บใบขนสินค้าขาออกของทุกชิปเมนต์ไว้ หากบริษัทของคุณไม่มีนิติบุคคลในสหรัฐฯ คู่มือนำเข้าและขายบน Amazon สหรัฐฯ โดยไม่มีบริษัทในสหรัฐฯอธิบายเรื่องผู้นำเข้าตามกฎหมายแบบไม่มีถิ่นที่อยู่ และคู่มือพิธีการศุลกากรสหรัฐฯ ทำงานอย่างไรอธิบายทีละขั้น Abanro จัดการพิธีการศุลกากรสหรัฐฯ ให้คุณเป็นส่วนหนึ่งของชิปเมนต์เดียวกัน และในกรณีที่เข้าเกณฑ์ Abanro สามารถเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายได้ ดูรายละเอียดที่หน้าพิธีการศุลกากร

อาหาร อาหารทะเล เครื่องสำอาง และสินค้าควบคุม

สินค้าไทยหลายกลุ่มต้องมีมากกว่าใบขนศุลกากร วางแผนขั้นตอนเหล่านี้ก่อนสินค้าออกจากไทย เพราะการขาดการลงทะเบียนมักหมายถึงการถูกกักที่ชายแดนสหรัฐฯ ไม่ใช่ความล่าช้าที่แก้ได้ระหว่างทาง

• อาหาร เครื่องดื่ม อาหารทะเล และข้าว: สถานประกอบการที่ผลิต บรรจุ หรือเก็บอาหารสำหรับสหรัฐฯ ต้องลงทะเบียนกับ FDA ทุกชิปเมนต์อาหารต้องแจ้งล่วงหน้า (Prior Notice) ก่อนถึง ต้องระบุผู้นำเข้าตาม FSVP และฉลากต้องเป็นไปตามกฎของสหรัฐฯ ช่วงต่ออายุการลงทะเบียนสถานประกอบการอาหารปี 2026 ปิดวันที่ 31 ธันวาคม 2026 หน้ารายประเทศของ FDA แสดงการแจ้งเตือนการนำเข้า (import alert) ที่ระบุบริษัทหรือสินค้าไทย เช่น กุ้งกระป๋องจากไทยที่เน่าเสีย กุ้งดิบ อาหารทะเลที่มีเชื้อซัลโมเนลลา และอาหารทะเลเพาะเลี้ยงที่มียาที่ไม่ได้รับอนุญาต การแจ้งเตือนส่วนใหญ่ครอบคลุมหลายประเทศ ไม่ได้ใช้กับสินค้าไทยทั้งหมด แต่ควรตรวจว่าบริษัทหรือสินค้าของคุณอยู่ในรายการหรือไม่ ดูวิธีนำเข้าอาหารเข้าสหรัฐฯสำหรับขั้นตอนทั้งหมด
• เครื่องสำอาง สกินแคร์ และผลิตภัณฑ์สปา: ภายใต้ Modernization of Cosmetics Regulation Act (MoCRA) สถานประกอบการที่ผลิตหรือแปรรูปเครื่องสำอางสำหรับสหรัฐฯ ต้องลงทะเบียนกับ FDA และผู้รับผิดชอบต้องขึ้นทะเบียนสินค้าแต่ละรายการ สูตรและฉลากที่ได้รับอนุญาตจาก อย. ไทยมักต้องปรับสำหรับตลาดสหรัฐฯ และผลิตภัณฑ์สมุนไพรที่อ้างสรรพคุณรักษาโรคอาจถือเป็นยาตามกฎหมายสหรัฐฯ คู่มือนำเข้าเครื่องสำอางเข้าสหรัฐฯอธิบายฝั่งชิปเมนต์
• ผลิตภัณฑ์เสริมอาหารและสมุนไพร: FDA มีการแจ้งเตือนการนำเข้า 54-15 สำหรับผลิตภัณฑ์เสริมอาหารและวัตถุดิบที่มีกระท่อม (kratom) ซึ่งระบุรายการจากไทยด้วย อย่าวางแผนส่งผลิตภัณฑ์เสริมอาหารที่มีกระท่อมไปสหรัฐฯ
• กลุ่มอื่น: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สินค้าสำหรับเด็ก สิ่งทอ เครื่องประดับ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และสินค้าที่มีแบตเตอรี่ ต่างมีกฎของหน่วยงานหรือบริษัทขนส่งของตนเอง คู่มือโอกาสในตลาดสหรัฐฯ สำหรับผู้ส่งออกไทยสรุปกฎหลักรายอุตสาหกรรม

รายการเอกสารสำหรับส่งสินค้าจากไทยไปสหรัฐฯ

• อินวอยซ์เชิงพาณิชย์ เป็นภาษาอังกฤษ: ผู้ขาย ผู้ซื้อ ผู้นำเข้าตามกฎหมาย คำอธิบายสินค้าแต่ละรายการที่ชัดเจน (คืออะไรและทำจากอะไร) จำนวน ราคาต่อหน่วยและสกุลเงิน มูลค่ารวม ประเทศแหล่งกำเนิด และเงื่อนไข Incoterms ที่ตกลง
• แพ็กกิ้งลิสต์ แยกทีละกล่อง พร้อม SKU จำนวน น้ำหนัก และขนาดที่ตรงกับอินวอยซ์
• ใบขนสินค้าขาออก และเลขที่ใบขน พร้อมใบอนุญาตส่งออกหรือใบรับรองหากสินค้าต้องมี เก็บไว้สำหรับทุกชิปเมนต์
• C/O ทั่วไป หากผู้ซื้อหรือธนาคารขอ หรือหากสินค้าอยู่ในกลุ่มที่ไทยเฝ้าระวัง
• เอกสารการขนส่ง: ใบตราส่งสินค้าทางทะเล (B/L) หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศ (air waybill)
• ข้อมูล ISF ส่งให้ผู้ยื่น ISF ทันเวลาสำหรับชิปเมนต์ทางเรือ
• ข้อมูลผู้นำเข้าในสหรัฐฯ: หมายเลขผู้นำเข้าตามกฎหมาย (CBP Form 5106 สำหรับผู้นำเข้าต่างประเทศ) หลักประกันศุลกากร และหนังสือมอบอำนาจที่ลงนามโดยตรงกับตัวแทนออกของที่ยื่นใบขน
• พิกัด HTS ที่ยืนยันแล้วสำหรับสินค้าแต่ละรายการ พร้อมแหล่งกำเนิดที่คุณพิสูจน์ได้
• เอกสารของหน่วยงานตามที่เกี่ยวข้อง: เลขทะเบียน FDA และ Prior Notice สำหรับอาหาร การลงทะเบียนและขึ้นทะเบียนสินค้าตาม MoCRA สำหรับเครื่องสำอาง และใบรับรองผลการทดสอบสำหรับสินค้าอุปโภคที่มีการควบคุม
• เครื่องหมายแหล่งกำเนิด “Made in Thailand” บนสินค้าแต่ละชิ้นหรือบรรจุภัณฑ์ขายปลีก

Abanro ช่วยการส่งสินค้าจากไทยอย่างไร

Abanro เป็นพันธมิตรด้านโลจิสติกส์แบบ Door to Door สำหรับผู้ขายต่างประเทศ: พันธมิตรเพียงรายเดียว จากคลังสินค้าของคุณในประเทศไทย ถึงปลายทางของคุณในสหรัฐอเมริกา เราเข้ารับสินค้าจากคลังสินค้าของคุณ จัดการการขนส่งระหว่างประเทศทางเรือหรือทางอากาศ และดูแลพิธีการศุลกากรสหรัฐฯ ให้เป็นส่วนหนึ่งของชิปเมนต์ พิธีการส่งออกฝั่งไทย เช่น ใบขนสินค้าขาออกและ C/O ยังต้องพร้อมก่อนสินค้าออก และเราจะแจ้งว่าต้องการข้อมูลอะไรจากฝั่งคุณ

ที่ออเรนจ์เคาน์ตี้ สินค้าผ่านการรับสินค้าและตรวจสอบเทียบกับแพ็กกิ้งลิสต์ของคุณ (รับสินค้าแบบพาเลทเริ่มต้น $15 ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต / 40 ฟุต เริ่มต้น $300 / $495) จากนั้นเข้าสู่การเตรียมสินค้า Amazon FBA (การเตรียมสินค้ามาตรฐานเริ่มต้น $1.20 ต่อชิ้น) การจัดเก็บสินค้า หรือการส่งต่อไปยัง Amazon ร้านค้าปลีก และลูกค้า ราคาเหล่านี้เป็นราคาเริ่มต้น ดูหน้าราคาของเรา การขนส่งระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรเสนอราคาเฉพาะสำหรับแต่ละชิปเมนต์

คู่มือนี้เป็นข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมายหรือศุลกากร อัตราอากร ข้อยกเว้น และข้อกำหนดของหน่วยงานเปลี่ยนแปลงได้ จึงควรยืนยันสำหรับสินค้าและชิปเมนต์ของคุณก่อนส่ง

แหล่งที่มาและอ่านเพิ่มเติม

1. พิธีการศุลกากรขาออก: สินค้าที่ต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานอื่น (ระบบ e-Export), thailand.go.th (รัฐบาลไทย)
2. ขั้นตอนการส่งออกของประเทศไทย (Thailand's Export Procedures, 16 กันยายน 2020), FRANK Legal & Tax ผ่าน Mondaq
3. บริการออกหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (Non Preferential Certificate of Origin), หอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย
4. ข้อเสนอให้กรมการค้าต่างประเทศเป็นผู้ออก C/O ทั่วไปสำหรับสินค้าเฝ้าระวังที่ส่งไปสหรัฐฯ (เมษายน 2025), ฐานเศรษฐกิจ
5. ภาษีมูลค่าเพิ่ม (อัตราภาษีและการส่งออกสินค้าอัตราร้อยละ 0), กรมสรรพากร
6. ความตกลงการค้าของประเทศไทย (คู่มือการค้ารายประเทศ: ไทย), สำนักงานบริหารการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ (ITA)
7. ผลกระทบทางธุรกิจของภาษีมาตรา 301 ใหม่ของสหรัฐฯ ต่อประเทศไทย (2 ตุลาคม 2026), Tilleke & Gibbins
8. ประกาศมาตรการตามการไต่สวนภายใต้มาตรา 301 ต่อหลายเขตเศรษฐกิจ (91 FR 47318, 28 กรกฎาคม 2026), สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR), Federal Register
9. เอกสารข้อเท็จจริง: มาตรการมาตรา 301 ต่อ 60 เขตเศรษฐกิจ (กรกฎาคม 2026), สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR)
10. คำสั่งเรียกเก็บอากรตอบโต้การทุ่มตลาดเซลล์และแผงเซลล์แสงอาทิตย์ซิลิคอนผลึกจากกัมพูชา มาเลเซีย ไทย และเวียดนาม (24 มิถุนายน 2025), กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ, Federal Register (govinfo)
11. พิกัดอัตราศุลกากรฮาร์โมไนซ์ของสหรัฐอเมริกา (ค้นหา HTS), คณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศสหรัฐฯ (USITC)
12. 19 CFR 134.11: ข้อกำหนดการแสดงเครื่องหมายประเทศแหล่งกำเนิด, ประมวลกฎหมายกฎระเบียบกลางของสหรัฐฯ ฉบับอิเล็กทรอนิกส์ (eCFR)
13. Importer Security Filing และข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผู้ขนส่ง (กฎฉบับสุดท้าย 25 พฤศจิกายน 2008), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP), Federal Register
14. ความถูกต้องของข้อมูลผู้นำเข้าตามกฎหมายที่ยื่นต่อ CBP (91 FR 53627, 19 สิงหาคม 2026), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP), Federal Register
15. การเปิดเผยข้อมูลการนำเข้าเพิ่มเติมเพื่อความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทาน (ประกาศล่วงหน้าเพื่อรับฟังความเห็น, 91 FR 56408, 2 กันยายน 2026), สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯ (CBP), Federal Register
16. การแจ้งเตือนการนำเข้า (import alert) รายประเทศ: ประเทศไทย, สำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาสหรัฐฯ (FDA)
17. บริการ TP6: เพิ่มการแวะท่าเรือแหลมฉบังโดยตรง (15 มกราคม 2026), Maersk
18. บริการ WC1: ปรับเส้นทางเดินเรือ (มกราคม 2026), Hapag-Lloyd
19. ตารางบริการข้ามแปซิฟิก 2026 (22 มิถุนายน 2026), Ocean Network Express (ONE)
20. ภาคผนวกของบันทึกประธานาธิบดี: HTSUS บทที่ 99, U.S. note 52, ทำเนียบขาว

ตรวจสอบแหล่งที่มาเมื่อ 20 ตุลาคม 2569