Доставка в США з України: маршрути, документи та мита

Доставка в США з України: коротко

Доставка вантажів до США з України проходить через дві митні системи. В Україні товар оформлюють в експортному режимі до того, як він покине країну. У США імпортер (IOR) подає декларацію на ввезення, сплачує мита та виконує вимоги федеральних відомств. Між ними лежить маршрут, який через війну складніший, ніж у більшості країн: товар зазвичай спершу їде суходолом до порту чи аеропорту в Європейському Союзі.

Рішення, від яких залежать вартість і строки, ухвалюють на старті: яким шляхом товар виїде з України, у який порт США він має прибути, хто буде імпортером, як класифіковано товар і які мита США діють для товарів українського походження у 2026 році. Нижче ці питання йдуть у тому порядку, в якому з ними стикається вантаж.

1. 1 Ви Підготовка Код товару, походження, інвойс і пакувальний лист
2. 2 Ви або Ваш експедитор Експорт з України Митна декларація, дозволи, транзит NCTS
3. 3 Експедитор Через ЄС Автомобіль або залізниця до порту чи аеропорту
4. 4 Імпортер (IOR) Вхід у США ISF, декларація, мита, перевірки відомств
5. 5 Партнер у США Доставка Приймання, підготовка і доставка далі

Маршрути у воєнний час: суходолом через ЄС, Чорне море, авіа

Суходолом через Польщу та Румунію

Для промислових і споживчих товарів основний шлях проходить через сусідні країни ЄС. За даними Європейської комісії, у липні 2026 року близько 95% неаграрного експорту України йшло «Шляхами солідарності» (Solidarity Lanes), тобто автомобільними, залізничними та внутрішніми водними маршрутами через країни ЄС, і лише близько 5% через Чорне море. Типова схема: вантажівка або залізниця через Польщу до балтійського порту, наприклад Гданська, або через Румунію до Констанци, а звідти океанська лінія до США.

Митний транзит спрощує цей шлях. З 1 жовтня 2022 року Україна застосовує режим спільного транзиту (NCTS): одна транзитна декларація і одна гарантія від митниці відправлення в Україні до митниці призначення в іншій країні. Врахуйте, що кожен кордон і кожне перевантаження додають час і ризик, тому плануйте запас у графіку поставки.

Морем з портів Великої Одеси

Через Чорне море зараз іде переважно зерно й олійні: у липні 2026 року це близько 80% їх експорту, за тими ж даними Єврокомісії. Для контейнерів галузеві видання у 2024 році повідомляли про відновлення фідерних сервісів: Maersk і Hapag-Lloyd з’єднали Чорноморськ із Констанцою, MSC планувала фідер з Текірдага (Туреччина) до Одеси, а лінія Akkon обслуговувала Чорноморськ та Ізмаїл. Схема така: фідер до порту-хабу, потім перевантаження на океанське судно. Прямої контейнерної лінії з України до США в цих джерелах немає, а чи працюють згадані сервіси зараз, перевіряйте в експедитора перед бронюванням.

Для морських і суходільних маршрутів окремо уточнюйте умови страхування воєнних ризиків для вантажу. Державне Експортно-кредитне агентство адмініструє програму компенсації та страхування воєнних ризиків; умови й відповідність Вашої поставки перевіряйте безпосередньо в агентстві та у свого страховика.

Авіавантажі та експрес-доставка

З українських аеропортів вантаж до США не летить: повітряний простір України закритий для цивільної авіації, і Агентство ЄС з безпеки авіації (EASA) у бюлетені CZIB-2022-01, чинному до 31 січня 2027 року, рекомендує операторам не виконувати польоти в ньому, включно з посадками і вильотами. Тому авіавідправлення спершу везуть вантажівкою до аеропорту в сусідній країні. Авіафрахт рахують за платною вагою, тож він підходить для компактних і дорожчих товарів. Для зразків і кількох легких коробок часто простіше скористатися експрес-перевізником. Якщо Ви обираєте між кур’єром, авіа та збірним вантажем для першої поставки, прочитайте, як відправити перші 100 одиниць товару до США без контейнера; для більших обсягів посібник FCL чи LCL пояснює, коли повний контейнер стає вигіднішим.

Коли варто везти товар до Лос-Анджелеса або Лонг-Біча

Від європейських портів ближче до Східного узбережжя США, тож Західне узбережжя має сенс тоді, коли товар потрібен саме на заході. Найчастіше це так, якщо:

• Ваші клієнти в західних штатах. Якщо покупці, роздрібні партнери чи онлайн-клієнти здебільшого в Каліфорнії та на заході, прибуття туди позбавляє Вас перевезення через усю країну.
• Amazon розподіляє Ваш товар на захід. Amazon сам визначає, які логістичні центри приймуть Ваші одиниці, а обраний варіант розміщення впливає на платежі. Посібник про платежі за розміщення товару та ліміти місткості пояснює, як це працює.
• Вам потрібна одна точка запасів у США для кількох каналів. Склад біля портів може прийняти одну поставку, а потім відправити частину в Amazon, частину роздрібним мережам і частину на онлайн-замовлення.

Порівняйте повну вартість доставки від дверей до дверей обома шляхами: морем до Західного узбережжя або морем до Східного узбережжя плюс наземне перевезення. Після прибуття контейнера важать також термінальні та контейнерні платежі, про які йдеться в посібнику про дреєдж, демередж і детеншн у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біча.

Склад Abanro розташований в окрузі Орандж у Каліфорнії, поруч із портами Лос-Анджелеса та Лонг-Біча. Якщо Західне узбережжя підходить Вашим клієнтам, ми можемо забрати товар з Вашого складу, організувати перевезення, взяти на себе митне оформлення у США та прийняти вантаж тут, і весь маршрут буде в одного партнера.

Експортне оформлення в Україні: декларація, дозволи, сертифікати

На українському боці експорт оформлює Державна митна служба України (Держмитслужба). Для типового комерційного вантажу до США підготуйте:

• Митна декларація в режимі експорту. Її подають в електронній формі, найчастіше через митного брокера або експедитора. Держмитслужба надає електронні сервіси, зокрема «Єдине вікно для міжнародної торгівлі», через яке проходять і дозвільні документи.
• Код УКТ ЗЕД. Перші шість цифр коду збігаються з міжнародною Гармонізованою системою (HS), тож український код і код США мають спільну основу, але далі можуть відрізнятися. Код у США визначають за HTS (див. розділ про мита).
• Дозволи для товарів подвійного використання. Товари військового призначення та подвійного використання потребують дозволу або висновку Держекспортконтролю, які оформлюють через механізм «єдиного вікна». Попередню ідентифікацію товару проводить сам суб’єкт господарювання. Це стосується, зокрема, дронів, оптики, частини електроніки та деяких хімікатів.
• Транзит через ЄС. Якщо товар їде суходолом до порту в Польщі чи Румунії, транзит можна оформити за процедурою NCTS однією декларацією до митниці призначення.
• Сертифікат походження, якщо його просить покупець. Торгово-промислова палата України видає сертифікати походження товарів, зокрема електронні, а також карнети ATA для зразків на виставки.
• Облік експортної операції. Зберігайте митну декларацію, інвойс і транспортні документи на кожну поставку для бухгалтерського та податкового обліку.

Якщо Ви продаєте на умовах, за яких перевезення організовує покупець у США, письмово домовтеся, хто подає експортну декларацію в Україні. За одних умов це робить експедитор покупця, за інших обов’язок залишається за Вами. Посібник про Інкотермс для доставки до США пояснює, як EXW, FCA, FOB, DAP і DDP розподіляють ці завдання. Для договорів, зірваних через війну, ТПП України засвідчує форс-мажорні обставини за спрощеною процедурою, що діє з 28 лютого 2022 року.

Коли товар вважається українського походження

Мита у США залежать від країни походження, а не від країни відправлення. Товари, вироблені в Україні з українських матеріалів, мають українське походження. Товари, виготовлені в Україні з імпортних складників, зазвичай теж вважаються українськими, якщо обробка в Україні перетворює їх на новий, інший виріб: це критерій суттєвої трансформації, який митниця США застосовує за відсутності правил торговельної угоди. Перепакування, перемаркування, комплектація наборів чи просте складання походження зазвичай не змінюють.

У 2026 році це особливо важливо, бо додаткові мита США різняться за країною походження. Товари, вироблені в Китаї, В’єтнамі чи деінде і відправлені через український склад, зберігають своє походження та мита своєї країни. Задекларувати їх як українські означає подати неправдиві відомості, незалежно від маршруту. Для російських складників діють окремі правила: морепродукти й алмази російського походження заборонені до ввезення в США навіть після переробки в третій країні, а на російський алюміній діє мито 200% за розділом 232.

Імпорт до США будь-яких товарів із Криму та так званих «ДНР» і «ЛНР» заборонено указами президента США EO 13685 (2014) та EO 14065 (2022), прямо чи опосередковано. Міністерство фінансів США може визначати й інші регіони, тому перевіряйте актуальний перелік на сторінці OFAC. Покупці та банки у США ретельно перевіряють походження українських товарів, тож тримайте документи про місце виробництва напоготові.

Ще два практичні моменти. По-перше, комерційний інвойс має вказувати країну походження кожного товару. По-друге, кожен виріб або, де це дозволено, його упаковка зазвичай має бути маркований англійською назвою країни походження («Made in Ukraine» або «Ukraine») у місці, яке побачить покупець у США.

Мита США на українські товари станом на жовтень 2026 року

Мито США на український товар складається з кількох можливих шарів. Перевірте кожен для свого коду HTS, перш ніж встановлювати ціну у США.

1. Звичайна ставка мита. Кожен товар має ставку в Гармонізованому тарифному розкладі США (HTS). Українські товари сплачують загальну ставку (Column 1 General) для свого коду: програма GSP не діє з 1 січня 2021 року і станом на жовтень 2026 року не відновлена. Одні ставки нульові, інші рахуються як відсоток від митної вартості або як сума за одиницю.
2. Мито за розділом 301 (Section 301) Україну не зачіпає. З 24 липня 2026 року США запровадили мита за розділом 301 щодо 60 економік, які, за висновком USTR, не запровадили або не забезпечили на практиці заборону імпорту товарів, вироблених примусовою працею (повідомлення USTR від 28 липня 2026 року). України в цьому переліку немає, тож станом на жовтень 2026 року це мито до товарів українського походження не застосовується. Довідка USTR (fact sheet) також зазначає, що товари, на які діють мита за розділом 232, цією дією не охоплені.
3. Галузеві мита за розділом 232 (Section 232). Сталь, алюміній, мідь, автомобілі та запчастини, вантажівки, деревина, пиломатеріали та деякі меблі, фармацевтика, напівпровідники та інші групи мають власні мита. Для України тимчасовий виняток щодо сталі припинив дію 12 березня 2025 року (Прокламація 10896), а прокламація про сталь, алюміній і мідь від квітня 2026 року не передбачає для України особливого режиму. Ці мита кілька разів переглядали, а у 2026 році з’явилися нові, тож для кожного вантажу перевіряйте чинну прокламацію.

Окремо перевірте, чи не діють антидемпінгові чи компенсаційні мита (AD/CVD) на Ваш код HTS і країну походження. Наприклад, антидемпінгове розслідування щодо українського меду було припинено у 2022 році після відкликання скарги, і мита за ним застосовуються лише до інших країн.

Станом на жовтень 2026 року: 20 лютого 2026 року Верховний суд США визнав мита 2025 року, запроваджені на підставі закону IEEPA, незаконними. Ці мита скасовано, а повернення сплачених сум проходить через CBP. Тимчасова надбавка за розділом 122 діяла з 24 лютого до 24 липня 2026 року і завершилася. Мито за розділом 301 від 24 липня 2026 року на Україну не поширюється, а мита за розділом 232 діють для окремих товарів. Ставки і винятки можуть швидко змінюватися, тому перевіряйте HTS і останні повідомлення перед кожною поставкою.

Крім мит, більшість формальних декларацій сплачує збір за обробку товарів (MPF), а морські вантажі ще й портовий збір (HMF). Невелика вартість не звільняє від мита: виняток de minimis призупинено для всіх країн з 29 серпня 2025 року. Посібник про вартість імпорту товарів у США пояснює кожен збір і те, як розрахувати повну вартість товару з доставкою.

Етапи імпорту у США після того, як товар покинув Україну

У США кожен комерційний вантаж потребує імпортера (IOR): сторони, яка відповідає за декларацію, класифікацію, заявлену вартість і мита. Українська компанія може бути імпортером сама, а декларацію від її імені зазвичай подає ліцензований митний брокер. Інший варіант: імпортером виступає Ваш покупець у США.

• До завантаження (лише морем): попередню декларацію безпеки (ISF, «10+2») подають не пізніше ніж за 24 години до завантаження вантажу на судно, що прямує до США. Якщо вантаж перевантажують у порту-хабі, терміни подання узгодьте з експедитором заздалегідь.
• Ідентифікація імпортера: іноземного імпортера без податкового номера США ідентифікують через форму CBP 5106. У ній має бути фактична адреса компанії, а не адреса митного брокера, експедитора, зареєстрованого агента чи абонентської скриньки. З 18 вересня 2026 року CBP анулює номери імпортерів, якщо дані форми 5106 неточні або неповні.
• Гарантія та декларація: комерційні вантажі вартістю понад $2,500 зазвичай потребують формальної декларації та митної гарантії (bond). Декларацію подають протягом 15 календарних днів після прибуття, як правило ще до прибуття товару.
• Випуск і оплата: CBP і відомства, як-от FDA, перевіряють декларацію, можуть оглянути товар, а потім випускають його. Орієнтовні мита та збори вносять разом з підсумковою декларацією.

Правила для іноземних імпортерів також посилюються. Указ президента EO 14411 (3 червня 2026 року) доручив обмежити, зокрема, неформальні декларації та безстрокові гарантії для іноземних імпортерів; станом на жовтень 2026 року ці обмеження доручені, але ще не набули чинності, тож перевіряйте актуальні правила перед відправленням. Якщо у Вас немає компанії у США, посібник про імпорт і продаж на Amazon у США без американської компанії пояснює роль іноземного імпортера. Посібник про те, як працює митне оформлення у США, описує кожен крок докладно. Abanro бере на себе митне оформлення у США в межах Вашого вантажу, а у відповідних випадках Abanro може виступати імпортером (IOR); що саме входить, дивіться на сторінці митного оформлення.

Харчові продукти, косметика та інші регульовані товари

Деякі українські товари потребують більше, ніж митну декларацію. Плануйте ці кроки до відправлення, бо відсутня реєстрація зазвичай означає затримку на кордоні США, яку не виправити в дорозі.

• Харчові продукти та напої: підприємства, що виробляють, пакують або зберігають продукти для США, мають бути зареєстровані у FDA, на кожну поставку потрібне попереднє повідомлення (Prior Notice), має бути визначений імпортер FSVP, а етикетки мають відповідати правилам США. Вікно поновлення реєстрації харчових підприємств 2026 року закривається 31 грудня 2026 року. FDA має чинні попередження про імпорт (import alerts), що стосуються окремих українських виробників меду, рибної продукції та харчових продуктів, зокрема 36-04 щодо залишків ветеринарних препаратів у меду; перевірте свій продукт. Повну послідовність описує посібник про те, як імпортувати харчові продукти до США.
• Косметика та засоби догляду: згідно із законом MoCRA підприємства, що виробляють або обробляють косметику для США, реєструються у FDA, а відповідальна особа вносить кожен продукт до переліку. Українські та європейські формули й етикетки часто потребують змін для ринку США. Посібник про імпорт косметики до США описує бік доставки.
• Інші категорії: електроніка, дитячі товари, текстиль, алкоголь і товари з батареями мають власні вимоги відомств або перевізників. Для дронів, оптики та іншої продукції подвійного використання спершу потрібен український дозвіл Держекспортконтролю. Посібник про можливості ринку США для українських експортерів перелічує основні правила за галузями.

Перелік документів для доставки з України до США

• Комерційний інвойс англійською: продавець, покупець, імпортер (IOR), чіткий опис кожного товару (що це і з чого зроблено), кількість, ціна за одиницю і валюта, загальна вартість, країна походження та погоджене правило Інкотермс.
• Пакувальний лист по кожній коробці з SKU, кількістю, вагою та розмірами, що збігаються з інвойсом.
• Українська митна декларація в режимі експорту і, за потреби, дозвіл або висновок Держекспортконтролю.
• Транзитна декларація NCTS, якщо товар їде суходолом через ЄС до порту чи аеропорту.
• Транспортний документ: коносамент для морського перевезення або авіанакладна для авіа, а також документи наземного етапу.
• Дані для ISF, вчасно передані особі, яка подає ISF, для морських вантажів.
• Дані імпортера у США: номер імпортера (форма CBP 5106 для іноземного імпортера), митна гарантія та довіреність, підписана безпосередньо з брокером, який подає декларацію.
• Класифікація HTS, підтверджена для кожного товару, і походження, яке Ви можете довести.
• Документи відомств, де потрібно: реєстраційні номери FDA та Prior Notice для харчових продуктів, реєстрація й перелік за MoCRA для косметики, сертифікати випробувань для регульованих споживчих товарів.
• Маркування походження на кожному виробі або його роздрібній упаковці, сертифікат походження ТПП, якщо його просить покупець, і договір страхування вантажу з умовами щодо воєнних ризиків.

Як Abanro допомагає з доставкою з України

Abanro є партнером з логістики від дверей до дверей для міжнародних продавців: один партнер від Вашого складу в Україні до пункту призначення у США. Ми забираємо товар з Вашого складу, організовуємо міжнародне перевезення морем або авіа і беремо на себе митне оформлення у США в межах того самого вантажу. Українське експортне оформлення, як-от митна декларація і дозволи, має бути готове до виїзду товару, і ми заздалегідь повідомимо, що потрібно з Вашого боку.

В окрузі Орандж товар проходить приймання та перевірку за Вашим пакувальним листом (приймання палет від $15 за палету, розвантаження контейнера від $300 / $495 за 20 ft / 40 ft), потім підготовку для Amazon FBA (стандартна підготовка від $1.20 за одиницю), зберігання або відправлення далі в Amazon, роздрібні мережі та клієнтам. Це стартові ціни; дивіться нашу сторінку цін. Міжнародне перевезення та митне оформлення розраховуємо для кожного вантажу окремо.

Цей посібник містить загальну інформацію і не є юридичною чи митною консультацією. Ставки мита, винятки та вимоги відомств змінюються, тому перевіряйте їх для свого товару і вантажу перед відправленням.

Джерела та додаткове читання

1. Офіційний сайт Державної митної служби України, Державна митна служба України
2. Єдине вікно для міжнародної торгівлі (електронний кабінет), Державна митна служба України
3. Контроль за переміщенням товарів військового призначення та подвійного використання, Державна митна служба України
4. Режим спільного транзиту (NCTS), Державна митна служба України
5. Результати «Шляхів солідарності» за липень 2026 року, Європейська комісія (DG MOVE), портал EU NEIGHBOURS east
6. CZIB-2022-01: повітряний простір України (зона конфлікту), Агентство ЄС з безпеки авіації (EASA)
7. Страхування експорту та програма компенсації і страхування воєнних ризиків, ПрАТ «Експортно-кредитне агентство»
8. Прокламація 10896 про імпорт сталі: припинення винятку для України (90 FR 9817, 18 лютого 2025 року), Адміністрація Президента США, Federal Register
9. Повідомлення про заходи за розділом 301 щодо різних економік (91 FR 47318, 28 липня 2026 року), Управління торгового представника США (USTR), Federal Register
10. Довідка USTR про заходи за розділом 301 щодо 60 економік (липень 2026 року), Управління торгового представника США (USTR)
11. Гармонізований тарифний розклад США (HTS), пошук, Комісія з міжнародної торгівлі США (USITC)
12. 19 CFR 134.11: обов’язкове маркування країни походження, Електронний кодекс федеральних нормативних актів США (eCFR)
13. Санкції, пов’язані з Україною та Росією (заборони імпорту з Криму та так званих «ДНР» і «ЛНР»), Управління з контролю за іноземними активами Мінфіну США (OFAC)
14. Попереднє декларування безпеки імпортером (ISF): остаточне правило від 25 листопада 2008 року, Служба митного та прикордонного контролю США (CBP), Federal Register
15. Точність даних імпортера, поданих до CBP (91 FR 53627, 19 серпня 2026 року), Служба митного та прикордонного контролю США (CBP), Federal Register

Джерела перевірено 20 жовтня 2026 р.