Is er een vrijhandelsakkoord tussen de EU en de VS?

Nee. Er is geen vrijhandelsakkoord tussen de EU en de VS, en het tarief van 15% uit het EU-VS-kader van 2025 rustte op IEEPA-heffingen die in februari 2026 zijn beëindigd. Nederlandse en Belgische goederen betalen het gewone Amerikaanse tarief voor hun HTS-code plus de aanvullende heffingen die van kracht zijn.

Welk invoertarief geldt in oktober 2026 voor Nederlandse en Belgische producten in de VS?

Stand oktober 2026 betalen producten van de EU die sinds 24 juli 2026 zijn ingevoerd in totaal 10% onder Section 301: het gewone MFN-tarief plus een aanvulling tot 10%. Is het MFN-tarief al 10% of hoger, dan is de Section 301-heffing nul. Vrijgestelde producten en goederen onder Section 232 vallen erbuiten. Controleer uw HTS-code en de USTR-kennisgeving voordat u een prijs afgeeft.

Kan ik mijn Europese goederencode gebruiken voor de Amerikaanse aangifte?

Alleen als vertrekpunt. De eerste zes cijfers zijn internationaal gelijk, maar het Amerikaanse Harmonized Tariff Schedule heeft eigen nationale cijfers en tarieven. De Amerikaanse classificatie is de verantwoordelijkheid van de importer of record en moet vaststaan voordat de goederen vertrekken.

Heb ik een EORI-nummer nodig om naar de VS te exporteren?

Ja. Voor export naar een land buiten de EU heeft u een EORI-nummer nodig. Nederlandse bedrijven krijgen dat van de Douane; Belgische bedrijven vragen het aan bij de Belgische douane.

Zijn goederen uit China die ik vanuit Rotterdam of Antwerpen verstuur van EU-oorsprong?

Nee, niet alleen omdat ze vanuit Nederland of België vertrekken. De Amerikaanse douane kijkt naar het land waar de goederen zijn gemaakt of voor het laatst ingrijpend zijn bewerkt, en dat land bepaalt het tarief. Ompakken of heretiketteren in uw magazijn verandert de oorsprong niet.

Is zeevracht naar Amerika via de oostkust en dan per truck naar het westen goedkoper?

Soms. De oversteek naar de oostkust is korter, maar daarna betaalt u voor het vervoer over land dwars door het land. Vergelijk offertes van deur tot deur voor beide routes, met dezelfde lading en hetzelfde afleveradres.

Verzenden naar de VS vanuit Nederland en België

Verzenden naar de VS vanuit Nederland en België in het kort

Wie vanuit Nederland of België naar de VS verzendt, heeft met twee douanesystemen te maken. Aan Europese kant heeft de zending een uitvoeraangifte nodig voordat ze de EU verlaat. Aan Amerikaanse kant moet een importer of record de goederen aangeven, de invoerrechten betalen en voldoen aan de regels van agentschappen zoals FDA. Daartussen ligt de keuze voor het transport: zee of lucht, oostkust of westkust, een volle container of gedeelde ruimte.

De beslissingen die kosten en doorlooptijd bepalen, vallen vroeg: in welke Amerikaanse haven de goederen aankomen, wie de importer of record is, hoe de goederen zijn geclassificeerd en welke heffingen in 2026 gelden voor goederen van EU-oorsprong. Voor Nederland en België komt daar een extra vraag bij: zijn uw producten hier gemaakt, of verstuurt u goederen uit Azië door vanuit een magazijn in Rotterdam of Antwerpen? De onderdelen hieronder volgen de volgorde waarin een zending die vragen tegenkomt.

Diagram 1 Een commerciële zending van Nederland of België naar de VS

U Voorbereiden Goederencode, oorsprong, factuur en paklijst
U of uw expediteur Uitvoer uit de EU Uitvoeraangifte, MRN, vergunning waar nodig
Vervoerder en importeur Zee of lucht ISF vóór het laden bij zeevracht
Importer of record Invoer in de VS Aangifte, invoerrechten, controles
Partner in de VS Leveren Ontvangst, voorbereiding en doorlevering

Havens, luchthavens en routes vanuit Nederland en België

Zeevracht

Voor zeevracht naar de VS liggen Rotterdam en Antwerpen-Brugge voor de hand. Rotterdam noemt zichzelf de grootste haven van Europa en verwerkt ongeveer 428 miljoen ton vracht per jaar. Uw expediteur kiest de haven op basis van de afvaarten, het netwerk van de rederij en de afstand van uw magazijn tot de terminal. Groupage (LCL) wordt meestal gebundeld in een consolidatiedepot bij een van beide havens.

De oostkust van de VS is de kortste oversteek. De westkust ligt veel verder: lading voor Los Angeles of Long Beach vaart via het Panamakanaal of wordt in een hub overgeladen op een ander schip. Een voorbeeld van een directe dienst is de AL5 van Ocean Network Express, die vanuit Antwerpen via Miami, Cartagena en Rodman (Panama) naar Los Angeles en Oakland vaart. Volgens de dienstregeling van de rederij (april 2026) duurt Antwerpen naar Los Angeles 28 dagen; dat is een opgave van de rederij, geen garantie. Een derde optie is aankomst aan de oostkust en daarna vervoer per spoor of truck naar het westen. Elke route heeft een andere doorlooptijd, prijs en aantal overslagen, en dienstregelingen veranderen vaak. Vraag dus de actuele opties op in plaats van uit te gaan van een gemiddelde.

Routeopties van Nederland en België naar de oost- en westkust van de VS vergeleken
Route	Hoe het werkt	Overweeg dit als
Zee naar de oostkust	Afvaart vanuit Rotterdam of Antwerpen naar een haven aan de Atlantische kust	Uw inkopers of magazijn in het oosten van de VS zitten
Zee naar de westkust via Panama	Dienst over zee door het Panamakanaal naar Los Angeles of Long Beach	Uw voorraad bestemd is voor klanten in het westen of Amazon-fulfilmentcentra aan de westkust, en de tijd flexibel is
Zee met overslag	Feeder- of hoofdlijnschip naar een hub, daarna een ander schip naar de Amerikaanse haven	Dat een betere prijs of afvaart oplevert; houd rekening met de extra overslag
Oostkust plus vervoer over land	Aankomst in het oosten, daarna spoor of truck dwars door het land	Tijd zwaarder weegt dan de kosten van het landtraject
Luchtvracht	Meestal via Amsterdam Schiphol of Brussels Airport, van luchthaven tot luchthaven, daarna levering	Lanceringsvoorraad, spoedaanvulling of een hoge waarde per kilo

Luchtvracht en koeriers

Voor luchtvracht naar de VS vertrekken zendingen uit de Benelux meestal vanaf Amsterdam Schiphol of Brussels Airport. Luchtvracht wordt berekend op het belastbaar gewicht en past daarom bij compacte goederen met een hogere waarde. Voor monsters en een paar lichte dozen is een expreskoerier vaak eenvoudiger, omdat die ophalen, vlucht en inklaring in één netwerk regelt. Twijfelt u voor een eerste zending tussen koerier, luchtvracht en groupage, lees dan hoe u uw eerste 100 producten zonder container naar de VS verstuurt; voor grotere ladingen legt FCL of LCL uit wanneer een volle container loont.

Wanneer verzenden naar Los Angeles of Long Beach logisch is

De oostkust ligt dichter bij Rotterdam en Antwerpen, dus de westkust is alleen logisch als de goederen in het westen moeten zijn. Dat is vaak het geval als:

Uw klanten in de westelijke staten zitten. Zitten uw inkopers, retailpartners of online klanten vooral in Californië en het westen, dan voorkomt aankomst daar een rit per truck of spoor dwars door het land.
Amazon uw voorraad naar het westen stuurt. Amazon bepaalt welke fulfilmentcentra uw eenheden ontvangen, en de plaatsingsoptie die u kiest beïnvloedt de kosten. Onze gids over inbound placement fees en capaciteitslimieten legt uit hoe dat werkt.
U één voorraadpunt in de VS wilt voor meerdere kanalen. Een magazijn bij de havens kan één zending ontvangen en daarna een deel naar Amazon, een deel naar retailers en een deel naar e-commerce-orders sturen.

Vergelijk de volledige kosten van deur tot deur voor beide routes: zee naar de westkust tegenover zee naar de oostkust plus vervoer over land. Zodra een container is aangekomen, tellen ook terminal- en containerkosten mee; die behandelt onze gids over drayage, demurrage en detention in Los Angeles en Long Beach.

Het magazijn van Abanro staat in Orange County, Californië, vlak bij de havens van Los Angeles en Long Beach. Past de westkust bij uw klanten, dan halen we de goederen op bij uw magazijn in Nederland of België, verzenden ze, regelen de inklaring in de VS en ontvangen ze hier, zodat de hele route bij één partner ligt.

Exportformaliteiten in Nederland en België: EORI, goederencode en uitvoeraangifte

Nederland

Ondernemersplein zet op de pagina goederen exporteren buiten de EU uiteen wat de Nederlandse kant nodig heeft. Voor een gewone commerciële zending naar de VS:

EORI-nummer. Voor export naar een land buiten de EU heeft u een EORI-nummer nodig; Nederlandse EORI-nummers worden uitgegeven door de Douane.
Goederencode. U heeft de goederencode van uw product nodig; de Douane gebruikt die onder meer om te controleren of er een vergunning nodig is (Ondernemersplein: exportdocumenten). De eerste zes cijfers zijn internationaal gelijk, dus uw Europese code en de Amerikaanse HTS-code delen een basis maar kunnen daarna verschillen.
Vergunningen. Voor strategische goederen en dual-use goederen heeft u een exportvergunning nodig van de Centrale Dienst voor In- en Uitvoer (CDIU) van de Douane. Controleer ook of sancties of andere exportbeperkingen op uw product van toepassing zijn.
Uitvoeraangifte. Voor goederen die de EU verlaten doet u uitvoeraangifte bij de Douane. Meestal regelt de vervoerder of douane-expediteur de aangifte voor u. De Douane vervangt AGS door het Douaneaangiften Management Systeem (DMS), en voor uitvoer en uitgang geldt onder EU-regels het Automated Export System (AES). De Douane wijst er in haar memo over AES Uitgaan op dat goederen die niet op tijd bij het kantoor van uitgang worden aangebracht, geen bevestiging van uitgang krijgen, tenzij de uitgang via de alternatieve procedure wordt aangetoond. De aangifte krijgt een referentienummer (MRN) dat met de goederen meegaat.
Btw. Voor goederen die u buiten de EU exporteert geldt het 0%-tarief, mits u kunt aantonen dat de goederen de EU hebben verlaten, bijvoorbeeld met de uitvoeraangifte, een getekende vrachtbrief of de factuur van de vervoerder. Bewaar die stukken per zending.
Certificaat van oorsprong. Een niet-preferentieel certificaat van oorsprong (CvO) vraagt u aan bij de KVK. Een EUR.1 heeft voor de VS geen zin, omdat er geen handelsakkoord tussen de EU en de VS is.

België (Vlaanderen)

Douane. De uitvoeraangifte loopt via de Algemene Administratie van de Douane en Accijnzen (AAD&A) van de FOD Financiën, die van PaperLess Douane en Accijnzen (PLDA) overstapt naar nieuwe EU-systemen, waaronder IDMS voor invoer en AES voor uitvoer. Ook hier regelt meestal uw expediteur of douane-expediteur de aangifte.
Strategische goederen. In Vlaanderen verleent de Dienst Controle Strategische Goederen van de Vlaamse overheid de vergunningen voor strategische goederen; in België is dat een regionale bevoegdheid.
Oorsprongscertificaat. Oorsprongscertificaten vraagt u online aan via DigiChambers, het platform van de Kamers van Koophandel; Voka geeft er infosessies over.

Verkoopt u onder voorwaarden waarbij uw Amerikaanse koper de vracht regelt, spreek dan schriftelijk af wie de uitvoeraangifte doet. Onder sommige voorwaarden doet de expediteur van de koper dat, onder andere blijft het bij u. Onze gids over Incoterms voor zendingen naar de VS legt uit hoe EXW, FCA, FOB, DAP en DDP deze taken verdelen.

Wanneer goederen van Nederlandse of Belgische oorsprong zijn

Amerikaanse invoerrechten volgen het land van oorsprong, niet het land van verzending. RVO zegt het zo: het land van oorsprong, dus niet het land van export, bepaalt de hoogte van het importtarief. Goederen die in Nederland of België van lokale materialen zijn gemaakt, zijn van Nederlandse of Belgische oorsprong. Goederen die hier van geïmporteerde onderdelen zijn gemaakt, zijn meestal van lokale oorsprong als de bewerking er een nieuw en ander artikel van maakt; dat is de toets van ingrijpende bewerking (substantial transformation) die de Amerikaanse douane toepast als er geen handelsakkoord is. Eenvoudige handelingen zoals ompakken, heretiketteren, kitting of lichte assemblage veranderen de oorsprong in de regel niet.

Voor deze markt is dit het belangrijkste punt van de hele gids. Rotterdam en Antwerpen zijn grote doorvoerhavens: volgens het CBS was de wederuitvoer van Nederland naar de VS in januari tot en met oktober 2025 ruim €8.2 miljard. Goederen die in China, Vietnam of elders zijn gemaakt en via een Nederlands of Belgisch magazijn naar de VS gaan, houden hun oorspronkelijke oorsprong en betalen het tarief van dat land. Dat kan hoger zijn dan het EU-tarief: China, Vietnam en Thailand vallen stand oktober 2026 in de groep met 12.5% onder Section 301, en voor Chinese goederen gelden daarnaast de Section 301-heffingen uit 2018. Zulke goederen aangeven als EU-oorsprong is een onjuiste aangifte, welke route ze ook nemen.

Daar volgen twee praktische punten uit. Ten eerste moet de handelsfactuur per product het land van oorsprong vermelden. Ten tweede moet elk artikel, of waar toegestaan de verpakking, in de regel gemarkeerd zijn met de Engelse naam van het land van oorsprong (“Made in the Netherlands”, “Made in Belgium”) op een plek die de Amerikaanse koper ziet. Sommige kopers of banken vragen ook een certificaat van oorsprong van een Kamer van Koophandel; vraag na wat uw koper nodig heeft voordat de goederen vertrekken.

Amerikaanse invoerrechten op Nederlandse en Belgische goederen, stand oktober 2026

De Amerikaanse invoerrechten op een Nederlands of Belgisch product bestaan uit maximaal drie lagen. Controleer ze alle drie voor uw HTS-code voordat u een prijs voor de VS vaststelt.

Het gewone tarief (MFN). Elk product heeft een tarief in het Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS). Zonder vrijhandelsakkoord tussen de EU en de VS betalen de meeste Europese goederen het algemene tarief voor hun classificatie. Sommige tarieven zijn nul, andere zijn een percentage van de douanewaarde of een bedrag per eenheid.
De Section 301-heffing op EU-producten. Sinds 24 juli 2026, 0:01 uur Amerikaanse oostkusttijd, geldt voor producten van de Europese Unie een Section 301-heffing van 10% “net of MFN” (kennisgeving van USTR, 28 juli 2026). Voor de EU komt die 10% dus niet bovenop het gewone tarief: ligt het MFN-tarief onder 10%, dan vult de Section 301-heffing aan tot in totaal 10%; is het MFN-tarief 10% of hoger, dan is de Section 301-heffing nul. Producten in de bijlagen van de kennisgeving zijn vrijgesteld, en volgens de factsheet van USTR vallen artikelen en delen van artikelen waarop Section 232-heffingen gelden er niet onder.
Section 232-sectortarieven. Staal, aluminium, koper, auto's en onderdelen, vrachtwagens, hout en bepaalde houten meubelen, farmaceutica, halfgeleiders en enkele andere categorieën hebben eigen Section 232-maatregelen. RVO houdt in zijn veelgestelde vragen over de Amerikaanse invoerrechten bij hoe die voor EU-goederen uitpakken. Volgens RVO wordt de heffing op staal- en aluminiumderivaten berekend over de volledige douanewaarde, en zijn producten met minder dan 15% staal of aluminium naar gewicht uitgezonderd. Voor sommige sectoren gelden voor EU-goederen aparte plafonds. Section 232-maatregelen zijn sinds 2025 meermaals aangepast, dus bevestig voor elke zending de actuele behandeling.

Stand oktober 2026: het Amerikaanse Hooggerechtshof oordeelde op 20 februari 2026 dat de heffingen uit 2025 onder de International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) onrechtmatig waren. Die heffingen zijn beëindigd, en terugbetalingen lopen via CBP. Daarmee verviel ook de basis van het tarief van 15% uit het EU-VS-kader van 2025. Van 24 februari tot 24 juli 2026 gold een tijdelijke Section 122-toeslag. Sinds 24 juli 2026 betalen EU-producten in totaal 10% (MFN plus de aanvulling onder Section 301), tenzij het MFN-tarief al hoger is of het product is vrijgesteld, en gelden Section 232-heffingen voor specifieke producten. Tarieven en vrijstellingen kunnen snel veranderen; controleer de HTS en de laatste kennisgevingen voor elke zending.

Naast invoerrechten betalen de meeste formele aangiften de merchandise processing fee, en zeevracht betaalt de harbor maintenance fee. Een lage waarde betekent ook geen vrijstelling: de Amerikaanse de-minimisvrijstelling is sinds 29 augustus 2025 voor alle landen opgeschort. Onze gids over de kosten van importeren in de VS legt elke post uit en laat zien hoe u een landed cost opbouwt.

Voorbeeld (hypothetisch). Een Nederlands merk in woonaccessoires verstuurt een pallet met een douanewaarde van $20,000. Stel, alleen ter illustratie, dat het gewone HTS-tarief 4% is en dat het product niet is vrijgesteld van de Section 301-heffing.

Gewoon tarief: $20,000 × 4% = $800. Section 301-aanvulling tot 10%: $20,000 × 6% = $1,200. Totaal aan invoerrechten: $2,000, vóór de merchandise processing fee, de harbor maintenance fee, vracht en inklaringskosten. Zou hetzelfde product in China zijn gemaakt en vanuit het magazijn in Rotterdam zijn verstuurd, dan gold het Chinese tarief en niet deze berekening. Het echte tarief hangt af van de classificatie en de oorsprong; daarom bevestigt het merk beide voordat het prijzen voor de VS opgeeft.

Invoerstappen in de VS nadat de goederen zijn vertrokken

Aan Amerikaanse kant heeft elke commerciële zending een importer of record nodig: de partij die verantwoordelijk is voor de aangifte, de classificatie, de opgegeven waarde en de invoerrechten. Een Nederlands of Belgisch bedrijf kan zelf importer of record zijn; de aangifte wordt dan meestal namens dat bedrijf ingediend door een erkende douane-expediteur. Uw Amerikaanse koper kan ook importer of record zijn.

Vóór het laden (alleen zeevracht): de Importer Security Filing (ISF, vaak “10+2” genoemd) moet uiterlijk 24 uur vóór het laden op het schip naar de VS zijn ingediend. Dat geldt ook voor groupage.
Identiteit van de importeur: een buitenlandse importeur zonder Amerikaans belastingnummer wordt bij CBP geïdentificeerd met CBP Form 5106. Daarop moet de werkelijke fysieke vestiging van het bedrijf staan, niet het adres van een douane-expediteur, expediteur, registered agent of postbus. Sinds 18 september 2026 maakt CBP importeursnummers ongeldig als de gegevens op Form 5106 onjuist of onvolledig zijn.
Borgstelling en aangifte: commerciële zendingen met een waarde boven $2,500 hebben in de regel een formele aangifte en een douaneborgstelling (customs bond) nodig. De aangifte moet binnen 15 kalenderdagen na aankomst worden gedaan en wordt normaal al vóór aankomst ingediend.
Vrijgave en betaling: CBP en agentschappen zoals FDA beoordelen de aangifte, kunnen de goederen onderzoeken en geven ze daarna vrij. De geschatte invoerrechten en kosten worden betaald met de entry summary.

De regels voor buitenlandse importers of record worden ook strenger. Executive Order 14411 (3 juni 2026) heeft opdracht gegeven tot beperkingen voor buitenlandse importers of record, bijvoorbeeld voor informele aangiften en doorlopende borgstellingen; stand oktober 2026 zijn die opgedragen maar nog niet van kracht, dus controleer de actuele regels voordat u verzendt. Heeft uw bedrijf geen Amerikaanse vestiging, dan behandelt onze gids over importeren en verkopen op Amazon in de VS zonder Amerikaans bedrijf de niet-ingezeten importer of record. Onze gids over hoe de inklaring in de VS werkt loopt elke stap in detail door. Abanro regelt de inklaring voor u, als onderdeel van dezelfde zending, en in daarvoor in aanmerking komende gevallen kan Abanro optreden als importer of record; zie inklaring voor wat dat omvat.

Voeding, cosmetica en andere gereguleerde goederen

Sommige producten hebben meer nodig dan een douaneaangifte. Regel deze stappen voordat de goederen vertrekken, want een ontbrekende registratie betekent meestal dat de zending aan de Amerikaanse grens wordt vastgehouden, niet een vertraging die u onderweg nog oplost.

Voeding en dranken: bedrijven die voedsel voor de VS maken, verpakken of opslaan, moeten bij FDA geregistreerd zijn, elke zending heeft vóór aankomst een Prior Notice nodig, er moet een FSVP-importeur zijn en etiketten moeten aan Amerikaanse regels voldoen. Het venster voor de verlenging van de FDA-registratie in 2026 sluit op 31 december 2026. Op de importwaarschuwingen van FDA staan ook Nederlandse en Belgische bedrijven, bijvoorbeeld voor kaas of voor niet-vermelde allergenen; het gaat om vermeldingen van bedrijven en producten, niet om een verbod per land. Voor bier en andere alcoholhoudende dranken gelden daarnaast de regels van de Amerikaanse TTB. Zie hoe u voeding importeert in de VS voor de volledige volgorde.
Cosmetica en persoonlijke verzorging: onder de Modernization of Cosmetics Regulation Act (MoCRA) moeten bedrijven die cosmetica voor de VS maken of verwerken zich bij FDA registreren, en de verantwoordelijke persoon moet elk product listen. Europese formuleringen en etiketten moeten vaak worden aangepast voor de Amerikaanse markt. Onze gids over cosmetica importeren in de VS behandelt de kant van de zending.
Andere categorieën: elektronica, kinderproducten, textiel, levende planten en bloembollen, en producten met batterijen hebben elk hun eigen regels van agentschappen of vervoerders. Onze gids over kansen op de Amerikaanse markt voor Nederlandse en Belgische exporteurs zet de belangrijkste regels per sector op een rij.

Checklist documenten voor verzenden vanuit Nederland en België naar de VS

Handelsfactuur in het Engels: verkoper, koper, importer of record, een duidelijke omschrijving van elk product (wat het is en waarvan het is gemaakt), aantal, prijs per eenheid en valuta, totale waarde, land van oorsprong en de afgesproken Incoterm.
Paklijst per doos, met SKU's, aantallen, gewichten en afmetingen die overeenkomen met de factuur.
Uitvoeraangifte met MRN, plus een exportvergunning van CDIU of de Vlaamse Dienst Controle Strategische Goederen als uw product die nodig heeft.
Exportbewijs voor de btw: de bevestiging van uitgang, de vrachtbrief of de factuur van de vervoerder.
Vervoersdocument: cognossement (bill of lading) voor zeevracht of luchtvrachtbrief (air waybill) voor luchtvracht.
ISF-gegevens op tijd bij de ISF-indiener voor zeezendingen.
Gegevens van de Amerikaanse importeur: importeursnummer (CBP Form 5106 voor een buitenlandse importeur), douaneborgstelling en een volmacht die rechtstreeks met de douane-expediteur is getekend die de aangifte indient.
HTS-classificatie per product bevestigd, met de oorsprong die u kunt onderbouwen, zeker bij goederen die u doorverkoopt.
Stukken voor agentschappen waar van toepassing: FDA-registratienummers en Prior Notice voor voeding, MoCRA-registratie en -listing voor cosmetica, testcertificaten voor gereguleerde consumentenproducten.
Oorsprongsmarkering op elk product of de verkoopverpakking, en een certificaat van oorsprong (KVK of DigiChambers) als uw koper erom vraagt.

Hoe Abanro helpt bij verzenden vanuit Nederland en België

Abanro is een logistieke partner van deur tot deur voor internationale verkopers: één partner van uw magazijn in Nederland of België tot uw bestemming in de VS. We halen de goederen op bij uw magazijn, regelen de internationale verzending over zee of door de lucht, en regelen de inklaring in de VS als onderdeel van de zending. Uw exportformaliteiten in Nederland of België, zoals de uitvoeraangifte, moeten nog steeds in orde zijn voordat de goederen vertrekken, en we vertellen u wat we van uw kant nodig hebben.

In Orange County gaan de goederen door ontvangst en inspectie aan de hand van uw paklijst (ontvangst van pallets vanaf $15 per pallet, lossen van containers vanaf $300 / $495 voor 20 ft / 40 ft), daarna Amazon FBA-voorbereiding (standaardvoorbereiding vanaf $1.20 per eenheid), opslag, of doorzending naar Amazon, retailers en klanten. Dit zijn vanafprijzen; zie onze prijzenpagina. Internationale verzending en inklaring worden per zending geoffreerd.

Stuur ons uw productlijst, uw ophaaladres in Nederland of België en uw bestemming in de VS, dan plannen we samen de route, de inklaring en de ontvangst.

Offerte aanvragen voor uw zending

Deze gids is algemene informatie, geen juridisch of douaneadvies. Tarieven, vrijstellingen en eisen van agentschappen veranderen; bevestig ze voor uw product en zending voordat u verzendt.

Bronnen en verder lezen

Goederen exporteren buiten de EU, Ondernemersplein (KVK en overheid)
Exportdocumenten (EORI-nummer, uitvoeraangifte, goederencode), Ondernemersplein (KVK en overheid)
Memo AES Uitgaan (9 december 2022), Douane Nederland
Certificaat van oorsprong (CvO) of EUR.1-document aanvragen, Ondernemersplein (KVK en overheid)
Hoe krijg ik een vergunning voor export van strategische goederen of dual-use goederen?, Rijksoverheid
Vergunning voor invoer, uitvoer en doorvoer van strategische goederen, Vlaamse overheid
Veelgestelde vragen over de Amerikaanse invoerrechten (gecontroleerd 30 juli 2026), Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)
De stand van zaken van de Amerikaanse invoerrechten (gecontroleerd 30 juli 2026), Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO)
Dienstregeling Transatlantic 2026 (AL5: Antwerpen naar Los Angeles via Panama), Ocean Network Express (ONE)
Feiten en cijfers, Havenbedrijf Rotterdam
Goederenexport naar VS eerste tien maanden van 2025 gekrompen, Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS)
Kennisgeving van maatregelen in Section 301-onderzoeken naar diverse economieën (91 FR 47318, 28 juli 2026), Handelsvertegenwoordiger van de VS (USTR), Federal Register
Factsheet: Section 301-maatregel van USTR tegen 60 economieën (juli 2026), Handelsvertegenwoordiger van de VS (USTR)
Geharmoniseerd douanetarief van de VS (HTS, zoekfunctie), Amerikaanse International Trade Commission (USITC)
19 CFR 134.11: verplichte markering van het land van oorsprong, Amerikaanse federale regelgeving (eCFR)
Importer Security Filing en aanvullende eisen voor vervoerders (definitieve regel, 25 november 2008), Amerikaanse douane- en grensbescherming (CBP), Federal Register
Juistheid van de gegevens van de importer of record bij CBP (91 FR 53627, 19 augustus 2026), Amerikaanse douane- en grensbescherming (CBP), Federal Register

Bronnen gecontroleerd op 20 oktober 2026

Verzenden naar de VS vanuit Nederland en België: routes, documenten en invoerrechten